Datos básicos | Camioneta GMC Hummer EV 2026
⚙️ Salida: 1,160 caballos de fuerza y 11,500 lb-pie de torsión de tres motores eléctricos
🛞 Capacidad: Tracción permanente en las cuatro ruedas con modos terreno y dirección en las cuatro ruedas
⛽ Eficiencia: No está clasificado por la EPA; se observaron 1.7 millas por kWh en las pruebas
🧰 Tecnología: Pantalla táctil de 13,5 pulgadas, Google Maps, Super Cruise
Características de remolque: Capacidad de remolque de hasta 10.500 libras en forma de tres motores
💰 Precio según lo probado: 122.370$, incluido el destino
Desde que irrumpió en escena durante la Guerra del Golfo, el Hummer no ha sido nada sutil. Su última encarnación, que cambia un motor que consume mucho combustible por un tren motriz totalmente eléctrico, lleva las cosas a un nivel completamente nuevo. Como aprendí durante una semana al volante de una camioneta pickup de 122.000 dólares pintada en gris mate y adornada con fibra de carbono, si estás buscando algo que llame la atención, este es el lugar.
Hummer reinventado
Hummer es ahora un modelo en el GMC portafolio en lugar de una marca propia. Eso significa que verás unas cuantas pequeñas insignias de GMC, pero lo más importante es su disponibilidad relativamente amplia. GMC tiene aproximadamente 1600 concesionarios en los EE. UU., lo que significa que casi todos están a un paso de una sala de exposición de Hummer.
El GMC Hummer EV viene en dos formas: un SUV cuadrado y una camioneta con cabina doble. Conduje esta última, que con casi 217 pulgadas de largo y 87 pulgadas de ancho (excluyendo los grandes espejos), se ubicaba entre una camioneta mediana con cabina doble, como la Canyon de GMC, y una camioneta grande, como la GMC Sierra.
Ya que no hay un motor grande debajo del capó o un eje de transmisión enorme debajo, el Hummer EV utiliza su espacio de forma bastante diferente a la de una camioneta convencional. El hecho de que supere todo lo demás en la carretera no se debe tanto a una necesidad de ingeniería como a una declaración de intenciones. De hecho, el Hummer EV está emparentado con el Sierra EV por su exterior en forma de bloques, aunque nunca te lo imaginas al mirarlos.
GMC ofrece la camioneta Hummer EV con dos o tres motores. Con un motor por eje, el modelo de dos motores produce 570 caballos de fuerza y 7,400 libras-pie de torsión. La configuración de tres motores, que GMC denomina 3X, agrega un motor adicional montado en la parte trasera que ayuda a aumentar la potencia hasta los 1,160 caballos de fuerza y 11,500 lb-pie de torsión. Prácticamente parece que vienen de un avión, no de un camión.
Vale la pena señalar que una camioneta Hummer EV con todos los detalles pesa casi 10,000 libras. Está construida como un tanque, pero eso es parte de su atractivo. Sin embargo, no cabe duda de que es rápido; si lo pones en el modo Watts to Freedom (sí, en el modo WTF), alcanzará los 100 km/h en menos de 3 segundos.
Oficialmente, no tiene ninguna cifra de prueba de la EPA, pero en mi semana de pruebas, rara vez logré superar las 1.8 millas indicadas por kilovatio-hora. Tiene un consumo de energía mayor que el de la mayoría de los vehículos eléctricos (un Tesla Model 3 puede hacer unas 4 millas por kWh), pero esa es la desventaja de tener tanta capacidad y presencia.
La camioneta GMC Hummer EV 2026 tiene una eficiencia estimada por el fabricante de aproximadamente 53 MPGe combinados (59 City/47 Highway) para la versión 2X. La versión 3X tiene una calificación ligeramente inferior, alrededor de 52 MPGe combinadas.
El Hummer EV tiene una arquitectura de 800 voltios, lo que significa que puede cargarse rápidamente. Es el primer vehículo eléctrico que conduzco que simplemente no se cargaba con mi cargador doméstico de nivel 2, aunque supongo que es culpa de mi cargador, ya que no tuvo ningún problema con un cargador público. Añadí alrededor de 120 km en 15 minutos de carga de nivel 3, lo que me costó casi 40 dólares.
A propósito del costo, mi probador costó 122.370 dólares con el nuevo paquete Carbon Fiber Edition para 2026 con pintura Magnus Grey Mate, tapicería de piel sintética naranja y negra y abundante fibra de carbono, incluidas sus llantas de aleación de 22 pulgadas, una placa protectora y otros tapizados exteriores por aproximadamente 14 000 dólares. GMC nos dice que el modelo básico del Hummer MSRP tiene un precio inicial de 97.200 dólares.
