No es el Buick de tu padre
Cuando piensas en vehículos eléctricos, es probable que Buick no sea una marca que te venga a la mente. Buick, una marca estadounidense popular hace muchos años, ha luchado por encontrar su lugar en los últimos años a través de una serie de esfuerzos de cambio de marca.
Ahora Buick busca reconstruir su marca una vez más. Esta vez, volviéndose totalmente eléctrico. Buick es la única marca de General Motor que actualmente no ofrece un vehículo eléctrico. Pero eso está a punto de cambiar cuando Buick presente su primer vehículo eléctrico, el Buick Electra E5.
El Electra E5 se lanzó en China en 2023 y GM planea llevar el popular Electra E5 a Norteamérica. Aunque GM no ha proporcionado ningún detalle oficial sobre la versión estadounidense, esto es lo que esperamos ver cuando llegue a nuestro mercado.
Un nombre familiar
El nombre «Electra» no es nuevo. De hecho, el nombre se usó en el sedán grande de Buick desde 1959 y fue popular en Estados Unidos durante más de 30 años. Para su nueva línea, Buick está reactivando el nombre Electra para usarlo en todos sus modelos de vehículos eléctricos, seguido de una «E» alfanumérica y un número que representa el modelo. Al Buick Electra E5 se unirán otros modelos futuros de Electra.
Diseño
Es posible que hayas hecho una doble versión de algunos de los modelos actuales de Buick. Definitivamente no son el Buick de tu padre o abuelo. Se espera que el diseño del Electra E5 tenga cambios mínimos en lo que respecta a Norteamérica. Eso es algo bueno.
El Electra E5 adopta el nuevo lenguaje de diseño PURE de Buick, así como un logotipo de Buick recientemente renovado. Los elementos de diseño están inspirados en el Buick Wildcat EV y el Electra-X Concept que se presentaron en 2022. En la parte delantera encontrarás una nueva y atractiva parrilla sintética de la familia Buick, luces LED delgadas de circulación diurna y faros delanteros divididos. En el lateral hay un cinturón alto y moderno para las ventanas, con manijas empotradas en las puertas y un distintivo diseño en forma de pilar D. La escotilla trasera está en posición vertical y está acabada con luces traseras LED de ancho completo.
El primer vehículo eléctrico de Buick está en el lado más grande del segmento de los SUV crossover compactos para 5 pasajeros. Con 192,6 pulgadas de largo, el Electra E5 se sitúa entre el Chevrolet Equinox EV y el Blazer EV en términos de tamaño. Tiene la misma distancia entre ejes de 116 pulgadas que el Equinox EV y es aproximadamente una pulgada más alto que el Equinox EV y el Blazer EV. El Electra E5 se encuentra en la misma distancia entre ejes y es casi 3 pulgadas más corto y aproximadamente 2 pulgadas más alto que su primo más lujoso, el Cadillac Optiq.
Al igual que los modelos actuales de Buick, el interior es rico, lujoso y espacioso. Es probable que venga de serie con una pantalla de información y entretenimiento OLED curva de 6K y 30 pulgadas que está disponible en el modelo chino. Al igual que otros vehículos eléctricos de GM, no se espera que venga con Apple CarPlay. Se espera que otras características, como la conducción con manos libres de la Super Cruise, la iluminación ambiental envolvente de 121 colores, la pantalla frontal a color de 12,6 pulgadas y los mandos de control con efecto joya, se mantengan en el modelo norteamericano.
Tren motriz
El Electra E5 se basa en la arquitectura EV actual de GM (anteriormente conocida como Ultium) que sustenta los otros vehículos eléctricos de la compañía, como el Chevrolet Equinox EV, el Cadillac Lyriq y el GMC Denali EV.
Buick no ha publicado las especificaciones del tren motriz para el modelo norteamericano, pero el modelo chino tiene una batería estándar de 68 kWh y una batería opcional de largo alcance de 79,7 kWh. Sin embargo, esperamos que el modelo norteamericano adopte las baterías más grandes de 85 kWh y 102 kWh de los Chevrolet Equinox EV y Blazer EV, con un alcance máximo similar de más de 300 millas. La carga de corriente alterna de nivel 2 será similar a la de otros vehículos eléctricos de GM, con un cargador integrado estándar de 11,5 kW (48 A) y un cargador integrado opcional de 19,2 kW (80 A). La carga rápida de corriente continua de nivel 3 también podría ser similar a la de los Equinox EV, Blazer EV y Optiq con un pico de 150 kW, lo que, según GM, agrega aproximadamente 70 millas de alcance en unos 10 minutos.
Es probable que las configuraciones de tracción delantera (FWD) y tracción total (AWD) estén disponibles con los tamaños de batería respectivos. El modelo chino de gama estándar FWD está equipado con un solo motor de 241 caballos de fuerza (180 kW). Mientras que la versión de largo alcance tiene un motor de 201 caballos (150 kW) un poco menos potente.
Al momento de escribir este artículo, Buick no ha indicado la potencia de salida del modelo AWD, pero señala que acelerará de cero a 60 mph en menos de 7 segundos. Sin embargo, se desconoce si el modelo norteamericano solo usaría la misma configuración de motor y potencia que el Chevy Equinox EV.
Fijación
Aunque GM no ha anunciado nada oficial, es probable que el Electra E5 comience en torno a los 50 000 dólares. Esto sitúa al Electra E5 por encima de los Equinox EV y Blazer EV, más rentables, pero por debajo de los Cadillac Optiq y Lyriq, más lujosos.
Competencia
Cuando llegue a los Estados Unidos, el Electra E5 jugará en un segmento competitivo. Como vehículo eléctrico premium, es probable que el Electra E5 se enfrente directamente al Tesla Model Y, el Genesis GV60 y el Electrified GV70, el Lexus RZ y el Volvo EX40.
¿Eres nuevo en los coches eléctricos? Eche un vistazo a nuestro Vehículos eléctricos 101 guía de todo lo que necesita saber antes de comprar su primer vehículo eléctrico.
Lanzar
Si estás esperando ansiosamente que el Electra E5 llegue a tu concesionario local, es posible que tengas que esperar un poco más.
Se esperaba que Buick lanzara el Electra E5 en 2025. Sin embargo, según Noticias de automoción, Buick podría estar retrasando el lanzamiento de su primer vehículo eléctrico debido al reciente impacto de las tarifas. El Buick Electra E5 se produce actualmente en China para el mercado interno chino. Con aranceles del 100 por ciento para los automóviles chinos, el Electra E5 no sería factible para el mercado norteamericano.
¿Se pregunta cómo funciona el mantenimiento de los vehículos eléctricos? Nuestro práctico Mantenimiento de vehículos eléctricos 101 tiene todos los detalles que necesita.
GM no ha indicado si producirá el Electra E5 en EE. UU. para el mercado norteamericano. Podría producir el Electra E5 en su planta mexicana, donde ensambla el Equinox EV, el Blazer EV y el Cadillac Optiq, o en su planta de Tennessee que produce el Cadillac Lyriq.
Cuando finalmente llegue, proporcionará una alternativa única para aquellos que buscan un vehículo eléctrico que no solo esté bien equipado, sino que también sea elegante, premium y lujoso. Estén atentos.
