Aspectos destacados: Subaru Crosstrek Hybrid 2026
⚡ Potencia: 194 caballos de fuerza
🛣 Economía de combustible: 36 mpg combinadas (EPA)
📦 Carga: 18.6 pies cúbicos detrás de los asientos traseros; 85.7 pies cúbicos como máximo (con los asientos plegados)
🎯 Precio: Desde 35.415$, incluido el destino
🏆 Seguridad: Ayudas a la conducción estándar del Subaru EyeSight
🎵 Tecnología: Pantalla táctil de 11,6", panel digital de 12,3"
Primeras impresiones: cómo se conduce el nuevo Crosstrek Hybrid
Desde su presentación en 2012 como una versión más alta del hatchback Impreza, el Crosstrek se ha convertido en una opción cada vez más popular. Se ha demostrado que es una excelente opción para los compradores que buscan algo un poco más pequeño y un poco más asequible que el Forester, en constante crecimiento. Y aunque Subaru no tardó en ofrecer una versión híbrida del Crosstrek, incluso una con enchufe durante un tiempo, esas opciones electrificadas siempre han parecido un tanto a medias.
Ahora, el Crosstrek Hybrid está de vuelta y en lo que parece ser su forma completamente evolucionada. Para el modelo 2026, el Crosstrek Hybrid tiene más potencia y eficiencia que antes, con menos concesiones e incluso con algunas mejoras técnicas e interiores. Con un precio de venta recomendado por el fabricante de 35.415 dólares, es decir, solo 3.370 dólares más que el Crosstrek equivalente que solo utiliza gasolina, es difícil ignorarlo.
Cronología de Crosstrek
El primer Crosstrek Hybrid llegó al mercado en 2014. Era solo una configuración híbrida moderada, básicamente un motor de arranque y una batería más grandes para darle un poco más de potencia y economía de combustible. Entregó 30 mpg combinadas, un aumento de solo 2 mpg con respecto al auto base.
Esa versión funcionó hasta 2016 y, finalmente, la reemplazó un nuevo Crosstrek Hybrid en 2019. Ese tenía una batería más grande y un enchufe, lo que permitía una autonomía de 17 millas en modo totalmente eléctrico. Pero a cambio de eso, Subaru elevó unos centímetros el suelo de la escotilla, un problema de almacenamiento que era difícil de ignorar cuando salías corriendo al supermercado.
Para 2026, el Crosstrek recibirá un nuevo sistema híbrido que ofrece más eficiencia que antes sin reducir drásticamente el espacio de carga. Esta vez no tiene enchufe ni autonomía totalmente eléctrica, pero el nuevo sistema ofrece una potencia combinada de 36 millas por galón según la EPA, además de un poco más de potencia.
Dos motores eléctricos y un motor
La transmisión del nuevo Crosstrek Hybrid se toma más o menos al por mayor del nuevo Forester Hybrid, que se estrenó a principios de este año. La esencia del sistema es un motor de 2.5 litros que utiliza la característica disposición horizontal opuesta de Subaru, un diseño de motor que mantiene el centro de gravedad del automóvil bajo.
Ese motor se complementa con un par de motores eléctricos. Uno es básicamente un motor de arranque mejorado que no solo enciende el automóvil, sino que recolecta energía para recargar la batería de 1,1 kilovatios/hora. Este paquete se encuentra debajo del suelo de la escotilla, pero esta vez es lo suficientemente pequeño como para reducir al mínimo el espacio de almacenamiento del pequeño SUV. Los propietarios de vehículos híbridos encontrarán una capacidad de 18,6 pies cúbicos en la escotilla trasera, frente a los 19,9 de un Crosstrek estándar.
¿Quieres conocer los fundamentos de cobro para quienes compran por primera vez? Descripción general de la carga de automóviles eléctricos
Un segundo motor eléctrico está integrado en la transmisión automática continuamente variable (CVT) y el diferencial central del Crosstrek. Este es responsable de ayudar al automóvil a moverse y también de gestionar el frenado regenerativo.
El resultado de todo esto es una transmisión que mantiene el sistema mecánico de tracción total de Subaru y, al mismo tiempo, aumenta la potencia y la eficiencia. La potencia combinada es de 194 caballos de fuerza, frente a los 180 del Crosstrek básico, mientras que la clasificación de la EPA es buena, incluso 36 millas por galón en ciudad, 36 millas por galón en carretera y 36 millas por galón combinadas.
