Datos rápidos | Ford Mustang Mach-E vs. Chevrolet Blazer EV
⚡ Potencia: El Mustang Mach-E ofrece entre 264 y 480 caballos de fuerza, mientras que el Blazer EV oscila entre 220 y 615 caballos de fuerza
🔋 Autonomía: El Mach-E tiene una autonomía estimada por la EPA de 240 a 260 millas sin la batería de rango extendido, mientras que el Blazer EV alcanza entre 283 y 312 millas
📱 Pantallas: El Blazer EV cuenta con una pantalla táctil de 17.7 pulgadas y un panel digital de 11 pulgadas, mientras que el Mach-E tiene una pantalla táctil de 15.5 pulgadas y un panel digital de 10.2 pulgadas
⚡ Carga: El Mach-E puede cargarse hasta a 150 kW, mientras que el Blazer EV puede hacerlo hasta a 190 kW
💰 Precio: El Mach-E de nivel de entrada cuesta $6,655 menos que el Blazer EV base, aunque las versiones comparables de rango extendido y tracción total (AWD) tienen una diferencia de menos de $300
El Ford Mustang Mach-E y Chevrolet Blazer EV son dos vehículos eléctricos que, si conoce la historia de sus nombres, podrían sorprenderle a primera vista. El Mustang Mach-E no se parece en nada a un Mustang, principalmente porque es un SUV y no un deportivo. Del mismo modo, tendría que esforzarse mucho para encontrar similitudes entre el EV de Chevy y su antepasado, un SUV de dos puertas con aspecto de camioneta. Sin embargo, ambas marcas decidieron utilizar sus nombres más populares para estos SUV electrificados, y ahora ambos se enfrentan.
Diseño exterior y dimensiones
El Mustang Mach-E tiene una carrocería elegante tipo cupé, mientras que el Blazer EV mantiene una forma de SUV más tradicional y erguida. El Blazer EV tiene una distancia entre ejes mayor y es más de 5 pulgadas más largo que el Mach-E en total. Además, es más alto en todos sus niveles de equipamiento. Esto le da al Chevy un interior más espacioso, pero también añade peso.
En cuanto a las opciones exteriores, el Mach-E puede equiparse con un techo de cristal panorámico, algo que el Blazer EV no ofrece. El Blazer EV responde con una fina barra de luz LED en la parte delantera, mientras que el Mach-E apuesta por faros más tradicionales.
Espacio interior y tecnología
En el habitáculo, las diferencias entre el Blazer EV y el Mach-E se reducen a meras fracciones de pulgada, pero esas pequeñas diferencias se suman a favor del Chevy para lograr un interior más espacioso. La mayor diferencia se encuentra en el maletero: si se abaten los asientos traseros, el Mach-E ofrece 4.2 pies cúbicos más que el Blazer EV, pero con los asientos en posición vertical, ambos son casi idénticos.
Si opta por el maletero delantero (frunk) en el Mach-E, obtendrá un espacio de carga muy útil para las compras o el equipaje, pero es una opción de $495, no viene de serie. El Blazer EV no ofrece una opción de maletero delantero equivalente.
En cuanto a tecnología, el Blazer EV cuenta con una pantalla táctil de 17.7 pulgadas con Google integrado y un cuadro de instrumentos digital de 11 pulgadas. El Ford cuenta con una pantalla táctil más pequeña de 15.5 pulgadas orientada verticalmente y un cuadro de instrumentos digital de 10.2 pulgadas. El Mach-E viene de serie con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, algo de lo que tendrá que prescindir en el Chevrolet.
Ambos vienen bien equipados con tecnología de seguridad. El Blazer EV viene de serie con Chevy Safety Assist, que incluye frenado automático de emergencia, alerta de tráfico cruzado trasero, cámara de visión envolvente, alertas de peatones, asistencia de dirección en punto ciego, asistencia de mantenimiento de carril y alerta de cambio de carril. El Mach-E viene de serie con el paquete Co-Pilot 360 de Ford, que incluye asistencia precolisión, asistencia de punto ciego, asistencia de frenado en reversa, control de crucero adaptativo y cámara de visión envolvente.
