Pasando página
Lanzado en 2010, el Leaf no es solo el vehículo eléctrico más longevo de Nissan, sino que es el estadista más veterano de todo el segmento de vehículos eléctricos, superando al primer modelo producido en serie de Tesla en el mercado a los 2 años.
Sin embargo, a pesar de la ventaja inicial, el Leaf nunca tuvo un éxito rotundo. Su mejor año fue en 2014, cuando Nissan vendió 30 000 unidades. Al ritmo actual, las entregas en 2025 representarán menos de un tercio de ese pico.
Para cambiar las cosas, Nissan está trazando un nuevo rumbo para la tercera generación del Leaf, que combina el atractivo de un crossover con la última tecnología interior.
Una nueva forma envuelta en un estilo familiar
Durante sus dos primeras generaciones, el Leaf era un hatchback con proporciones similares a las de un vagón, un enfoque que claramente no tuvo éxito entre los compradores. Así pues, Nissan volvió a la mesa de dibujo y diseñó la tercera generación del vehículo eléctrico como un crossover.
Para lograr el aspecto de un crossover, los diseñadores empujaron las ruedas del Leaf 2026 hacia las esquinas del chasis. Esto se nota especialmente en la parte delantera del Leaf, donde el voladizo (la distancia entre la parte delantera del parachoques y las ruedas) se reduce considerablemente, lo que proporciona una estética más equilibrada entre la parte delantera y la trasera.
La línea del techo del nuevo Leaf también se ha modificado y el perfil del vehículo ahora se parece al del Tesla Model Y. El Leaf también tiene manijas empotradas motorizadas en las puertas delanteras tipo Tesla, mientras que las manijas traseras están integradas en los pilares C. Su nuevo diseño es más aerodinámico que el modelo anterior.
La altura de conducción del Leaf 2026 parece más alta, pero es una ilusión creada por el uso inteligente de un revestimiento inferior oscuro. De hecho, tiene menos distancia al suelo que su predecesor. Su techo también es más bajo, lo que reduce el espacio para la cabeza, que veremos más adelante, y con 173,4 pulgadas, el nuevo Leaf es tres pulgadas más corto que el modelo al que reemplaza.
El estilo exterior es nuevo para el Leaf, pero no para Nissan. La parte delantera recuerda a los Ariya y Murano, con una zona de rejilla que desemboca en elementos de iluminación inclinados hacia arriba. Sin embargo, una barra de luces LED de ancho completo ayuda al Leaf a destacar entre otros crossovers de la gama del fabricante de automóviles, especialmente de noche.
En la parte trasera, las luces traseras parecen inspiradas en las del deportivo Nissan Z. Si miras más de cerca, verás que los elementos de iluminación revelan dos rectángulos verticales combinados con tres horizontales. Es un guiño al nombre de la empresa, ya que «2-3» en japonés se pronuncia «ni-san». El tema 2-3 se utiliza en todo el diseño del coche, incluso en las llantas de aleación opcionales de 18 y 19 pulgadas del Leaf.
Diseño interior minimalista con la máxima tecnología
Al igual que con el exterior, Nissan lleva el diseño interior del Leaf en una dirección completamente nueva. Mientras que el interior del último modelo tenía un diseño convencional, el nuevo modelo es decididamente futurista.
Ese tono comienza con un volante de dos radios frente a una pantalla digital panorámica que contiene la instrumentación del vehículo y el sistema de información y entretenimiento. En los niveles de equipamiento inferiores, la pantalla panorámica está compuesta por un par de pantallas de 12,3 pulgadas, mientras que los modelos de gama alta se actualizan con pantallas LCD más grandes de 14,3 pulgadas. Independientemente del tamaño de la pantalla, todos los modelos Leaf utilizan el software de información y entretenimiento integrado de Google, tienen Amazon Alexa integrado y son compatibles con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica.
El uso de líneas horizontales y una consola central de montaje bajo le dan a la cabina del Leaf una sensación de amplitud. Esto se acentúa con un panel panorámico opcional en el techo, que se puede cambiar de opaco a transparente con solo tocar un botón.
El equipamiento estándar incluye el ProPilot Assist de Nissan, un conjunto de tecnologías de seguridad y comodidad para el conductor que incluye un control de crucero adaptativo con centrado en el carril. Todos los Leafs también cuentan con alertas de punto ciego, sensores de estacionamiento en la parte trasera, un sistema de cámaras de 360 grados y entrada remota con arranque con solo pulsar un botón. El calentador de batería es opcional y está diseñado para mejorar el rendimiento de carga durante los inviernos fríos.
A medida que avances en los modelos, encontrarás equipos mejorados a lo largo del camino, como una plataforma de carga inalámbrica, asientos con calefacción y un sistema de audio Bose con altavoces integrados en los reposacabezas que pueden centrar las llamadas telefónicas o las indicaciones de navegación solo en el asiento del conductor.
Una hoja más espaciosa
La transición del Leaf de un hatchback a un crossover permite un mejor espacio en la cabina, especialmente para los que están en el asiento trasero, donde el espacio para las piernas ha mejorado considerablemente. Sin embargo, cabe señalar que el espacio libre para la cabeza del Leaf 2026 es bajo para los pasajeros de los asientos delanteros y traseros, aunque solo por poco.
El espacio de carga detrás de los asientos traseros también ha disminuido; el Leaf saliente tiene 23,6 pies cúbicos de espacio de carga con el banco trasero levantado, en comparación con los 20 pies cúbicos del nuevo modelo. Sin embargo, si doblas el banco trasero del Leaf 2026, encontrarás 55,5 pies cúbicos de espacio de almacenamiento, un increíble 85% más que en comparación con el modelo del año anterior.
Carga, alcance y rendimiento
El 2026 Leaf adopta un enfoque de carga único. En lugar de tener un solo puerto como muchos vehículos eléctricos, el Leaf tiene uno en cada guardabarros delantero. Del lado del conductor, encontrarás un puerto J1772 que se puede usar para cargar en casa o con cargadores públicos de nivel 2. En el lado del acompañante hay un puerto NACS de carga rápida de corriente continua que es compatible con la red de supercargadores de Tesla.
Los compradores también tienen dos opciones para los paquetes de baterías. El Leaf S básico tiene una batería de iones de litio de 52 kilovatios/hora, mientras que todos los demás modelos Leaf usan una batería de 75 kWh. Nissan afirma que ambos paquetes pueden pasar del 10% al 80% en 35 minutos con un cargador rápido.
El Leaf S también se lleva la peor parte cuando se trata de potencia. Su motor eléctrico único tiene una potencia nominal de 174 caballos de fuerza y 254 libras-pie de torsión, mientras que todos los demás modelos obtienen 214 caballos de fuerza y 261 libras-pie de torsión de su motor eléctrico. A pesar de su diseño de crossover, la tracción total no está disponible.
La gama varía según el modelo. El S+ tiene una potencia nominal de 303 millas, el SV+ de 288 millas y el Platinum+ de 259 millas. Las estimaciones del alcance del Leaf S no se han hecho públicas.
Precios y disponibilidad
Hasta junio de 2025, Nissan no había anunciado los precios del Leaf 2026. Como su nombre indica, el Leaf llegará a las salas de exposición de los concesionarios en otoño, el momento perfecto para que salga a la venta.
