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Investigación

Más mitos y conceptos erróneos sobre los vehículos eléctricos

Por
David Nichols
y
May 21, 2024
4
min
Nuestro artículo sobre los mitos de los vehículos eléctricos fue tan bien recibido que pensamos que te gustaría conocer algunos más. Aquí, desmentimos los mitos sobre los vehículos eléctricos sobre el costo, la seguridad y otros temas controvertidos.
un camión eléctrico que se está fabricando en la fábrica
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Mitos y conceptos erróneos sobre los vehículos eléctricos: parte 2

Como todos sabemos, Internet es un excelente lugar para difundir ideas erróneas. Nuestro primer artículo sobre vehículo eléctrico Myths fue tan bien recibido que pensamos que te gustaría escuchar algunos más.

Ya sabes, como si la tecnología para los coches ecológicos fuera en realidad un regalo para nuestro planeta que implicaba la ingeniería inversa de los platillos voladores del accidente de Roswell. O que el primer coche eléctrico fue diseñado por Bigfoot. Todavía estamos investigando eso: enviar a un reportero entre bastidores a una empresa desconocida llamada Sasquatch EV Industries, que podría estar diseñando un nuevo Ford Bronco EV.

Los conceptos erróneos sobre los vehículos eléctricos a los que nos enfrentamos aquí incluyen mitos que se escuchan con tanta frecuencia, como que los vehículos eléctricos son básicamente carritos de golf, lentos y aburridos. También hemos escuchado que algunas personas creen que los automóviles totalmente eléctricos no son seguros, o que son demasiado caros o no son más «ecológicos» que el automóvil de gasolina promedio. Bueno, ese tipo de conversación nos pone los pelos de punta aquí en GreenCars. Así que aquí hay más mitos sobre los vehículos eléctricos que estamos desmenuzando en pedacitos para que los disfrutes.

EV speeding on highway

Mito #1: «Los vehículos eléctricos son lentos»

Esto es fácil de refutar. Todo lo que tiene que hacer es conducir cualquier automóvil totalmente eléctrico y descubrirá que los vehículos eléctricos son asombrosamente rápidos, especialmente de cero a 60 millas por hora. Verá, no hay un motor de gasolina grande y pesado debajo del capó. Los motores eléctricos de un vehículo eléctrico te dan una aceleración instantánea cuando tocas el acelerador. No hay gasolina que tenga que pasar por la inyección de combustible en el motor y luego transferirse a través de la transmisión a las ruedas. ¡No!. En un vehículo eléctrico, la aceleración se produce al instante y puede hacer que tu cuello retroceda si no estás preparado para ello.

¿Quieres escuchar algunos números del mundo real? ¿El Porsche Taycan Turbo S Un sedán totalmente eléctrico te llevará de cero a 60 en 2.6 segundos. ¡Eso es más rápido que el tiempo que lleva leer esta oración! Tiene unos asombrosos 750 caballos de fuerza y una velocidad máxima de 161 millas por hora. El Tesla Model 3 convencional te llevará a 60 millas por hora en 3,1 segundos con una velocidad máxima de 162 millas por hora. Incluso el Model X Plaid, de aspecto más pesado, alcanzará los 60 km/h en solo 2,5 segundos y ofrecerá una velocidad máxima de 163 millas por hora.

Eso no es todo. El nuevo sedán Lucid Air te llevará de cero a 60 millas por hora en 2,5 segundos con una velocidad máxima de 168 millas por hora. Pero para disfrutar de la máxima emoción totalmente eléctrica, está el Rimac Nevera totalmente eléctrico. Este biplaza produce 1,914 caballos de fuerza y 1,740 libras-pie de torsión. Lo que eso significa para ti es que puedes asaltar de cero a 60 millas por hora en... 1,8 segundos. Un cuarto de milla se difuminará en 8 segundos y el auto tiene una velocidad máxima de 258 millas por hora. No está mal para un carrito de golf, ¿no?

electric mini driving on the road

Mito #2: «Los vehículos eléctricos son demasiado caros»

