Aspectos destacados: Cadillac Lyriq-V 2026
⚡ Potencia: 615 caballos de fuerza, 650 libras-pie de torsión, 0 a 60 en 3,3 segundos
🔋 Rango: 285 millas por carga (según lo establecido por la EPA)
⚡ Carga: 75 millas en 10 minutos de carga rápida DC
🚙 Diseño: Diseño sutil de la serie V con detalles en fibra de carbono disponibles
💺 Tecnología: Pantalla de 33 pulgadas, CarPlay/Android Auto inalámbrico, Super Cruise
💰 Precio: Desde 80 090 dólares, la serie V Premium se probó a 85 290 dólares
Cómo es conducir
Los motores eléctricos generan una gran cantidad de torque instantáneo al girar las ruedas, algo que descubrí rápidamente durante mi primera conducción con el Cadillac Lyriq-V 2026. Imagínate esto: un niño en un Mustang GT acelerando su gran V8 en el carril de al lado mío. No pude resistirme a pisar el acelerador cuando el semáforo se puso en verde. La última vez que lo vi fue en el espejo retrovisor, con la cara congelada por el shock, mientras yo bajaba a toda velocidad por la avenida Woodward.
El Lyriq fue el primer vehículo eléctrico de Cadillac cuando llegó a las salas de exposición de EE. UU. en mayo de 2022. Desde entonces, el fabricante de automóviles ha lanzado otros cuatro, desde el Optiq básico hasta el Celestiq fabricado a mano, que cuesta 400 000 dólares. El Lyriq-V es el primero en recibir el tratamiento de la Serie V y llega justo después del 20la aniversario de la submarca V, y trae el calor de una manera completamente nueva.
Una personalidad de Jekyll-and-Hyde
Tras casi una semana al volante, me di cuenta de que este SUV tiene una doble personalidad: el modo Sport desata su furia; el modo Normal doma a la bestia. El simple hecho de cambiar de modo de conducción transforma el vehículo más que cualquier otro modelo de la Serie V que haya conducido, ya que ajusta la sensación de dirección, frenado y aceleración.
En su entorno más deportivo, está listo para conquistar el mundo. Claro que hay vehículos eléctricos más rápidos, como un Tesla en modo Plaid o el Lucid Air Sapphire, pero este Caddy avergonzará a la mayoría de los coches deportivos y potentes. Con 615 caballos de fuerza y 650 libras-pie de torsión, pasa de 0 a 60 en tan solo 3,3 segundos, superando incluso al brutal CT5-V Blackwing.
Vuelva a uno de los ajustes más suaves y obtendrá el Cadillac que normalmente esperaría: suave, cómodo y tranquilo. Bastante impresionante para un SUV de casi 6,000 libras. Una de las principales razones de esta adaptabilidad es la nueva suspensión con control continuo de amortiguación. A diferencia de la configuración utilizada en el resto de la gama Lyriq, cada uno de sus cuatro amortiguadores responde de forma individual a tu forma de conducir y a las condiciones de la carretera en la que te encuentres.
Los vehículos eléctricos se emocionan
Una de mis funciones favoritas era la conducción con un solo pedal. Solo tienes que pulsar el botón digital de la pantalla táctil y podrás elegir entre dos niveles de frenado regenerativo. Puedes acelerar o reducir la velocidad ajustando cuánto pisas el acelerador. Me encontré usando el pedal del freno con la mitad de frecuencia cuando estaba activado. ¿No es tu estilo? No te preocupes: puedes apagarlo o volver a marcarlo para que sea menos intrusivo.
Una característica que puede dividir a las personas es la pista de audio simulada. Como la mayoría de los vehículos eléctricos nuevos, el Lyriq-V emite sonido artificial para simular motores de combustión interna. Me decanté por una de las opciones más suaves, ya que proporcionaba los comentarios útiles suficientes para hacerme una idea de cómo se conducía el vehículo eléctrico sin que pareciera que estaba en una atracción de un parque temático.
Llenar en la barra de electrones
Los motores más grandes del V agotan la batería más rápido que el Lyriq estándar. Aun así, sigue recorriendo 285 millas por carga, una cifra que, por supuesto, depende de la frecuencia con la que pises el pedal contra el suelo.
La batería de iones de litio de 102 kilovatios/hora se carga rápidamente en los cargadores rápidos de corriente continua públicos: hasta 75 millas de autonomía en 10 minutos, o alrededor del 10 al 80 por ciento en unos 41 minutos. El cargador estándar de 7,7 kilovatios de todos los modelos Lyriq permite recorrer aproximadamente 30 millas por hora en un sistema de 240 voltios de nivel 2, mientras que el cargador mejorado de 11,5 kW lo eleva a un máximo de 45 millas por hora.
