Las baterías para vehículos eléctricos duran más de lo esperado
Una preocupación que muchos conductores tienen al cambiarse a un automóvil eléctrico es la duración de la batería. Muchos de nosotros hemos experimentado que los dispositivos electrónicos, como los teléfonos inteligentes, se degradan con el tiempo e incluso los vuelven inútiles. A menudo, el costo de reemplazar la batería es más que el costo de reemplazar todo el dispositivo. ¿Los coches eléctricos sufrirán los mismos problemas?
Según los últimos datos de investigadores del sector Recurrent Auto, los conductores de vehículos eléctricos tienen poco de qué preocuparse. A partir de los datos de unos 15 000 conductores que se habían registrado en la plataforma de la empresa, su equipo de científicos descubrió que la sustitución de baterías era muy poco frecuente, ya que solo alrededor del 1,5 por ciento de los vehículos eléctricos necesitaban un reemplazo, y casi todos esos reemplazos estaban en garantía. Además, los autores del estudio sugieren que la preocupación por la degradación de la batería con el paso del tiempo (similar al deterioro de la capacidad de un smartphone para mantener la carga) podría ser en gran medida infundada. Si bien vehículos eléctricos siguen siendo una tecnología relativamente nueva, ya que el 30 por ciento de los coches eléctricos en circulación se vendieron solo en 2022, los datos parecen sugerir que la vida útil de las baterías puede ser mucho más larga de lo que nadie imaginaba.
Los retiros afectan a las tasas de reemplazo
Dos modelos rastreados por Recurrent: el Chevrolet Bolt EV y EUV y el Hyundai Kona eléctrico — tuvo altas tasas de reemplazo, con el Bolt superando el 35 por ciento. Tanto el Chevrolet como el Hyundai fueron objeto de amplios y muy publicitados programas de reemplazo de baterías promovidos por sus fabricantes. En ambos casos, las baterías se reemplazaron sin costo alguno para los conductores y, en el caso del Bolt, los propietarios recibieron una batería de mayor rendimiento que ofrecía una mayor autonomía. Sin embargo, aparte de estos modelos retirados del mercado, las tasas de reemplazo siguieron siendo muy bajas, ya que no más del 5 por ciento de los vehículos eléctricos requirieron una batería nueva.
De todos los modelos encuestados que no fueron objeto de un retiro del mercado, el Nissan Leaf tuvo la mayor cantidad de reemplazos de baterías, con poco menos del 5 por ciento. Esto no es una sorpresa, ya que el Leaf es uno de los vehículos eléctricos más antiguos producidos en serie, por lo que muchos llevan mucho tiempo circulando. Sin embargo, la mayoría de los reemplazos de baterías de los primeros modelos Leaf estaban cubiertos por la garantía al principio de su vida útil, cuando se descubrió que la batería original se cargaba rápidamente en condiciones de calor. Los modelos Leaf posteriores han tenido muy pocos problemas. Los datos de Recurrent también mostraron que, tras una disminución inicial de su alcance en las primeras 20.000 millas, la capacidad del Leaf para mantener una carga se mantuvo estable durante muchos años, prácticamente sin disminuir su alcance hasta los 160.000 kilómetros.
Rendimiento de las baterías de vehículos eléctricos de Tesla y BMW
El Tesla Modelo S, que lleva más de una década a la venta, fue la siguiente en el ranking. El segundo vehículo eléctrico producido en serie más antiguo del mercado todavía tenía menos del 5 por ciento de los vehículos que necesitaban una batería. Los primeros modelos Model S de 100 kWh tenían las tasas de reemplazo más altas, mientras que los modelos con baterías más pequeñas tenían menos problemas. La capacidad de las baterías de mayor tamaño para mantener la carga se deterioró más con el tiempo: perdían más de 80 000 millas en 80 000 millas antes de estabilizarse; las baterías más pequeñas del modelo estaban relativamente agotadas y ni siquiera presentaban una caída inicial.
El popular Model 3 de Tesla, que está estrechamente relacionado con el Modelo Y crossover, lleva solo cinco años en la carretera. Sus baterías mostraron una caída clásica en la autonomía proyectada durante las primeras 20.000 millas antes de que su capacidad se estabilizara. Menos del 1 por ciento de los Model 3 han necesitado reemplazar la batería.
A pesar de tener una batería más pequeña y una autonomía muy baja según los estándares modernos, el BMW i3»Los paquetes de baterías s han aguantado bien. Tanto el modelo más pequeño de 22 kWh, lanzado en EE. UU. en 2014, como el modelo más grande de 33 kWh, presentado en 2017, alcanzan los 160.000 kilómetros con alrededor del 80 por ciento de la capacidad original de la batería restante. Los modelos más recientes de 42 kWh lanzados en 2019 deberían tener un rendimiento similar.
Verifique la garantía de su batería
Recurrent afirma que están vigilando atentamente el rendimiento de dos modelos de vehículos eléctricos nuevos y muy populares: el Hyundai Ioniq 5 y el Ford Mustang Mach-E. Son vehículos importantes porque ambos tienen baterías grandes, se venden en grandes cantidades y ambos vienen con carga rápida gratuita como parte del precio de venta. Los efectos a largo plazo de la carga rápida de nivel 3, que es muy cómoda, pero se cree que afecta negativamente a la capacidad con el tiempo, aún son relativamente desconocidos. Dicho esto, el Mach-E y el Ioniq 5 vienen con características muy robustas Garantias de vehículos eléctricos, por lo que los propietarios de estos vehículos deberían tener pocas preocupaciones durante los primeros ocho a 10 años de conducción. Hyundai, por ejemplo, garantiza una capacidad mínima del 70 por ciento durante 10 años o 100,000 millas.
De hecho, una forma de entender la vida útil esperada en las principales Baterías EV consiste en comprobar cuánto tiempo los garantizan los fabricantes. Si vas a comprar un vehículo eléctrico nuevo o usado, asegúrate de leer la garantía detenidamente. Muchos fabricantes, como BMW, no solo garantizan la batería durante al menos 8 años con una capacidad mínima específica, sino que también permiten transferir la garantía a un propietario diferente. Las garantías de Tesla son las más confusas: el Model 3 Standard Range tiene una garantía de 8 años/100,000 millas al 70 por ciento, mientras que los niveles de equipamiento más altos del Model 3 e Y garantizan del 70 por ciento a 120 000 millas. La garantía del Model S y el Model X dura 8 años o 150 000 millas. Si su automóvil eléctrico usado está en garantía, tal vez quiera considerar la posibilidad de comprar una protección adicional del fabricante o de terceros.
