El increíble Mach-E Rally se unió a la gama de Mustang en 2024. Fiel a su nombre, está inspirado en las carreras de rallies, una modalidad de carreras de alta velocidad que se lleva a cabo sobre asfalto, tierra y tierra. Con eso en mente, incorpora mejoras en la suspensión y el estilo para que luzca y conduzca como un piloto de rallies. También se une a ciertas versiones del Mach-E GT como el Mach-E más potente del mercado.
Vado equipa el Mach-E Rally con la versión Performance Upgrade de su sistema de propulsión de doble motor. Ofrece 480 caballos de fuerza y aumenta la torsión a 700 libras-pie, lo que le otorga un rendimiento tan alto como cualquier otro modelo de la línea Mach-E. Una batería de 91 kilovatios/hora proporciona una autonomía de 265 millas según la EPA, lo que debería ser bastante útil para la mayoría de los compradores.

Lo más destacado del Ford Mustang Mach-E Rally de 2024:
- 480 caballos de fuerza y 700 lb-pie de torsión — la energía eléctrica se une a la emoción de los rallyes
- Alcance estimado por la EPA de 265 millas — amplio kilometraje para las aventuras diarias
- Mejoras en la suspensión inspiradas en los rallyes — Distancia al suelo de 5.8 pulgadas y amortiguadores magnéticos
- Modo de conducción especializado en RallySport — optimizado para deslizarse, derrapar y divertirse fuera de la carretera
- Indicios distintivos de estilo de rallyes — franjas únicas, alerones, gráficos y blindaje protector de la parte inferior de la carrocería
Rendimiento especializado
El rendimiento del Mach-E Rally es especializado. Más que el agarre y los tiempos en pista, el Mach-E Rally prioriza la diversión a raudales, así como la velocidad y el manejo en una variedad de superficies. Para ello, añade una pulgada adicional de distancia al suelo para 5,8 pulgadas, amortiguadores magnéticos para hacer frente a surcos y baches cuando la superficie se deteriora, un juego de neumáticos Michelin CrossClimate2 235/55 R19 para proporcionar tracción sobre barro y tierra, y rotores de freno delanteros Brembo más grandes de 15,2 pulgadas con pinzas de cuatro pistones para una mayor potencia de frenado.
Ford también añade un modo de conducción RallySport que permite una mayor guiñada para deslizamientos más grandes, programa la respuesta lineal del acelerador para un mejor control y reafirma los amortiguadores para un mejor manejo.
Mi tiempo con el Mach-E Rally no incluyó el todoterreno, pero sí muchos kilómetros en carretera y algunas vueltas alrededor de un autocross. Esa experiencia confirmó que es el modelo Mach-E de altas prestaciones; lo hace todo muy bien.

Rápido, fluido y ágil
El Mach-E Rally es francamente rápido. Los motores eléctricos proporcionan un empuje inmediato, y el par de 700 libras-pie significa que es mucho. Ford estima un tiempo de 0 a 100 km/h en solo 3,4 segundos, solo una décima de segundo más lento que el Mach-E GT más rápido. Sin embargo, eso es comprensible, dado que los CrossClimate 2 permiten resbalar un poco más al salir de la línea.
La energía también se enciende de manera predecible. Con tanto par disponible, la potencia podría afectar con demasiada fuerza y alterar el equilibrio del vehículo, pero no es así. Es fuerte, pero se siente más como si se tratara de la potencia que de activarla con un interruptor de encendido y apagado.
El frenado también es fuerte y predecible, ya que Ford combina perfectamente el frenado regenerativo y de fricción. Los rotores delanteros más grandes son ideales para la conducción agresiva que probablemente fomente el Mach-E Rally.
Mi tiempo en el autocross me mostró las mayores diferencias entre el Mach-E Rally y el GT. La mayor distancia al suelo, lograda con muelles más largos y neumáticos de mayor diámetro, confiere al Rally una carrocería un poco más inclinada, aunque sin duda es controlable. Sin embargo, los neumáticos permiten que el Mach-E Rally se deslice como si fuera un patín cuando se lo empuja en espacios reducidos. Conduje varios otros coches con neumáticos de alto rendimiento para el verano en el circuito de autocross, y el Mach-E Rally fue, con diferencia, el que menos tracción tenía.
¿Estás pensando en hacer del Mach-E Rally tu próxima carrera? Obtén consejos y sugerencias de expertos para tu viaje con un vehículo eléctrico en nuestro completo Guía para compradores de vehículos eléctricos.
El modo RallySport solo empeora o mejora las cosas, según tu perspectiva. Permite que la cola cuelgue mucho más de lo que normalmente permitiría el control de estabilidad, por lo que puedes deslizarte o derrapar sobre cualquier tipo de superficie. Esto es fantástico para disfrutar de la conducción de rallies, pero perjudica los tiempos rápidos en un autocross.
El modo RallySport también refuerza los amortiguadores magnéticos para un mejor control de la carrocería, pero la conducción nunca es demasiado dura. Ford suaviza el ajuste de los muelles y los amortiguadores en comparación con el GT, y los neumáticos CrossClimate2 son más tolerantes que los de los 245/45 R20 del GT. Esto corrige lo que ha sido el mayor defecto dinámico del GT: una suspensión trasera demasiado rígida. En el caso de los vehículos todoterreno, Ford mitiga los efectos de los impactos fuertes con frenos de rebote y parachoques electrónicos delanteros y traseros.

