El popular vehículo eléctrico europeo se enciende
Volvo rama eléctrica, Estrella polar, se ha convertido en uno de los vendedores más exitosos de coches eléctricos en Europa. Hasta hace poco, la marca solo tenía un modelo en su gama: el atractivo Polestar 2, un hatchback que parece un sedán con una altura de conducción un poco más alta. Es evidente que a los europeos les encanta el Polestar 2 y, en 2022, superó rápidamente la marca de producción de 100 000 unidades. Pero la compañía no se duerme en los laureles y recientemente anunció una importante actualización del Polestar 2 para el año modelo 2024. Las mejoras incluyen un mayor alcance, más caballos de fuerza y la disponibilidad de una nueva versión con tracción trasera.
Aspecto actualizado; tecnología mejorada
El estilo distintivo del Polestar 2 es, sin duda, una de las claves de su éxito. No se parece a nada, es una combinación distintivamente escandinava de practicidad y elegancia. En consecuencia, las actualizaciones para 2024 son sutiles, con una nueva «SmartZone» que aloja todos los sensores y cámaras avanzados del vehículo. Sustituye a la «parrilla» del antiguo Polestar 2 y representa el paso de un motor de combustión interna que «respira» a un vehículo eléctrico que «ve» la carretera. Las llantas opcionales de aleación forjada de 20 pulgadas también se han actualizado para adoptar un diseño similar al del nuevo SUV Polestar 3.
No ha cambiado mucho por dentro. El Polestar 2 fue uno de los primeros vehículos del mundo en incorporar el sistema operativo Android Automotive con Google integrado, y esa experiencia simplificada sigue siendo líder en su clase.
También se ha mejorado el equipamiento estándar del Polestar 2. Las funciones de control del conductor ahora son estándar, como un sistema de información de puntos ciegos con soporte para la dirección, una alerta de tráfico cruzado con soporte para los frenos y una advertencia y mitigación de colisión trasera. También hay una cámara con visión envolvente de 360 grados y retrovisores exteriores con atenuación automática. Un cargador de teléfono inalámbrico ahora también es estándar en todas las versiones.
Nuevos motores eléctricos
Hay más cambios bajo el capó, por así decirlo. El Polestar 2 2024 cuenta con motores e inversores eléctricos de próxima generación, que además ofrecen una eficiencia mucho mayor rendimiento. Los motores cuentan con un motor de imanes permanentes de nuevo desarrollo y un inversor de carburo de silicio. En la versión de un solo motor, la potencia pasa de 231 CV a 295 CV, y reduce la velocidad de 0 a 100 km/h a 6,2 segundos, frente a 7,4. La versión monomotor ahora también tiene tracción trasera en lugar de tracción delantera, lo que debería resultar en una conducción más deportiva.
El Polestar 2 de doble motor ahora tiene un sesgo de tracción trasera para aumentar también el placer de conducir y el rendimiento. El nuevo motor trasero es su principal fuente de propulsión y está respaldado por un nuevo motor asíncrono en el eje delantero. En conjunto, la potencia total del sistema es de 415 CV, frente a los 402 CV. Polestar también presume de una mejor tracción, una mayor eficiencia general y un mayor rendimiento: de 0 a 100 km/h son ahora unos increíbles 4,5 segundos. El motor delantero ahora se puede desconectar por completo cuando no se necesita, lo que mejora aún más la eficiencia; cuando el conductor quiere más potencia o necesita tracción en las ruedas delanteras, el motor delantero se vuelve a activar al instante y sin problemas.
Todavía hay disponible un paquete de rendimiento para el Polestar 2 de doble motor, que ofrece una velocidad de 0 a 100 km/h en tan solo 4,2 segundos. De hecho, la potencia adicional está disponible para su compra como una actualización inalámbrica de software para los Polestar 2 de doble motor.
Mejores baterías
Los modelos Polestar 2 de Norteamérica conservarán la capacidad de la batería de 78 kWh y superarán los 155 kW Carga rápida DC velocidad. Las mejoras en la autonomía se deben a la optimización del suministro de potencia de los motores mejorados, así como a la capacidad del motor delantero de desconectarse cuando no se necesita. Según el ciclo de conducción WLTP europeo, que normalmente tiene calificaciones más altas que las de nuestra EPA, la autonomía declarada para la versión de doble motor es ahora de 367 millas, aunque esperaríamos una cifra inferior una vez que se pruebe en los EE. UU. La versión monomotor de largo alcance, ahora con tracción trasera, tiene una autonomía declarada de 394 millas en el ciclo WLTP, aunque esperamos una autonomía inferior Clasificación de la EPA también para ese modelo.
Para aquellos interesados tanto en la sostenibilidad como en el rendimiento y la eficiencia, Polestar también afirma que la mejora de la química de las baterías da como resultado un proceso de producción más eficiente, lo que reduce las emisiones de carbono para la producción de baterías en 1,1 toneladas métricas. La compañía planea realizar una evaluación completa del ciclo de vida del Polestar 2 a finales de 2023.
Polestar acaba de empezar a aceptar reservas para el Polestar 2 2024 en su sitio web para los mercados europeos; esperamos que el banco de pedidos para clientes estadounidenses abra sus puertas en el primer trimestre de este año y los precios se anunciarán entonces. Las primeras entregas a los clientes comenzarán en la segunda mitad de 2023.
