Datos rápidos | Precios de gasolina y ofertas de vehículos eléctricos
⛽ Precios de gasolina: AAA dijo que el promedio nacional de gas regular subió por encima de los 4 dólares a principios de abril y alcanzó los 4,16 dólares el 9 de abril antes de bajar a 4,09 dólares el 16 de abril.
💸 Incentivos para vehículos eléctricos: Cox dijo que los incentivos promedio para vehículos eléctricos en marzo alcanzaron los 7.967 dólares, lo que equivale al 14,6 por ciento del precio promedio de las transacciones.
📉 Precios de vehículos eléctricos: Cox dijo que los precios promedio de las transacciones de vehículos eléctricos nuevos cayeron a 54.508 dólares en marzo, un 6 por ciento menos que en comparación con el año anterior.
📈 Demanda de vehículos eléctricos usados: Las ventas de vehículos eléctricos usados aumentaron un 27,7 por ciento interanual en marzo.
⏳ Suministro usado: El suministro diario de vehículos eléctricos usados cayó a 31 días en marzo, lo que sugiere que el mercado sigue absorbiendo bien el inventario.
🚗 Por qué es importante: Los precios más altos del combustible pueden empujar a los compradores a participar en la conversación sobre los vehículos eléctricos, mientras que el apoyo al arrendamiento y los descuentos pueden mantenerse ahí.
La carcasa del vehículo eléctrico ahora es más fácil de ver
El crédito federal para vehículos limpios ya no es el gancho simple y universal que alguna vez fue.
Pero es posible que el mercado haya encontrado otro.
Los precios de la gasolina vuelven a subir, y eso tiende a cambiar rápidamente la conversación sobre la compra de automóviles. La AAA mostró que el promedio nacional de gasolina regular estaba por encima de los 4 dólares a mediados de abril, mientras que Cox Automotive informó que los incentivos para los vehículos eléctricos se mantuvieron inusualmente altos en marzo, con un promedio de 7.967 dólares, es decir, el 14,6 por ciento del precio promedio de las transacciones.
Esa combinación importa más de lo que parece.
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Durante un tiempo, el argumento de los vehículos eléctricos dependió en gran medida de la política. Si un vehículo reunía los requisitos para el crédito tributario, los ahorros eran fáciles de entender. Hoy en día, ese panorama es menos sencillo. Sin embargo, los precios del combustible son visibles de una manera que la política fiscal no lo es. Los conductores los ven todos los días y, cuando esos números aumentan, vuelven a hacer cálculos del mundo real.
Es entonces cuando los vehículos eléctricos tienden a tener un aspecto nuevo.
Un tipo diferente de detonante de compras
En realidad, esta no es solo una historia sobre los precios de la gasolina.
Es una historia sobre el aumento de los precios de la gasolina al mismo tiempo que el mercado de los vehículos eléctricos sigue ofreciendo importantes descuentos, soporte de arrendamiento y presión sobre los precios. El monitor del mercado de vehículos eléctricos de marzo de Cox Automotive mostró que los precios de los nuevos vehículos eléctricos siguen bajando, a pesar de que los incentivos se mantuvieron altos y las ventas de vehículos eléctricos usados aumentaron un 27,7 por ciento interanual.
Eso crea un momento para el consumidor más interesante que el que generaría cualquiera de las dos tendencias por sí sola.
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Los altos precios de la gasolina pueden hacer que los compradores vuelvan a participar en la conversación sobre los vehículos eléctricos. Las ofertas sólidas de arrendamiento y el apoyo de los concesionarios pueden hacer que sigan así.
Eso no significa que todos los vehículos eléctricos sean de repente una ganga o que el mercado se haya recuperado por completo. Cox aún informó que las ventas de nuevos vehículos eléctricos cayeron año tras año en marzo. Pero sí significa que el entorno de compra puede ser más favorable de lo que sugieren los titulares más amplios.
Por qué esto es importante para los compradores reales
Cuando los precios de la gasolina suben, es más fácil imaginar el argumento de propiedad de un vehículo eléctrico.
Un viajero que conduce de 40 a 50 millas por día no necesita hacer una gran declaración sobre la electrificación. Solo tienen que ver lo que gastan en las gasolineras cada semana, lo que pagarían en casa por cobrarlo y si el pago mensual tiene sentido.
Ahí es donde el mercado se pone interesante.
Ya no necesita una configuración política perfecta para justificar un análisis más detallado. Si el combustible es caro y el apoyo a los precios sigue siendo sólido, la economía puede empezar a funcionar por sí sola.
Para los lectores de GreenCars, esta es la conclusión clave. Si la vieja historia de los créditos fiscales hacía que la compra de vehículos eléctricos pareciera más confusa, el momento actual puede ser más fácil de entender de lo que parece.
La cuestión no es si la política se ha simplificado.
No lo hizo.
La pregunta es si los números que aparecen en la entrada de su casa tienen más sentido que hace unos meses.
Para un número creciente de compradores, podrían hacerlo.
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