Un tren motriz híbrido más suave y potente
El Tucson Híbrido recibió una actualización de mitad de ciclo para 2025, que incluía pequeños ajustes de diseño (porque no se puede jugar con una fórmula ganadora), además de un salpicadero revisado y una versión más suave del tren motriz híbrido de Hyundai. El Tucson Hybrid, que ya destacaba en el segmento de los crossovers compactos, ahora es más agradable de conducir gracias a una funcionalidad mejorada y a un poco más de potencia.
Hyundai mantuvo el motor de cuatro cilindros y 1.6 litros del Tucson Hybrid acoplado a un motor eléctrico de 64 caballos de fuerza incluido en la transmisión automática de seis velocidades. La potencia total del sistema asciende a 231 caballos de fuerza, 5 más que en el modelo del año pasado, gracias al aumento de la potencia del paquete de baterías de iones de litio de 1,5 kilovatios/hora. El par combinado alcanza un nivel saludable de 271 libras-pie.
El Tucson Hybrid es lo suficientemente rápido como para salirse de su propio camino, con un Tiempo de 0 a 60 mph de 6,9 segundos, y se siente competitivo en términos de potencia. El motor eléctrico proporciona suficiente energía hasta que los cuatro cilindros en línea alimentados con gasolina giren. La transmisión automática de seis velocidades se ha perfeccionado para que la transición de gasolina a eléctrica (o viceversa) sea menos brusca que antes.
Al igual que otros modelos híbridos contemporáneos de Hyundai, el Tucson Hybrid cuenta con un frenado regenerativo controlado mediante levas de cambio montadas en el volante. El aumento del nivel de frenado regenerativo induce movimientos bruscos, lo que dificulta la conducción suave. Esto no es sorprendente, ya que se trata de un híbrido, no de un vehículo eléctrico. Los vehículos de gasolina con los motores encendidos no están diseñados para conducir con un solo pedal.
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El nuevo modo Baby reajusta el acelerador y suaviza la aceleración para ayudar a que los niños duerman en los asientos del automóvil y no se despierten. Al igual que en el crossover Santa Fe de tres filas, el Tucson Hybrid tiene un salpicadero revisado con pantallas bajas que mejoran la visibilidad hacia adelante.
Exterior tipo Hulk, interior más fácil de usar
Se necesitará un buen ojo para detectar las actualizaciones exteriores del Tucson. Las luces LED de circulación diurna siguen integradas en la amplia parrilla, mientras que los faros delanteros están más erguidos en la parte delantera. Un separador frontal más pronunciado imita el protector de una placa protectora, pero no es funcional. Los laterales siguen perforados, lo que le da a un culturista una sensación parecida a la de una camiseta ajustada, y las luces traseras LED en forma de colmillo se mantienen intactas. Los diseños de las llantas de aleación torneadas se actualizaron ligeramente, aunque la mayoría no notará la diferencia.
En el interior, los cambios son más dramáticos. Todos los modelos, excepto el modelo básico Blue, ahora cuentan con una pared de pantallas bajo un solo panel de vidrio: un panel de indicadores digitales de 12,3 pulgadas a la izquierda y una pantalla táctil de 12,3 pulgadas a la derecha. Los modelos Blue cuentan con una pantalla de información para el conductor de 4,2 pulgadas situada entre dos indicadores analógicos. La pantalla táctil de todos los Tucsons sigue utilizando una sencilla interfaz basada en paneles, con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Es una configuración similar a la que se encuentra en la última Santa Fe.
El cambio más importante y significativo es el regreso de los botones y perillas físicos en la consola central para los controles esenciales del sistema de información y clima y de información y entretenimiento. Los controles táctiles ahora se limitan únicamente a las funciones de climatización secundarias. Hyundai cambió el selector de marchas con botón pulsador montado en la consola central por un selector de marchas montado en una columna giratoria. Un cargador inalámbrico rediseñado tiene una almohadilla de inducción elevada para proporcionar una carga más consistente.
Todos los Tucson Hybrid cuentan con tecnología de seguridad avanzada, que incluye frenado automático de emergencia con detección de peatones, monitores de puntos ciegos, alertas de tráfico cruzado trasero, asistencia para mantenerse en el carril y control de crucero adaptativo. También están disponibles un sistema de cámara con visión envolvente y un sistema de cámara de punto ciego.
Los pasajeros más altos deben viajar en la parte delantera
Los Tucson Hybrids todavía tienen capacidad para cinco pasajeros en dos filas. Los asientos delanteros ofrecen la mayor comodidad, con suficiente apoyo para los muslos. Los asientos traseros están montados al estilo de un estadio sobre la batería. El espacio para las piernas es perfecto para los pasajeros de seis pies gracias a los respaldos esculpidos de los asientos delanteros que ofrecen más espacio, pero el espacio para la cabeza es reducido para los pasajeros más altos. Cabe destacar que los respaldos de los asientos traseros se reclinan, una ventaja para los viajes por carretera.
La capacidad de carga es de 38,7 pies cúbicos detrás de la segunda fila y se amplía a 74,5 pies cúbicos con la segunda fila plegada.
Gaste menos y conduzca más: eficiencia de combustible y precios del Tucson Hybrid
El Tucson Hybrid Blue, el nivel de equipamiento más eficiente en consumo de combustible de la gama, tiene Clasificaciones de economía de combustible de la EPA de 38 mpg en general para ciudad, carretera y combinadas. Los modelos Tucson Hybrid de gama alta, que cambian algo de eficiencia por un mejor equipamiento, tienen una potencia nominal de 35 mpg en todas las situaciones de conducción.
El Hyundai Tucson Hybrid 2025 ya está a la venta. Precios comienzan desde 34.915$, incluido un cargo de destino de 1.450$.
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