Se construyeron 150.000 Mustangs eléctricos
Cuándo Vado decidió poner el logotipo del Mustang en su primer crossover eléctrico para el mercado masivo, sabía que tendría escépticos. Los entusiastas del Mustang, fanáticos de los motores V8 y de la goma quemada, no podían creer que la compañía llamara Mustang a un crossover de cuatro puertas con motor eléctrico. Sin embargo, el éxito del Mach-E ha demostrado que los escépticos estaban equivocados: cada vez hay más vehículos eléctricos en circulación, y ahora es constantemente uno de los cinco coches eléctricos más vendidos en Estados Unidos.
De hecho, Ford fabricó recientemente su número 150 000 Mustang Mach-E, desde que se inició la producción hace menos de dos años. Es un hito importante no solo para el modelo, sino también para Ford. La empresa está en proceso de ampliar su coche eléctrico producción a un ritmo de 600 000 al año para finales de 2023, y más de dos millones al año para 2026.
Lo destacable del éxito del Mach-E es que casi el 80 por ciento de sus compradores estadounidenses están reemplazando un vehículo con motor de combustión interna. También está demostrando ser un éxito de ventas en Europa: el 90 por ciento de los compradores europeos de Mach-E están reemplazando un automóvil de gasolina, lo que demuestra que Ford ha encontrado una fórmula para un vehículo eléctrico que satisface las amplias necesidades de los clientes.
Los secretos del éxito de Ford
Una cosa en la que Ford realmente acertó con el Mustang Mach-E fue su estilo. Presenta muchos de los mismos rasgos de diseño icónicos del Mustang cupé, que tiene más de 60 años de historia como muscle car. Cuenta con la misma «parrilla» hexagonal en la parte delantera (aunque es una placa del color de la carrocería y no una abertura para un radiador), luces traseras de tres barras en la parte trasera y una forma similar de ventanilla lateral. Se ve muy bien y se ve rápido.
A pesar de eso, el Mustang Mach-E es espacioso, uno de los mejores vehículos de su clase. Se desplaza sobre una larga distancia entre ejes de 117 pulgadas, lo que crea una enorme cantidad de espacio en los asientos traseros, además de ofrecer una conducción suave y estable. También hay mucho espacio en la parte delantera y una gran área de carga a la que se puede acceder a través de una escotilla eléctrica. El techo de cristal es estándar, lo que aporta mucha luz natural al interior y contribuye a crear una sensación de amplitud.
El Mustang Mach-E tiene mucha tecnología, pero su uso es intuitivo. Sí, hay una pantalla gigante para las funciones de información y entretenimiento y control del clima, que aparece flotando en el salpicadero. Pero lo bueno es que todavía hay controles físicos para las funciones importantes. Cuenta con una gran perilla de volumen, un selector de marchas fácil de usar y se puede acceder a otras funciones clave sin tener que recurrir a los menús.
Como cabría esperar de algo con el emblema de un Mustang, el Mach-E es rápido y divertido de conducir. Equipado con tracción total, llegará a 60 millas por hora en 6,1 segundos. Pero también se maneja a la perfección. Gracias a un centro de gravedad bajo, una dirección natural y un frenado regenerativo intuitivo, es un automóvil fácil de conducir en una carretera con curvas, así como en las calles de la ciudad.
Cuando llegue el momento de carga, el Mach-E puede generar hasta 150 kW cuando se utiliza un cargador rápido de corriente continua de nivel 3, aproximadamente la media de los vehículos eléctricos modernos, pero muy lejos de los vehículos que se cargan más rápido, como el Ioniq 5 de Hyundai, que puede cargarse el doble de rápido, al menos en teoría. En realidad, la mayoría de los cargadores de nivel 3 del país suministran electricidad a 150 kW o menos, por lo que es más que suficiente.
El Ford Mustang Mach-E es un éxito mundial
El Mustang Mach-E de Ford, al que nombramos uno de los mejores vehículos eléctricos disponibles, ya está a la venta en 37 países. Las últimas incorporaciones a su lista son Nueva Zelanda, Brasil y Argentina. El crecimiento global continuará a medida que Ford actualice su planta de producción en México para dar soporte a más mercados.
«La planta está a rabiar», dijo Deborah Manzano, directora de fabricación de Ford. «Hay una nueva línea de baterías, una nueva línea de chasis y una línea de ensamblaje adicional. Estamos literalmente maximizando el espacio para fabricar más vehículos Mustang Mach-E. Recientemente, también agregamos un nuevo taller de pintura. ¡Nada permanece inmóvil por mucho tiempo!»
