El sedán eléctrico de alto rendimiento ofrece más de todo
Es un poco difícil de creer que el Porsche Taycan ya tiene cuatro años. Lanzado a principios de 2020, el vehículo eléctrico de alto rendimiento de lujo ha vendido más de 150 000 copias en todo el mundo y, en ocasiones, ha superado en ventas al icónico deportivo 911 de la compañía. Disponible en tres estilos de carrocería diferentes y con una amplia variedad de potencias, el Taycan se ha ganado la reputación de ofrecer un rendimiento increíble, un manejo impresionante y una comodidad increíble. Pero un área en la que no ha destacado es la autonomía. Con el último Taycan, que llegará a las tiendas a finales de este año, Porsche está solucionando ese problema y mejorando también todo lo demás del automóvil.
Gama Porsche Taycan 2025:35 por ciento más alta
Sin duda, la cifra principal del nuevo Taycan 2025 es un aumento masivo de su autonomía útil. Los modelos actuales del Taycan tienen una autonomía estimada por la EPA de hasta 241 millas, más que suficiente para conducir todos los días, especialmente si se carga en casa, pero por debajo del umbral de 300 millas que la mayoría de los clientes estadounidenses parecen considerar aceptable. El último modelo Taycan ha recibido un enorme aumento de autonomía, y el modelo de mayor autonomía (el Taycan de tracción trasera con la batería Performance Battery Plus) obtuvo 421 millas en la prueba WLTP europea, lo que debería equivaler a cerca de 400 millas en el ciclo de pruebas de la EPA. El modelo más popular, el Taycan 4S, tiene una estimación del WLTP europeo de 398 millas, mientras que el potente modelo Turbo tiene una estimación de 391 millas.
La autonomía adicional incluye una serie de mejoras de eficiencia en todo el automóvil, así como una batería más grande. La batería Performance Battery Plus ha pasado de 93 a 105 kWh, y también se ha aumentado el tamaño de la batería estándar. Aún mejor, las velocidades de carga también han aumentado; Porsche afirma que el nuevo Taycan puede cargar hasta 320 kW, 50 kW más rápido que antes, lo que lo convierte en uno de los vehículos eléctricos que se cargan más rápido en el planeta, y puede mantener las velocidades de carga máximas durante mucho más tiempo que antes, incluso a bajas temperaturas. De hecho, una carga del 10 al 80 por ciento de su capacidad ahora solo lleva 18 minutos, en lugar de los 37 minutos del Taycan anterior, a pesar del aumento del tamaño de la batería.
Más eficiencia, más rendimiento y equipamiento
A pesar de tener una batería más grande, los nuevos modelos Taycan pesan hasta 50 libras menos que sus predecesores, lo que los hace más eficientes. Todos los aspectos de la transmisión también han recibido mejoras de eficiencia. Incluye un inversor de impulsos modificado con un software optimizado, un sistema de gestión térmica revisado y una bomba de calor de próxima generación para calentar y enfriar la cabina de forma más eficiente. La función de frenado regenerativo y el sistema de tracción total del Taycan también se han modificado para recuperar más energía al reducir la velocidad, lo que ayuda a prolongar la autonomía y la duración de la batería.
La mejora simultánea del rendimiento y la eficiencia se debe a varios factores: un tren motriz avanzado con un nuevo motor de eje trasero con hasta 80 kW más de potencia que su predecesor en todos los modelos, un inversor de impulsos modificado con un software optimizado, baterías más potentes, una gestión térmica revisada, una bomba de calor de próxima generación y una estrategia de recuperación y tracción total modificada.
A pesar de las mejoras de eficiencia, todos los modelos Taycan son en realidad más potentes y aceleran más rápido que antes. El motor del eje trasero ahora produce hasta 100 CV más que antes, y el nuevo botón «pulsar para pasar» en el volante genera 95 CV adicionales cuando quieres evitar en un instante un tráfico más lento. La aceleración también ha mejorado en consecuencia: el modelo más lento ahora llega a 60 km/h en solo 4,5 segundos, mientras que el modelo Turbo S, más rápido, logra la misma hazaña en 2,3 segundos, lo que lo convierte en el Porsche que acelera más rápido de todos los tiempos, ya sea de gasolina o eléctrico.