Gran capacidad y agilidad
Si bien es cierto que no cabe en un garaje pequeño para un solo automóvil, la Hummer Pickup es notablemente ágil gracias a su sistema de dirección en las cuatro ruedas estándar. A bajas velocidades, las ruedas traseras giran en sentido contrario a las delanteras, lo que le permite deslizarse fácilmente en los lugares de estacionamiento y hacer giros en U cerrados. Pulsa un botón montado en el salpicadero (uno de los pocos, ya que la mayoría de las funciones están integradas en la pantalla de información y entretenimiento) y el Hummer podrá buscar y, a continuación, aparcar en un lugar abierto paralelo o perpendicular. Esto es muy útil con algo tan alto.
Fuera de la carretera, el Hummer viene con una serie de modos de conducción para diferentes tipos de terreno, y cuenta con una suspensión neumática de altura ajustable para elevarlo casi 16 pulgadas por encima de las rocas que se encuentran debajo. El bloqueo de los diferenciales delantero y trasero garantiza un buen agarre, aunque si las cosas salen mal, cuenta con un modo Extract que eleva la suspensión lo más alto posible.
Su conducción no es sofisticada y su manejo dista mucho de ser deportivo, pero no esperas que lo sea, y es entretenido en un Power Wheels sobredimensionado o en un minicamión monstruo. Su dirección asistida eléctrica se adapta perfectamente a velocidades de autopista. Pulsa un botón en el volante y, en la mayoría de las autopistas de EE. UU. y Canadá, el sistema Super Cruise del Hummer se activa durante largos períodos de conducción con la vista puesta y sin intervención.
La forma vertical provoca mucho ruido del viento y el ruido de los neumáticos. Las grandes ráfagas de viento a velocidades de autopista también pueden empezar a empujar al Hummer a gran altura hacia un carril adyacente.
La practicidad pasa a un segundo plano ante el estilo
La configuración de cabina doble ofrece asientos para hasta cinco pasajeros, aunque el espacio de los asientos traseros no es tan grande como el que encontraría en una camioneta de tamaño completo. Sin embargo, los asientos delanteros son grandes y tienen muchos ajustes, lo que los hace cómodos una vez que te subes y te sientas cómodo.
El ambiente interior es robusto y relativamente lavable, lo cual es fundamental, ya que los cuatro paneles compuestos del techo sobre el compartimiento de pasajeros se pueden quitar y guardar en el maletero delantero. Son livianos y fáciles de operar, y convierten la cabina, un tanto oscura, en un espacio amplio y luminoso cuando están apagados. Si el interior se moja o se llena de polvo, los paneles de plástico sólido del salpicadero, la consola central y los paneles de las puertas son fáciles de limpiar.
Situada en lo alto del centro del tablero, la pantalla táctil de 13,4 pulgadas es brillante y de fácil acceso. Funciona con el software integrado de Google, que incluye una interfaz de Google Maps y acceso a la tienda Google Play para ver aplicaciones adicionales. Sin embargo, no busques Apple CarPlay o Android Auto.
El sistema de información y entretenimiento es bastante fácil de operar. Lo más destacado es Google Maps: es básicamente idéntico al que usas en tu ordenador o en la aplicación Google Maps de tu teléfono, lo que significa que puedes obtener información sobre tu destino a través de las reseñas de Google antes de navegar hasta él.
En la parte trasera, la plataforma de la camioneta de 5 pies viene con un forro en aerosol y su portón trasero cuenta con unas cuantas bisagras que pueden convertirla en un escalón para facilitar la carga y descarga de la carga. Dada la altura del suelo en la que se encuentra el Hummer EV, esos escalones son muy útiles.
En su configuración de tres motores, la camioneta Hummer EV puede remolcar hasta 10,600 libras. No lo remolqué con mi comprobador, pero no me cabe duda de que tiene suficiente potencia para cargar un remolque grande. Como ocurre con cualquier vehículo eléctrico, el remolque reducirá su autonomía.
Más que una atracción
El Hummer EV Pickup no es el típico vehículo eléctrico que ahorra combustible, pero no intenta serlo. Es audaz sin complejos, es apta para todo terreno y ofrece una experiencia de conducción ágil. Ah, y llama la atención dondequiera que vayas.
Si buscas la máxima eficiencia, hay otras opciones en el sector de los camiones eléctricos, como el GMC Sierra EV. Pero esa camioneta se siente como una normie en comparación con el musculoso GMC Hummer EV. Si lo que buscas es una camioneta eléctrica que haga una declaración seria, el Hummer EV de GMC lo hace con creces.
«Kilometraje estimado por el fabricante».
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