Un nuevo y sexy vehículo eléctrico de Mazda... pero ¿alguna vez conducirás uno?
Cuando se trata de vehículos totalmente eléctricos, Mazda no ha ofrecido un vehículo eléctrico verdaderamente competitivo. Su primer vehículo totalmente eléctrico fue el crossover MX-30, que solo se ofreció en California y Canadá de 2022 a 2024. El MX-30 dejó de fabricarse debido a unas ventas extremadamente bajas (menos de 500 en EE. UU.) y a que la autonomía de los vehículos eléctricos, estimada por la EPA, era inferior a las 99 millas, cuando muchos competidores ofrecían más de 250 millas.
En Norteamérica, Mazda aún no ha ofrecido un modelo totalmente eléctrico para competir con vehículos eléctricos populares como el Tesla Model Y, el Hyundai Ioniq 5 y el Ford Mustang Mach-E. Sin embargo, en otros mercados, Mazda está empezando a mostrar algunas innovaciones importantes en materia de vehículos eléctricos.
En el reciente Salón del Automóvil de Shanghai, Mazda presentó su segundo vehículo eléctrico para los mercados chino, europeo y australiano: el nuevo SUV crossover EZ-60. Sorprendentemente, solo 48 horas después de su presentación, Mazda tenía 10 000 pedidos anticipados del EZ-60. Podría ser una señal de lo que Mazda está por venir para Norteamérica y los mercados mundiales.
Asociaciones de vehículos eléctricos necesarias
Muchos fabricantes de automóviles tradicionales occidentales están intentando ponerse al día con los fabricantes de automóviles chinos como BYD y Geely. En la actualidad, las principales marcas chinas ofrecen vehículos eléctricos de primera clase con una eficiencia líder en su clase, un rango de referencia y velocidades de carga superrápidas. Estos vehículos también ofrecen alta calidad, un bajo costo de producción y un precio de compra mucho más bajo que el que pueden ofrecer los fabricantes de automóviles tradicionales.
Algunos fabricantes de automóviles están adoptando el enfoque de «si no puedes vencerlos, únete a ellos». Marcas como Tesla, Audi, GM e incluso Toyota se están asociando con fabricantes de automóviles chinos para ofrecer modelos de vehículos eléctricos en el mercado nacional chino, así como en los mercados europeo y asiático. Las asociaciones no solo brindan acceso a los mercados chinos y otros, sino que los fabricantes de automóviles tradicionales pueden aprovechar lo aprendido para desarrollar sus propios vehículos eléctricos internos para los mercados globales.
Mazda ha establecido una empresa conjunta con el fabricante de automóviles chino Changan. La asociación ha producido dos vehículos eléctricos: el sedán EZ-6 y el nuevo SUV crossover EZ-60, ambos basados en los modelos eléctricos existentes de Changan.
¿Qué impulsa esta cosa?
El EZ-60 es un vehículo totalmente eléctrico con una función única de extensor de autonomía de batería. El SUV tipo crossover combina un motor de gasolina de 1.5 L con aspiración natural que produce 97 caballos de fuerza con un solo motor eléctrico de 255 caballos de fuerza. Curiosamente, el motor de gasolina no se utiliza para impulsar las ruedas como en un híbrido. Más bien actúa como un generador para generar electricidad para la batería y el motor eléctrico. Piense en este sistema como un extensor de alcance.
La autonomía eléctrica del EZ-60 es de aproximadamente 88 millas en el ciclo de prueba de vehículos ligeros (CLTC) chino. En el ciclo más conservador de la EPA de EE. UU., esto equivale a aproximadamente 57 millas de autonomía totalmente eléctrica. La autonomía total de conducción con gasolina y electricidad combinadas es de unas 600 millas en el ciclo CLTC, o unas 390 millas en el ciclo de la EPA.
Mazda aún no ha revelado detalles de la gama del modelo de producción. Sin embargo, el fabricante de automóviles dice que espera una calificación de la EPA de alrededor de 241 millas. Una versión de largo alcance utilizará una batería más grande de 80 kWh con una velocidad máxima de carga en corriente continua de 193 kW, capaz de cargar el EZ-60 del 30 al 80 por ciento en unos 30 minutos.