Un diseño «durmiente»
A diferencia del AMG de Mercedes o el M de BMW, que adoptan diseños llamativos destinados a intimidar con solo mirarlos, el Lyriq-V es sorprendentemente sutil. Se aparta ligeramente del modelo estándar de tracción total, con una fascia, balancines laterales y un acabado inferior únicos, pero sigue teniendo mucha energía visual. También hay un paquete decorativo opcional de fibra de carbono para aquellos que quieren destacar un poco más.
El crossover de tamaño mediano tiene un aspecto ligeramente más parecido al de un vagón que muchos vehículos eléctricos comparables, con una llamativa parte delantera que adopta un enfoque moderno de la iluminación vertical clásica de Caddy. También hay ventilaciones agresivas debajo del parachoques para ayudar a mantener refrigerados la batería y los motores durante una conducción intensa.
El espacio interior se beneficia de una plataforma tipo monopatín que coloca la batería y los motores debajo del piso de carga. Al no tener que empacar motores, hay más espacio para los pasajeros y la carga: 28 pies cúbicos detrás de la segunda fila y 60,8 pies cúbicos con los asientos plegados, además de suficiente espacio para los hombros, la cabeza y las piernas.
Charla técnica
La cabina está anclada por una pantalla perfecta de 33 pulgadas que se ocupa tanto del cuadro de instrumentos como de las tareas de información y entretenimiento. El sistema es razonablemente fácil de aprender y operar. Me alegró ver que Caddy se había alejado de algunas de las decisiones que tomaban los competidores de lujo, que obligaban a los conductores a utilizar la pantalla táctil para ajustar cosas como la posición del espejo y del volante. Dicho esto, Cadillac, ¿por qué tengo que usar la pantalla táctil para abrir la guantera?
La buena noticia es que el Lyriq-V mantiene Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, a pesar de que GM los ha eliminado gradualmente en favor de su propio sistema de integración de teléfonos inteligentes en los vehículos eléctricos más nuevos, como el Escalade IQ, el Optiq y el Vistiq.
Agregue a la lista la carga inalámbrica de teléfonos inteligentes, muchos puertos USB, un punto de acceso Wi-Fi y el ya conocido sistema OnStar de GM. Los modelos Lyriq también incluyen actualizaciones inalámbricas que mantienen el software actualizado y pueden agregar nuevas funciones con el tiempo.
Seguridad inteligente
El crossover viene con una variedad de sistemas avanzados de asistencia al conductor, que incluyen funciones útiles como el frenado automático de emergencia, el monitoreo de puntos ciegos, la asistencia de tráfico cruzado delantero y la alerta de tráfico cruzado trasero. También cuenta con el Super Cruise de General Motors, el sistema de conducción manos libres de la marca.
La activación de Super Cruise requiere poco más que tocar el botón montado en el volante. A partir de ahí, podrás relajarte y continuar con el viaje, aunque tendrás que mantener la vista en la carretera y estar preparado para retomar el control en caso de emergencia. Si eso ocurre, Super Cruise avisa de sobra.
Otros fabricantes, como Ford y Stellantis, ofrecen una tecnología de no intervención similar, pero según mi experiencia, Super Cruise es el más capaz, ya que mantiene el vehículo colocado de forma segura en su carril en todo momento. El Lyriq-V, por su parte, está equipado con el software más reciente, que te permite cambiar de carril simplemente pulsando ligeramente la señal de giro. Incluso puede iniciar la maniobra por sí solo al acercarse a un vehículo más lento, ejecutar el pase y volver al carril original. Me encontré usando Super Cruise de forma rutinaria, ya que aliviaba el estrés de los viajes largos.
Un vehículo eléctrico listo para impresionar
El impulso de Cadillac hacia la energía eléctrica parece estar dando sus frutos. Demanda de productos como el Lírica, Optiq, y Escalade IQ sigue creciendo, y después de una semana con el Lyriq-V, puedo ver por qué. Está claro que este modelo añade una dimensión crucial a la familia de vehículos eléctricos de Cadillac, que hará las paces con los compradores de alto rendimiento que estén listos para optar por la electricidad.
El Cadillac Lyriq-V 2026 ya está disponible en las salas de exposición de EE. UU. El MSRP comienza en 80.090$, incluidos los gastos de envío de 1.495$. El precio del V-Series Premium que he probado tiene un precio inicial de 85.290$.
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