A los norteamericanos les encantan sus camionetas pickup de tamaño completo. La Ford F-150 ha sido el vehículo más vendido en Estados Unidos durante 48 años. Junto con la Chevrolet Silverado, la GMC Denali y la RAM 1500, las camionetas pickup de tamaño completo han representado casi el 20 por ciento del total de ventas de vehículos nuevos en EE. UU. en los últimos años.
Su popularidad llevó a Ford y GM a introducir versiones totalmente eléctricas de sus camionetas, como la F-150 Lightning, la Chevrolet Silverado EV, la GMC Denali EV y la Hummer EV Truck. RAM también presentará un vehículo eléctrico a batería y una versión para vehículos eléctricos de autonomía extendida de su popular serie 1500 en 2026. Por no hablar de los infames Tesla Cybertruck y Rivian R1T.
Si bien los camiones eléctricos inicialmente tuvieron una acogida entusiasta por parte de los consumidores, recientemente han tenido algunas dudas, en gran parte debido al alto precio de compra, la autonomía y los problemas de remolque. Mientras tanto, el mercado de las camionetas de tamaño mediano sigue desdibujando la línea entre las camionetas medianas y las grandes lideradas por la Toyota Tacoma, pero ningún fabricante ofrece opciones de vehículos eléctricos.
Ahora parece que algunos fabricantes de automóviles están explorando el renacimiento de la camioneta compacta, pero con un toque diferente: ofrecen sistemas de propulsión electrificados y la utilidad de una camioneta de tamaño completo sin el consumo excesivo de combustible.
Ford Maverick
Podemos dar las gracias Vado por reavivar el interés por la camioneta «compacta». Cuando Ford presentó el Ford con sede en Escape Disidente camión en 2021, su primer año de producción se agotó de inmediato. Ford había subestimado en gran medida el potencial de mercado de esta pequeña camioneta. No solo venía con un precio de venta recomendado por el fabricante (MSRP) asequible de menos de 20 000 dólares, sino que también venía de serie como híbrido para ahorrar combustible con el que una camioneta de tamaño completo solo podría soñar.
Aunque solo venía con una plataforma de 4.5 pies, una carga útil de 1,500 libras y una capacidad máxima de remolque de 4,000 libras (no híbrida), atraía a todos los que no necesitaban una camioneta enorme de tamaño completo. En 2024, se vendieron más de 131 000 Mavericks en EE. UU., de los cuales más del 52 por ciento eran híbridos.
Se ha vuelto tan popular que Ford lanzó recientemente un modelo renovado para 2025, que incluye cambios de estilo, nuevos acabados y refinamientos interiores. El popular modelo híbrido recibió una opción de tracción integral y una capacidad de remolque de hasta 4,000 libras.
Aunque todavía no existe un Maverick totalmente eléctrico, se rumorea que Ford lanzará una camioneta compacta totalmente eléctrica y/o híbrida enchufable en un futuro próximo.
Camión de pizarra
Para aquellos que buscan una camioneta compacta totalmente eléctrica, no busquen más. Pizarra es una nueva empresa emergente estadounidense respaldada financieramente por Jeff Bezos de Amazon.
Slate presentó recientemente una camioneta eléctrica compacta única que se venderá el año que viene por unos 20 000 dólares (después de los incentivos). La camioneta Slate no solo es una camioneta totalmente eléctrica y asequible, sino que se espera que sea la camioneta eléctrica más barata de Norteamérica y uno de los vehículos eléctricos más asequibles disponibles.
Si espera una camioneta bien equipada por 20 000 dólares, puede que se sienta decepcionado. De hecho, es todo lo contrario y se hace intencionalmente. Slate ofrecerá el camión a propósito como algo extremadamente básico para mantener el costo bajo. Por lo tanto, características como las ventanillas con manivela manual, los controles manuales de climatización y la configuración de dos plazas pueden resultar nostálgicas para muchos de nosotros que recordamos las camionetas compactas de las décadas de 1980 y 1990.
De hecho, la camioneta Slate ni siquiera viene con radio, altavoces o sistema de información y entretenimiento. Pero con solo 175 pulgadas, tiene una carga útil de 1,433 libras y una plataforma de 5 pies, una camioneta muy útil.
Vendrá con una batería de 52,7 kWh con un alcance previsto de 150 millas o una batería de 84,3 kWh con un alcance esperado de 240 millas. La camioneta Slate solo estará disponible con un solo motor montado en la parte trasera para la tracción trasera. Llegará equipado con un puerto NACS estándar y una velocidad máxima de carga rápida DC de nivel 3 de 120 kW.
Pero el camión Slate va mucho más allá de lo básico y la electrificación. La belleza de este camión está en la personalización. Con más de 100 accesorios que puedes instalar tú mismo o hacer instalar para ti, puedes personalizar tu camión Slate de la forma que desees. La camioneta Slate puede incluso convertirse en un SUV o un hatchback. Slate ofrece lo que a los compradores de camionetas siempre les ha gustado: la personalización.