Por supuesto, los vehículos eléctricos de alto rendimiento de los que acabamos de hablar son muy caros. Por otro lado, se puede conseguir un Nissan Leaf nuevo por menos de 30 000 dólares. El MSRP del Mini Cooper S Electric es de poco más de 30 000 dólares. Los recientes recortes de precios significan que los excelentes Tesla Model 3 y Model Y tienen un MSRP inicial de poco más de 40 000 dólares. Cada vez se presentan vehículos eléctricos más asequibles, y la compra de un nuevo vehículo eléctrico conlleva muchos incentivos y descuentos federales, estatales y locales. Consulta nuestra herramienta de incentivos personalizada para ver para qué incentivos específicos cumples los requisitos.

Lo más importante que hay que entender acerca de los precios de los vehículos eléctricos es que el componente más caro de cualquier vehículo totalmente eléctrico es la batería. Esto puede representar hasta el 30 por ciento del costo del vehículo eléctrico. La buena noticia es que, a medida que los consumidores adoptan los vehículos eléctricos, el costo de producción sigue bajando y las baterías son cada vez más baratas. Las nuevas tecnologías y las nuevas prácticas de fabricación contribuyen a reducir el precio fijo de los vehículos eléctricos. De hecho, pronto llegaremos al «punto de inflexión» en el que la compra de vehículos eléctricos pronto dejará de ser más cara que la de un automóvil tradicional a gasolina.

No olvide que los «costos de funcionamiento» (o el costo de combustible, funcionamiento y mantenimiento de un vehículo eléctrico) son significativamente menores que los de un automóvil de gasolina.

Cuándo cargado en casa, el vehículo eléctrico promedio le costará alrededor de 3 centavos por milla en electricidad. La mayoría de los autos de gasolina tienen tanques de 12 a 15 galones, y no tenemos que recordarle cuánto cuesta un galón de gasolina regular en la actualidad. El automóvil promedio recorre 23 o 24 millas por galón, según las estimaciones de la EPA. Eso se reduce a un costo promedio por milla de 10.72 centavos por milla para los automóviles a gasolina. Los propietarios de camionetas generalmente consumen más gasolina, con un costo de 15.81 centavos por milla. ¿Ves la diferencia?

Además del costo de combustible para su vehículo, los vehículos eléctricos realmente brillan cuando se trata de costes de funcionamiento y mantenimiento a largo plazo. Piénsalo de esta manera: muchos de los elementos mecánicos que tienes que reemplazar en un automóvil de gasolina ni siquiera existen en un vehículo eléctrico. Un automóvil totalmente eléctrico es básicamente un chasis que contiene la batería, los componentes de suspensión y frenado, y un motor eléctrico en cada eje. Eso es todo. No es necesario cambiar el aceite y el filtro del motor porque no hay ninguno. Los motores eléctricos y los paquetes de baterías de los coches eléctricos actuales están diseñados para durar toda la vida útil del vehículo.

El mantenimiento del motor eléctrico se limita a cambiar el refrigerante cada 100,000 millas. Incluso los sistemas de frenado regenerativo que se utilizan en los vehículos eléctricos reducen la frecuencia con la que su automóvil eléctrico necesitará rotores o pastillas de freno. Muchos propietarios de vehículos eléctricos han instalado 200 000 vehículos antes de tener que cambiar los frenos. Aún tendrás que reemplazar las llantas según sea necesario, pero el costo total de mantener tu vehículo eléctrico en la carretera es una fracción del costo al que estás acostumbrado con un auto de gasolina.

Mito #3: «Los vehículos eléctricos no son seguros»

El hecho es que los vehículos eléctricos deben cumplir con todos los mismos requisitos altos estándares de seguridad como vehículos convencionales. Todos los automóviles livianos, SUV y camionetas que se venden en los Estados Unidos deben cumplir con las normas federales de seguridad para vehículos motorizados. Esto incluye pruebas exhaustivas del equipo de seguridad, así como varias pruebas de impacto frontal y lateral a diferentes velocidades y condiciones realizadas por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras.