Crossover eléctrico de rally
La apariencia es una parte importante del atractivo del Mach-E Rally. Viene de serie con dos franjas de carreras, faros antiniebla integrados en un «blindaje de parrilla» (ya que no se necesita una parrilla tradicional en un vehículo eléctrico), un alerón trasero prominente inspirado en el del Ford Focus RS 2016-2018, gráficos en las puertas con el diseño «Mach-E Rally» y ruedas blancas o negras inspiradas en el Ford Fiesta de rallies de hace más de una década. Agregue un techo negro, molduras oscuras en los bordes de las ruedas y un revestimiento lateral oscuro, y parece un auto de rally desde el piso de la sala de exposición.
Ford ofrece protectores de aluminio en la parte inferior de la carrocería que protegen los motores delantero y trasero, junto con una película protectora transparente en los laterales de la parte inferior de la carrocería para proteger contra las rozaduras de las rocas para los aventureros que lo llevarán fuera de la carretera como lo pretendía Ford.
En el interior, Ford añade pedales de aluminio, toques de molduras interiores blancas y el estampado «Mach-E Rally» en los asientos delanteros para hacerlo aún más deportivo.

Práctico y rico en funciones
Ford también hace que el Mach-E Rally sea bastante habitable. Tiene mucho espacio en la primera y la segunda fila para acomodar hasta cinco personas, y el espacio de carga es abundante, con 29,7 pies cúbicos detrás de la segunda fila y 59,7 pies cúbicos detrás de la primera fila con los asientos traseros plegados.
También viene de serie con una gran cantidad de equipamiento, que incluye tapicería de cuero sintético, asientos delanteros con calefacción regulable, memoria para el asiento del conductor y los retrovisores exteriores, iluminación ambiental, un sistema de audio B&O de 10 altavoces, un volante con calefacción y un portón trasero eléctrico. Las características tecnológicas bien integradas incluyen una pantalla táctil de información y entretenimiento de 15,5 pulgadas, navegación, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y tres meses de radio por satélite.
Para tu tranquilidad, Ford ofrece un amplio conjunto de funciones de asistencia al conductor que incluyen frenado automático de emergencia con asistencia en intersecciones, luces altas automáticas, monitores de punto ciego, alertas de tráfico cruzado trasero, sensores de estacionamiento delantero y trasero, asistencia para mantenerse en el carril y un sistema de cámaras con visión envolvente. Los compradores también pueden obtener el sistema de conducción en carretera con manos libres BlueCruise de Ford por 2.000 dólares adicionales.
Hablando de Price
Se acerca el Mach-E Rally 20 000$ más que el $40,490 MSRP inicial del Mustang Mach-E y unos 4.000 dólares más que la versión GT. Por ese dinero, obtienes un crossover eléctrico divertido, cómodo, práctico y potente con una actitud que te lleva a cualquier parte. Realmente puedes tener las dos cosas.
⚡ Caja para llevar rápida:
- Potencia: 480 hp, par de 700 lb-pie (motor doble)
- Alcance: 265 millas estimadas por la EPA
- Liquidación: 5.8 pulgadas de distancia al suelo (+1 pulgada por encima del estándar)
- Neumáticos: Michelin CrossClimate2 todo terreno
- De 0 a 60 millas por hora: 3,4 segundos
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