Telo
Para algo completamente diferente, una nueva empresa emergente de vehículos eléctricos con sede en California, Telo, presentó recientemente su MT1 camioneta «mini» EV. Con el respaldo de los fundadores originales de Tesla, Martin Eberhard y Marc Tarpenning, Telo también promete una camioneta utilitaria de tamaño completo en un paquete mucho más pequeño y totalmente eléctrico.
Con solo 152 pulgadas de largo, la MT1 es 23 pulgadas más corta que la camioneta Slate y ocupa aproximadamente el mismo tamaño que una Mini Cooper. Sin embargo, tiene capacidad para hasta cinco personas, tiene cuatro puertas y una cama utilizable. Como se trata de un vehículo eléctrico, la MT1 elimina el tradicional capó largo de camión para aprovechar al máximo sus pequeñas dimensiones.
Gran parte de la carrocería y algunos componentes del chasis están hechos de plásticos reforzados con fibra de carbono (CFRP). La cama utilizable de 5 pies se puede extender para acomodar objetos de 9 pies de largo, a través de una puerta central plegable, similar a la de la Chevrolet Silverado EV. Esto significa que una lámina entera de paneles de yeso o madera contrachapada de 4 x 8 pulgadas cabrá en este pequeño camión con el portón trasero cerrado. Pruébalo con la mayoría de las camionetas de tamaño completo.
La MT1 también tiene un túnel de almacenamiento debajo de la cama, como el Rivian R1T. La capacidad de remolque es de 6.600 libras y la carga útil es de 1.600 libras, superando a las camionetas Maverick y Slate, de mayor tamaño.
A diferencia de la camioneta Slate, la Telo MT1 puede equiparse con un motor único (RWD) o doble (AWD) que ofrece hasta 500 caballos de fuerza. Hay dos baterías disponibles, una batería de 77 kWh o 106 kWh, que ofrecen un alcance de hasta 350 millas. Sorprendentemente, Telo afirma que tiene una velocidad máxima de carga rápida en corriente continua de hasta 250 kW y que puede cargarse del 20 al 80 por ciento en tan solo 20 minutos a través de su puerto NACS estándar.
Todo esto conlleva un precio de MSRP un poco más alto, que se estima en 41.520 dólares para el modelo base o unos 34.000 dólares después de los incentivos actuales.
¿Para quién son estos camiones electrificados?
Como se vio con el Maverick, estas camionetas compactas atraen a los consumidores que viven en áreas urbanas y urbanas densas. Necesitan la versatilidad de una camioneta sin el tamaño gigantesco de una camioneta de tamaño completo. Como vehículos eléctricos, las camionetas Telo MT1 y Slate atraerán a los consumidores que se preocupan por su presupuesto y buscan reducir los costos de propiedad y ahorrar combustible.
Incluso las flotas y los contratistas, que recorren la mayor parte de su kilometraje en la ciudad o no necesitan transportar objetos grandes o pesados, encontrarán atractivas estas camionetas eléctricas. Los costos operativos y de propiedad más bajos serían una ventaja clave de optar por un vehículo eléctrico con una camioneta pequeña. Las flotas urbanas y más pequeñas están desatendidas por la oferta actual de vehículos. Las camionetas de tamaño completo son exageradas para algunas flotas, incluso si son totalmente eléctricas. Las camionetas EV más pequeñas ofrecen una opción asequible, compacta y rentable.
Un indicador del cambiante mercado de vehículos eléctricos
Si bien el precio de compra de los vehículos eléctricos actuales está empezando a bajar, a menudo puede resultar un poco más caro comprarlos que un vehículo ICE comparable. Los vehículos eléctricos más pequeños, como el Telo MT1 y el camión Slate, indican que muchos consumidores desean vehículos eléctricos más pequeños y asequibles.
Los compradores también buscan un tamaño de vehículo que sea manejable en la ciudad, pero desean la misma utilidad que un vehículo mucho más grande. Las camionetas Ford Maverick, Telo MT1 y Slate demuestran cómo un tamaño reducido puede resultar en versatilidad y utilidad. Los vehículos eléctricos son ideales en estos casos, ya que los componentes de los vehículos eléctricos son más compactos y no tienen las mismas restricciones dimensionales que los vehículos ICE.
El resumen
Entonces, ¿son las camionetas eléctricas pequeñas la próxima gran novedad para los vehículos eléctricos? Quizás. El Ford Maverick nos hizo repensar nuestros hábitos de camionetas grandes. La camioneta Telo MT1 y la Slate nos hacen replantearnos la camioneta en sí misma y la forma en que está diseñada, propulsada y utilizada. Otros fabricantes de automóviles, como GM y Toyota, buscan introducir sus propias camionetas compactas para vehículos eléctricos en un futuro próximo. El tiempo lo dirá, pero una cosa es segura: definitivamente hay un mercado para estos pequeños camiones eléctricos.
