Datos básicos | 2026 Mach-E frente a 2026 Ioniq 5
⚡ Posicionamiento: El Mach-E se inclina de forma deportiva, el Ioniq 5 se inclina por lo práctico
📏 Talla: Las dimensiones generales están cerca, Hyundai tiene un poco más de distancia entre ejes
🧳 Space: El Ioniq 5 tiene más espacio para las piernas en la parte trasera y más volumen para los pasajeros
🧊 Frunk: El Mach-E ofrece más almacenamiento frontal que el Ioniq 5
📱 Technología: Ambos tienen pantallas grandes y CarPlay/Android Auto inalámbricos
🛣️ Asistencia al conductor: El Mach-E ofrece BlueCruise sin usar las manos, mientras que el Ioniq 5 requiere tener las manos en el volante
⚡ Carga: El Ioniq 5 se carga más rápido (800 V), el Mach-E alcanza su punto máximo más bajo (400 V)
Los dos híbridos más vendidos de Estados Unidos se enfrentan
El Mustang Mach-E debutó en 2021 como el primer vehículo eléctrico moderno de Ford y uno de los vehículos con nombres más controvertidos en la historia de la compañía. Cuando Ford aplicó el nombre de Mustang a un crossover eléctrico, innumerables fanáticos del poni car se molestaron. A pesar de eso, el Mach-E ha superado constantemente en ventas a los cupés y convertibles a gasolina del Mustang durante varios años.
El Ioniq 5 no fue el primer vehículo eléctrico de Hyundai Motor Group, pero introdujo la arquitectura e-GMP de la compañía con su impresionante eficiencia y capacidades de carga ultrarrápida. Si bien Hyundai usa esta misma plataforma en varios vehículos de diferentes formas y tamaños, el Ioniq 5 es probablemente el más convencional de todos. A diferencia de la gama más específica del Mach-E, Hyundai ofrece de todo, desde la sorprendentemente asequible gama SE estándar hasta el 5 N, listo para la pista.
Diseño exterior y dimensiones
El El Mustang de Mach-ESu estilo inspirado en el diseño le da un aspecto más elegante y deportivo en comparación con el estilo más práctico Ioniq 5. Con voladizos un poco más largos y una sección frontal más larga, el Mach-E se hace eco de los Mustangs con motor V8. Hyundai llama al Ioniq 5 un crossover, pero su forma es básicamente la del clásico hatchback de cinco puertas que se remonta al Volkswagen Golf original de la década de 1970. Todos los vehículos eléctricos actuales de Hyundai presentan una temática de píxeles en la iluminación y otros detalles. El Ioniq 5 XRT, orientado al todoterreno, amplía aún más este tema con texturas pixeladas en las molduras de los parachoques y en el revestimiento de los pasos de rueda.
Sin embargo, las dimensiones de los dos vehículos son bastante parecidas. El Mach-E es solo 2 pulgadas más largo que el Ioniq 5 estándar, mientras que el Hyundai tiene 0.6 pulgadas más de distancia entre ejes.
Espacio interior y tecnología
La forma más compacta y práctica del Ioniq 5 le proporciona algunas ventajas de embalaje en comparación con el Mach-E. A pesar de tener unas dimensiones generales similares, Ford dedicó más volumen a la zona situada por delante del parabrisas, lo que le da un maletero más utilizable: originalmente rondaba los 4 pies cúbicos, aunque se redujo a 2,6 pies cúbicos cuando Ford añadió un nuevo sistema de climatización con bomba de calor para 2025. La punta corta del Ioniq 5 solo ofrece 0,85 pies cúbicos en la parte delantera, lo suficiente para almacenar adaptadores de carga y un cable.
En lugar de que florezca el diseño casual y deportivo, Hyundai dedicó más espacio a los pasajeros, especialmente en el asiento trasero, que tiene 1.8 pulgadas más de espacio para las piernas. En total, el Ioniq 5 tiene 5,9 pies cúbicos de espacio adicional para los pasajeros, y la mayor parte de esa ventaja se destina a los pasajeros de los asientos traseros.
