Mercedes-Benz Electric: EQS y S-Class Hybrid
En solo un par de meses, Mercedes-Benz ha presentado dos nuevos modelos emblemáticos que encabezan su gama de sedanes de lujo: la Clase S y el EQS. Los Mercedes de primera categoría solo aparecen aproximadamente una vez cada década, por lo que es importante que lleguen dos casi al mismo tiempo y podría representar un punto de inflexión importante en el mercado de los automóviles de alta gama.
¿En qué se diferencian el S-Class Hybrid y el EQS?
¿Qué hace que los dos coches sean diferentes? Dado que está leyendo este artículo sobre GreenCars, probablemente pueda adivinar. Una, la Clase S, funciona con gasolina, mientras que la segunda, la EQS, es totalmente eléctrica. Una continúa con la herencia de más de 50 años de líderes en tecnología y lujo de Mercedes; la otra representa una especie de nuevo comienzo para la empresa. El EQS es el primer Mercedes-Benz diseñado desde cero totalmente eléctrico en lugar de adaptarse a partir de una plataforma de gasolina.
Situados en lo más alto de la gama de la compañía, los dos vehículos tienen mucho en común. Ambos son vehículos enormes y lujosos con largas distancias entre ejes e interiores revestidos de cuero y madera repletos de comodidades y alta tecnología. Los lujos estándar de ambos modelos incluyen asientos con calefacción, ventilación y masaje; un sistema de sonido Burmester de alta gama; iluminación interior LED ajustable; y más. La nueva interfaz «MBUX» de Mercedes-Benz viene de serie en ambos vehículos, y complementa las pantallas táctiles de gran tamaño con un control por voz natural, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y actualizaciones inalámbricas del software para mantener el software del automóvil actualizado sin tener que ir a un concesionario. El sistema de navegación de ambos coches utiliza tecnología de realidad aumentada para proyectarse directamente en el parabrisas y guiarte a través de las intersecciones, y cuenta con autenticación biométrica, lo que te permite desbloquear y arrancar el coche con tu huella digital.
Ambos también están equipados con funciones de seguridad activa. El sistema Pre-Safe de Mercedes utiliza una batería de sensores para escanear la carretera y puede frenar automáticamente el automóvil hasta detenerlo si detecta que algo salta delante de usted. El control de velocidad activo puede mantener una distancia determinada con el vehículo que tienes delante e incluso detener, arrancar y acelerar en el tráfico, lo que solo requiere la intervención del conductor en la dirección. La asistencia de dirección activa puede guiarte de vuelta al carril si te desvías, y la asistencia de dirección evasiva ayuda al automóvil a sortear obstáculos automáticamente. La asistencia para aparcar puede ayudar al propio aparcamiento a aparcar, mientras que la alerta de tráfico cruzado trasero con detección de peatones hace que dar marcha atrás fuera de un lugar sea más seguro.
Todo esto es normal para un buque insignia de Mercedes, que tradicionalmente ha sido el lugar en el que la empresa introduce nuevas tecnologías antes de extenderlas al resto de la gama. Entonces, ¿qué hace que el EQ diferente de la nueva Clase S, ¿aparte de la energía eléctrica?
EQS híbrido frente a eléctrico de la Clase S: espacio, potencia y tecnología
Bueno, su primera ventaja es el espacio. Como el EQS utiliza una arquitectura eléctrica específica, con un piso ancho y plano que aloja su batería de 108 kWh y unidades de propulsión eléctricas extremadamente compactas, en realidad tiene mucho más espacio interior. Si bien su distancia entre ejes de 126,4 pulgadas es en realidad un poco más corta que la distancia entre ejes de 126,6 pulgadas de la nueva clase S, la cabina del EQS aprovecha mucho más la distancia entre ejes, ya que su invernadero fluye de forma suave hacia la parte delantera y trasera del automóvil; no hay una «caja» en la parte delantera que aloje el motor para desperdiciar espacio interior. El resultado es un automóvil que se siente inmediatamente más espacioso y lujoso.
En Estados Unidos, el EQS también viene equipado de serie con el nuevo Hyperscreen de Mercedes-Benz, un tablero gigante totalmente digital que, de hecho, incorpora varias pantallas táctiles en un hermoso panel de vidrio que abarca todo el ancho de la cabina. No solo parece que ha llegado directamente del futuro, sino que también facilita la navegación por los multifacéticos controles del automóvil.
La potencia es otra área en la que este modelo eclipsa a la nueva Clase S. Hay dos nuevas versiones de la Clase S, propulsadas por motores de gasolina turboalimentados de alta tecnología con un sistema semihíbrido para aumentar la eficiencia: la mejor Clase S, con un precio de 117.700 dólares, tiene un motor V8 de 496 caballos de fuerza y 516 libras-pie. Impulsado por dos motores eléctricos con transmisión de una sola velocidad, el EQS de gama alta tiene 516 CV y 631 libras-pie de torsión, y puede alcanzar los 100 km/h en solo 4,1 segundos, en comparación con los 4,4 segundos del S580. Todo ello sin ruidos, cambios de marcha ni complicaciones. Si bien el S580 4Matic tiene tracción total, los diferenciales mecánicos y las cajas de cambios no actúan tan rápido como el sistema 4Matic del EQS580, que es infinitamente variable, y puede transferir instantáneamente la potencia a las ruedas con más agarre en condiciones climáticas adversas.
Eficiencia del modelo eléctrico Mercedes-Benz
No es de extrañar que el Benz eléctrico sea más rápido y potente, pero lo mejor es que también es mucho más eficiente y, por lo tanto, más económico de operar. El S580 es eficiente para un automóvil a gasolina repleto de potencia y lujo, pero tiene una capacidad estimada de 25 millas por galón según la EPA, por lo que llenarás su tanque de combustible de 22.2 galones con frecuencia. La EPA estima que el EQS580 tiene 340 millas gama no está muy lejos de lo que encontrarás en el mundo real con el tanque lleno del S580 (y tiene una potencia nominal de 97 MPGe (equivalente a millas por galón), lo que demuestra la eficiencia con la que los motores eléctricos convierten la energía en movimiento hacia adelante.
Dado el costo del combustible en estos días, no pasará mucho tiempo antes de que el EQS580 eléctrico le ahorre cientos, si no miles, en comparación con el costo de usar un S580 de gasolina. Cargarlo durante la noche enchufándolo a la pared de tu garaje te costará una fracción de lo que gastarías en combustible de primera calidad, y cada EQS viene con dos años de sesiones de carga gratuitas de 30 minutos en la red de carga ultrarrápida de Electrify America.
Este es el truco: ni siquiera tendrás que pagar mucho más por adelantado por el coche eléctrico. Tradicionalmente, optar por un vehículo eléctrico ha supuesto una prima considerable en comparación con la gasolina convencional, pero el precio inicial del EQS580 es de 119.110 dólares, menos de 2.000 dólares más que el S580 4Matic básico. Es una señal de Mercedes-Benz de que realmente ha llegado el momento de la electricidad.