Otras actualizaciones
El Crosstrek Hybrid no solo tiene un motor y una batería más grande. Subaru también optó por añadir algunas características adicionales al SUV básico, como un asiento del conductor con ajuste eléctrico de 10 posiciones y un techo corredizo eléctrico. Opta por el Hybrid Limited, que cuesta 34.995 dólares, y además obtendrás otros detalles, como la tapicería StarTex gris con costuras naranjas y un sistema de sonido Harman Kardon con 10 altavoces. Todo esto se suma al sistema de seguridad activa EyeSight estándar del Crosstrek, a los faros LED y a la tracción total.
Subaru también añade unos cuantos colores nuevos que solo están disponibles en el Hybrid: Sand Dune Pearl y Citron Yellow Pearl. Este último es lo que ves aquí, un color chartreuse sutilmente metálico que no es apto para el paladar de todo el mundo, pero que sin duda destacaba en las montañas de los alrededores de Portland, donde yo conducía.
Se requiere más potencia, menos paciencia
Desde su creación, el Crosstrek nunca ha sido lo que llamarías un coche rápido, ni siquiera uno rápido. Es una máquina que se ha centrado en la frugalidad y, por extensión, a menudo requiere un poco de paciencia para alejarse de los semáforos y cosas por el estilo.
La edición híbrida no supone un gran avance en ese sentido, pero sí que parece más enérgica de lo que podría indicar la ganancia de 14 caballos de fuerza. La electrificación aportó a la ecuación una respuesta de aceleración muy necesaria, la sensación de dinamismo que una CVT a menudo conspira para degradar.
No desempolvarás ningún Porsche cuando te alejes en la línea, pero pasarás mucho menos tiempo con el pie pegado al suelo intentando mantenerte al día con el tráfico. Es un buen aumento de la sensación que funcionó bien con el resto de la dinámica del coche.
En comparación con el Toyota Corolla Cross o el Honda HR-V, el Crosstrek siempre ha sido más ágil, y eso continúa aquí. La dirección era ligera pero rápida, lo que lo convertía en un automóvil con ganas y diversión de conducir, a pesar de tener una suspensión relativamente suave y un notable balanceo de la carrocería.
Campeón de todo terreno
Esa suspensión blanda ofrecía una calidad de conducción notablemente buena en la Crosstrek en todo tipo de terrenos. Mi circuito de conducción me permitió recorrer carreteras lisas y accidentadas, además de mucha tierra, y el nuevo Hybrid fue cómodo en las peores condiciones, incluso en tramos prolongados sobre tablas de lavado.
Lo único que me decepcionó durante mi viaje fue la naturaleza plástica del interior, especialmente la falsa impresión de fibra de carbono en el salpicadero. Pero ese salpicadero al menos incorpora el paquete tecnológico más reciente de Subaru, que incluye una pantalla de 11,6 pulgadas orientada verticalmente con navegación integrada y otras funciones.
Detrás del volante, el Crosstrek Hybrid de la versión Limited también tiene un tablero digital que cuenta con una variedad de pantallas por las que puedes andar en bicicleta, incluido Apple Maps si utilizas CarPlay. También es compatible con Android Auto, pero lamentablemente no puedes ver Google Maps en el panel de indicadores.
Sin embargo, en general, el nuevo Crosstrek Hybrid busca cumplir sus expectativas. Está absolutamente libre de compromisos en comparación con las versiones electrificadas anteriores del SUV más pequeño de Subaru y parece que merece la pena el precio más alto.
🌱 Elecciones de SUV híbridos y pequeños
- Prueba de carretera del Toyota Crown Signia Hybrid 2025
Un crossover híbrido espacioso y eficiente con una comodidad y tecnología de primer nivel.
Leer más ➜ - Híbrido frente a híbrido enchufable frente a eléctrico
Diferencias claras, ventajas y desventajas, y cuál se adapta mejor a tu vida.
Leer más ➜ - Descripción general de la carga de automóviles eléctricos
Carga rápida doméstica de nivel 2, pública y DC: simple y práctica.
Leer más ➜