Disponible solo con tracción trasera, el crossover cuenta con una distribución del peso 50/50, suspensión con puntales en la parte delantera y brazo múltiple en la parte trasera con amortiguadores controlados electrónicamente.
Future plus Soul Design
Mazda llama al diseño del EZ-60 «Future + Soul x Modern», que combina un estilo elegante con formas modernas que evocan una nueva imagen de estilo de vida.
Este es un crossover atractivo desde todos los ángulos. En muchos sentidos, parece un CX-5 más moderno o un hatchback Mazda 3 convertido en un crossover más grande. Con aproximadamente 190 pulgadas, el EZ-60 es aproximadamente 10 pulgadas más largo que un CX-5.
En la parte delantera hay una versión moderna del rostro característico de Mazda. Una franja de luces LED de circulación diurna integra los característicos faros delanteros y forma el contorno de la parrilla trapezoidal de Mazda. El nuevo logotipo de Mazda se ilumina para completar el diseño. El parachoques delantero proporciona un aspecto agresivo y deportivo, lo que le da a la EZ-60 una postura amplia. Incluso el capó es un tanto ilusorio, con un conducto de aire vertical que deja ver en la parte inferior un capó más inclinado, similar al que se ve en los Dodge Charger Daytona y Polestar 3.
A lo largo del perfil lateral inclinado hay una línea de cintura alta con ventanas, además de grandes pasos de rueda acampanados y un techo ennegrecido que contrasta muy bien con el color de la carrocería. El pilar D es una versión más moderna y elegante del diseño existente de Mazda y oculta un conducto de aire para mejorar el flujo de aire y la aerodinámica.
El pilar D curvo da paso a una zona de cristal curvada en la parte trasera. Las delgadas luces traseras LED separadas con toques característicos de Mazda acentúan la parte trasera. Un panel grande y plano del color de la carrocería le da a la EZ-60 un aspecto limpio e ininterrumpido. De hecho, no tiene retrovisores laterales para reducir la resistencia; han sido reemplazados por cámaras de video elegantes.
En el interior
Mazda ha sacado una página digital del manual de estrategias de Tesla al ofrecer un interior minimalista, pero añadiendo los toques premium de Mazda.
No hay botones de control fijos. Todos los controles se controlan mediante una enorme pantalla central plana 5K de 26,45 pulgadas que es ultra ancha y tiene dos pantallas para que el conductor y el pasajero los manejen. También cuenta con una gigantesca pantalla frontal 3D de realidad aumentada de 100 pulgadas que proyecta en el parabrisas la información clave sobre la conducción.
De acuerdo con el enfoque premium de Mazda, el interior está adornado con detalles de alta calidad, como materiales suaves al tacto, un sistema de sonido 3D de 23 altavoces, un total de seis pantallas, espejos retrovisores digitales, pantallas de control dedicadas para los pasajeros traseros y la enorme cantidad de 20 compartimentos de almacenamiento.
Sí, tiene un maletero delantero (baúl). El maletero trasero tiene un tamaño grande de 12 pies cúbicos que se expande a 71.9 pies cúbicos con los asientos traseros plegados.
Una indicación del futuro de los vehículos eléctricos de Mazda
A menudo se critica a Mazda por ser un vehículo eléctrico rezagado en Norteamérica. Sin embargo, la empresa conjunta del EZ-60 con Changan es sin duda una indicación de lo que vendrá de Mazda. Al igual que otros fabricantes de automóviles tradicionales, es probable que Mazda aprenda de esta asociación y la aplique a su propia línea interna de vehículos eléctricos prevista para 2027.
Al momento de escribir este artículo, es poco probable que el Mazda EZ-60 llegue pronto a Estados Unidos. No hay noticias oficiales de Mazda. Sin embargo, dado que el EZ-60 estará disponible en Europa y Australia, es un indicio del progreso y las intenciones de Mazda en los mercados mundiales con respecto a los vehículos eléctricos. Y quizás sea un indicio del futuro de los vehículos eléctricos de Mazda para Norteamérica.