Ambos modelos pueden equiparse con asistencia al conductor manos libres de Nivel 2+: el Chevy con Super Cruise y Ford con BlueCruise. Super Cruise es un sistema más capaz, utilizable en unas 750,000 millas de carreteras en Norteamérica, en comparación con las aproximadamente 130,000 millas de autopistas divididas de BlueCruise.
Tren motriz y autonomía
El Mustang Mach-E viene en varias configuraciones: tracción trasera (RWD) o tracción total (AWD) con baterías de autonomía estándar o extendida. Los niveles GT y Rally solo se ofrecen con tracción total y la batería de autonomía extendida. En su versión más modesta, el Mach-E puede alcanzar 264 caballos de fuerza, llegando a los 480 caballos en su versión GT más potente. Las especificaciones base del Blazer son más modestas pero aún respetables, alcanzando entre 220 y 300 caballos de fuerza dependiendo de la transmisión, mientras que la versión SS de alto rendimiento entrega 615 caballos de fuerza.
Sin la batería de autonomía extendida, la autonomía del Mach-E es menor que la del Blazer, con una estimación de la EPA de 260 millas para el RWD y 240 millas para el AWD. El Blazer EV tiene una autonomía estimada por la EPA de entre 283 y 312 millas. El Mach-E con el paquete de autonomía extendida puede alcanzar o superar las 300 millas estimadas por la EPA.
Carga
El Mach-E puede cargar hasta 150 kW, mientras que el Blazer EV puede absorber hasta 190 kW. El Ford alcanza una carga completa en unas 8 horas con un cargador de 11.5 kWh y 48 amperios. El Blazer EV tarda 9 horas en cargarse por completo con su batería de mayor tamaño utilizando la misma fuente de alimentación.
Precio
El Ford Mach-E de nivel de entrada cuesta $6,655 menos que el Blazer EVbase; sin embargo, al comparar el paquete base de autonomía extendida del Mach-E con el paquete base AWD del Blazer EV, la diferencia entre ambos es de menos de $300.
¿Qué se siente al conducirlos?
Estos dos vehículos son similares en muchos aspectos, pero también presentan diferencias muy notables. El Blazer es bastante más grande que el Mach-E, especialmente en anchura, y eso se nota realmente en una carretera rural con curvas, donde hay que tener más cuidado al colocar el vehículo sobre el asfalto.
Aún más importante es la diferencia de peso. Dependiendo del acabado, el Blazer pesa unas 400 libras más que el Mach-E base y casi 800 libras más que el Mach-E GT en su versión SS. Gran parte de esa masa se sitúa en la parte inferior gracias a la batería bajo el suelo, lo que mitiga parte del impacto en el manejo, pero la diferencia se nota sin duda alguna.
Aunque el Mach-E se siente definitivamente más ligero que el Blazer, nunca se confundirá con el deportivo que le da nombre. Al límite, el Mach-E puede sentirse un poco descuidado, aunque la calidad de marcha general es tan buena, o incluso un poco mejor, que la del Blazer.
En cuanto a cifras, el interior de ambos no parece tan diferente, pero el Blazer aprovecha mejor el espacio disponible, especialmente en el asiento trasero, que se siente más espacioso que el del Ford. El mayor inconveniente del Blazer son, en realidad, los asientos delanteros, que se sienten más planos y con menos sujeción.
Perspectiva del analista (¿Cuál es el adecuado para ti?)
Ambos son vehículos muy buenos de conducir en general, con mucha autonomía y practicidad. Si buscas un crossover eléctrico de dos filas con un toque deportivo que evoque el ADN del deportivo más vendido de todos los tiempos, elige el Mustang Mach-E. Quienes prefieran una forma más tradicional y utilitaria que mantenga un aire de alto rendimiento probablemente se inclinarán por el Blazer.
Aunque a ninguno se le puede acusar de ser un todoterreno, la mayor distancia al suelo del Chevy también te ayudará si alguna vez necesitas seguir un camino de tierra hasta una cabaña. Con su impresionante sistema de conducción manos libres Super Cruise, el Blazer es posiblemente también un mejor compañero para viajes largos.
Personalmente, prefiero los vehículos más pequeños y ligeros. Pero, al contrario de lo que dice el viejo refrán, el rendimiento no variará tanto elijas el que elijas.
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