El equipamiento estándar también se ha mejorado, lo que hace que las mejoras de peso, rendimiento y eficiencia sean aún más impresionantes. El Taycan, que antes era opcional, viene con un sistema de cámara de 360 grados, espejos plegables eléctricamente, asientos con calefacción, un gestor de alcance inteligente, una bandeja de carga inalámbrica, un control del modo de conducción y dos puertos de carga. Todos los modelos también están equipados con un sofisticado sistema de suspensión neumática adaptativa, que permite a los conductores variar la rigidez de la suspensión, así como la altura de conducción del Taycan, para carreteras en mal estado y entradas empinadas. La nueva suspensión Porsche Active Ride está disponible como opción, que se «inclina» en las curvas para reducir las molestias de los pasajeros al tomar las curvas a velocidades más altas.
Mejoras en el diseño del Porsche Taycan
Si bien el nuevo Taycan es reconocible al instante, se distingue por una serie de actualizaciones visuales en el exterior. El nuevo diseño de la parte delantera y trasera incluye nuevas unidades de iluminación matricial HD, y la parte delantera del automóvil es un poco más plana que antes, lo que enfatiza la anchura del vehículo. Las luces traseras tienen un diseño tridimensional y están disponibles con el logotipo de Porsche retroiluminado. Los nuevos diseños de ruedas son más aerodinámicos que los anteriores y contribuyen a mejorar la eficiencia del modelo.
En el interior, los nuevos modelos Taycan tienen un cuadro de instrumentos digital curvo actualizado con gráficos más nítidos. La pantalla de control central responde incluso más rápido que antes y ofrece la última versión de Apple CarPlay, que permite controlar muchas funciones del vehículo, como el control del clima, la iluminación y algunas funciones de conducción, a través de la interfaz CarPlay. También hay una pantalla para pasajeros opcional que permite acceder a las funciones de transmisión de vídeo, así como a otras funciones nuevas.
Las nuevas opciones de interiores también incluyen materiales más sostenibles. Si bien el cuero sigue siendo la elección estándar para los asientos y los tapicería, los compradores ahora pueden elegir gamuza sintética «race-tex» hecha con botellas de plástico recicladas, así como magníficos acabados en tela de dientes de gallo y cuero vegano para los asientos.
Taycan 2025: precios y disponibilidad
Toda esta autonomía, rendimiento y tecnología adicionales no es barata, y la mayoría de los modelos Taycan 2025 suben de precio en comparación con sus predecesores de 2024. El Taycan básico con tracción trasera ahora tiene un MSRP inicial 8.500 dólares más alto que antes, mientras que los modelos Turbo S de gama alta son más de 14.000 dólares más caros. Una buena noticia es que el Taycan 4S, el modelo más vendido, solo ha registrado un aumento de 800 dólares en su precio inicial de venta recomendado.
Los precios de la línea completa son los siguientes. Si bien ningún modelo Taycan reúne los requisitos para recibir la desgravación fiscal federal de 7.500 dólares debido a su elevado precio inicial de venta recomendado y al hecho de que se fabrican fuera de Norteamérica, es posible que puedas recibir el incentivo si alquilas.
- Taycan: MSRP inicial de 99.400 dólares (aumento de 8.500 dólares)
- Taycan 4S: MSRP inicial de 118.500 dólares (aumento de 800 dólares)
- Taycan Turbo: MSRP inicial de 173.600$ (aumento de 12.800$)
- Taycan Turbo S: MSRP inicial de 209.000$ (aumento de 14.100$)
- Taycan 4 Cross Turismo: precio sugerido por el fabricante inicial de 111.100$ (aumento de 9.200$)
- Taycan 4S Cross Turismo: precio de venta recomendado inicial de 125.200$ (aumento de 7.000$)
- Taycan Turbo Cross Turismo: precio de venta recomendado inicial de 176.300$ (aumento de 12.900$)
- Taycan Turbo S Cross Turismo: precio de venta recomendado inicial de 211.700$ (aumento de 14.200$)
El 2025 Porsche Los modelos Taycan ya están disponibles para su pedido, y los primeros vehículos se entregarán en los EE. UU. este verano.