Ambos vehículos tienen muchos puertos de carga USB-C para todos los ocupantes y una plataforma de carga inalámbrica en la primera fila. Hyundai tiene un diseño de plataforma de carga único con una isla en el medio. Dado que la mayoría de los teléfonos inteligentes modernos tienen algún tipo de protuberancia grande para las cámaras, por lo general solo se colocan en un par de puntos de la superficie trasera cuando las colocas en el suelo, lo que hace que sea más probable que se deslicen. La isla de Hyundai proporciona una mayor superficie y una mayor área de contacto con el teléfono, lo que ayuda a que este permanezca en su lugar durante la conducción.
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Tanto el Ford como el Hyundai tienen un software de información y entretenimiento desarrollado por el fabricante, con Vado funciona en una pantalla táctil con diseño vertical de 15,5 pulgadas y una pantalla de instrumentos más pequeña de 10,2 pulgadas delante del conductor. El Ioniq 5 tiene dos pantallas horizontales de 12,3 pulgadas que ofrecen información al conductor e información y entretenimiento. Ambos autos ahora son compatibles con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
Cada automóvil tiene un conjunto completo de sistemas avanzados de asistencia al conductor, que incluyen monitoreo de puntos ciegos, frenado automático de emergencia y más. Pero solo el Mach-E tiene un sistema de asistencia sin intervención llamado BlueCruise. La asistencia de conducción en carretera del Ioniq 5 requiere que las manos del conductor queden en el volante.
Sistema de propulsión y economía de combustible
Ambos vehículos eléctricos ofrecen tracción trasera de un solo motor o tracción total de doble motor, junto con dos tamaños de batería diferentes. Sin embargo, el Ioniq 5 abarca una gama mucho más amplia de opciones de potencia: desde la gama estándar más básica RWD SE con 168 caballos de fuerza hasta el 5 N de alto con un rendimiento de hasta 641 caballos de fuerza en las cuatro ruedas. El Mach-E Basic comienza con un único motor trasero de 264 caballos de fuerza, mientras que los modelos GT y Rally obtienen 480 caballos de fuerza a través de dos motores. El Mach-E ofrece más torque en toda la gama, con 387 libras-pie para las variantes con tracción trasera y 700 libras-pie para el paquete GT Performance, en comparación con las 568 libras-pie del 5 N.
Donde el Ioniq 5 realmente brilla es en sus capacidades de carga. El Mach-E sigue utilizando una arquitectura eléctrica de 400 voltios, con velocidades de carga máximas de solo 150 kilovatios, lo que aumentará la carga de la batería del 10 al 80 por ciento en unos 35 minutos en condiciones ideales. Además de su mayor voltaje, la arquitectura e-GMP utilizada en los vehículos eléctricos de las gamas Hyundai, Kia y Genesis también cuenta con una excelente gestión térmica de la batería. El Ioniq 5 se cargará a una velocidad de hasta 250 kW y mantendrá velocidades de carga muy superiores a los 150 kW, incluso después de un estado de carga del 60 al 70 por ciento. El resultado es una carga del 10 al 80 por ciento en unos 20 minutos.
Ambos vehículos eléctricos son compatibles con la carga en los supercargadores de Tesla, pero solo el Hyundai viene de fábrica con un puerto de carga NACS. Hyundai incluye dos adaptadores para la carga de corriente alterna y continua de los equipos J1772 y CCS. Ford cobra 200 dólares por su adaptador de carga NACS-CCS.
Según el tamaño de la batería y la configuración del motor, el Mach-E recorrerá desde 240 millas con la batería más pequeña y los motores duales hasta 320 millas con la batería extendida y la tracción trasera, con los modelos GT y Rally en el medio. Por lo general, el Ioniq 5 es más eficiente desde el punto de vista energético: el RWD SE de autonomía estándar recorre 245 millas y el AWD recorre 390 millas. El Ioniq 5 N de alto rendimiento es el modelo atípico, con solo 221 millas, pero ese auto funciona con neumáticos de verano grandes y de alto rendimiento que no están optimizados para ser eficientes.