Por separado, los paquetes de baterías para vehículos eléctricos deben cumplir con sus propios estándares de prueba. Es importante saber que los vehículos eléctricos están diseñados con características de seguridad adicionales que apagan el sistema eléctrico cuando los sensores detectan una colisión o un cortocircuito. Estadísticamente, los incendios de baterías son poco frecuentes. Según un informe de AutoInsuranceEZ, los vehículos totalmente eléctricos tienen solo un 0,03 por ciento de probabilidades de que se queme la batería, en comparación con los automóviles que funcionan con gasolina, que tienen un 1,5 por ciento de probabilidades de que se produzca un incendio.

Los vehículos eléctricos incluyen sistemas de administración de baterías para mantener la temperatura de funcionamiento adecuada para las baterías de alto voltaje en su interior, y esos sistemas controlan la rapidez con la que se cargan y descargan las baterías. Sus mejoras, así como las propias celdas de la batería, prometen hacer que los vehículos eléctricos sean aún más seguros.

Para fabricar paquetes de baterías más seguros, Tesla está cambiando las baterías de iones de litio por baterías de fosfato de hierro y litio (LFP). Ford y VW utilizan fórmulas de níquel o cobalto para producir baterías más seguras. Y pronto, las baterías en estado de venta sustituirán por completo a las de iones de litio. A diferencia de los electrolitos líquidos presentes en las baterías de iones de litio, los electrolitos sólidos de sulfuro que se utilizan en las baterías de estado sólido pueden soportar temperaturas extremas y son mucho más difíciles de incendiar.

Los mitos siguen llegando

El mundo de los coches totalmente eléctricos sigue avanzando a toda velocidad y las matriculaciones de vehículos eléctricos están en un nivel récord, con 1,2 millones de unidades vendidas en Estados Unidos en 2023. Sin embargo, la propaganda y la desinformación contra los vehículos eléctricos siguen circulando en Internet y en las redes de cable. Por eso, el reconocido periodista especializado en automoción Quentin Willson ha publicado un libro titulado The Little Book of EV Myths (El pequeño libro de los mitos sobre los vehículos eléctricos).

En sus páginas, descubrimos la verdad sobre mitos sobre los vehículos eléctricos, como la idea de que los coches eléctricos están lejos de ser ecológicos, a lo que Willson responde: «La idea de que un coche de combustión podría ser más ecológico que un vehículo eléctrico está extrañamente arraigada en Internet. La deuda de carbono de un vehículo eléctrico tarda un año y hasta 17 000 millas en amortizarse, según la red de carga y la forma en que se conduzca. Después de eso, es un gran mérito, ya que no hay emisiones».

Cuando se le pregunta si la extracción de cobalto no es ética, menciona que hoy en día los principales fabricantes de baterías forman parte de la Fair Cobalt Alliance, cuyo objetivo es llevar a los niños a las escuelas, no a las minas, y que la cantidad de cobalto en las baterías ha bajado un 90 por ciento desde 2011. El libro continúa explicando que las baterías de los vehículos eléctricos son realmente reciclables, que los automóviles que funcionan con gasolina y los vehículos eléctricos desgastan los neumáticos aproximadamente a la misma velocidad y que, si bien los vehículos eléctricos pierden hasta un 20 por ciento de su carga a temperaturas bajo cero, el sitio web del Departamento de Energía afirma que los automóviles de gasolina pierden el 15 por ciento de su eficiencia de combustible. «Por lo tanto, los vehículos eléctricos son bastante similares a los automóviles de gasolina, pero esa pregunta normalmente nunca se hace», dice Willson.

Estén atentos para desmentir más mitos sobre vehículos eléctricos aquí mismo, en su fuente de confianza, sobre todo lo relacionado con los vehículos eléctricos, GreenCars.

Actualizado el 21 de mayo de 24 para abordar la nueva información sobre mitos y conceptos erróneos sobre los vehículos eléctricos desde su publicación original el 28 de febrero de 22