Price
El Ioniq 5 actualmente tiene la ventaja de precio. Tras el vencimiento de los créditos fiscales federales a finales de septiembre de 2025, los modelos 2026 obtuvieron un recorte de precio promedio de 9.155 dólares. La gama estándar SE RWD tiene ahora un MSRP inicial de 36.600$ (incluido el coste de destino de 1.600$). La versión AWD Limited ahora cuesta 50.575 dólares, mientras que el precio del 2026 5 N aún no se ha anunciado. En el momento de redactar este artículo, tampoco se han publicado los precios del Mustang Mach-E 2026, por lo que a continuación muestran los precios del MSRP para 2025.
How are al conducir?
Cuando Ford decidió a finales de 2017 que su nuevo crossover eléctrico debía llamarse Mustang, cambió radicalmente la naturaleza del vehículo. Con ese emblema icónico, tenía que tener la apariencia y el rendimiento que lo respaldarían. En gran medida, los ingenieros y diseñadores de Ford tuvieron éxito. Por lo general, es un automóvil divertido de conducir, incluso en sus variantes de RWD para principiantes. El par instantáneo de los motores eléctricos hace que el Mach-E responda al pisar el acelerador.
Las versiones GT de gama alta se encuentran entre los vehículos con el emblema Mustang más rápidos de la historia, aunque la postura más alta y el mayor peso de un vehículo eléctrico hacen que no se manejen tan bien. No obstante, son divertidos de conducir y bastante prácticos. La edición Rally trae consigo algo del aspecto de una moto del Campeonato Mundial de Rallyes de la década de 1980 y, sin duda, está mejor adaptada al rendimiento fuera de la pista, pero la distancia al suelo de tan solo 6 pulgadas la limitará a carreteras de tierra en lugar de a verdaderos senderos todoterreno.
El Ioniq 5 generalmente se presenta como un vehículo mucho más convencional gracias a su forma, pero en realidad, no cede mucho en términos de rendimiento al Mach-E, excepto en el modelo RWD de gama estándar. Su forma lo hace más práctico, con una divertida combinación del ambiente de un hatchback de los ochenta y una iluminación pixelada más moderna. El asiento trasero más grande lo hace más adecuado para transportar adultos o adolescentes más altos, y el espacio de carga y las excelentes capacidades de carga lo convierten en un excelente viaje por carretera.
El modelo XRT tiene menos potencia, pero tiene más de una pulgada de distancia al suelo adicional en comparación con el Mach-E Rally, y los ganchos de recuperación facilitarán su extracción si te quedas atascado. En lo más alto de la gama, el Ioniq 5 N es sin duda uno de los vehículos eléctricos más divertidos de conducir en este momento. Con 641 caballos de fuerza en el modo N Grin Boost, cambios de marcha y sonido simulados y un tacómetro, ofrece un atractivo visceral del que carecen la mayoría de los vehículos eléctricos cuando recorres un sinuoso camino rural o un día de pista. Además, vuelve a ser un conductor diario perfectamente dócil.
Analista perspective (cuál es la adecuada para usted)
¿Quieres algo del ADN visual y el estilo de un Mustang? Entonces, el Mach-E es sin duda el vehículo eléctrico preferido para ti. Pero si te preocupa menos la apariencia y quieres maximizar el espacio útil y, al mismo tiempo, disfrutar de la carga más rápida disponible en Estados Unidos para viajes por carretera, uno de los Ioniq 5 puede ser más adecuado para tus gustos. La arquitectura e-GMP de Hyundai ofrece prácticamente todo lo que la mayoría de la gente necesita en un automóvil, incluida una aceleración rápida, un manejo decente y una sorprendente variedad de variantes, moderadas desde salvajes. Quizás la mejor parte: si bien esta comparación se centra en el Ioniq 5, puedes encontrar el mismo hardware en el Ioniq 9 SUV de tres filas, el Kia EV6 y EV9 y el Genesis GV60, por lo que probablemente haya algo de Hyundai Motor Group que se adapte a tus preferencias y necesidades.
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