Datos básicos | El Honda Civic Hybrid 2026 frente al Toyota Corolla Hybrid 2026
⚡ Ventaja de potencia: El Civic Hybrid produce 200 CV frente a los 138 CV del Corolla Hybrid
⛽ Economía de combustible: Ambos ofrecen alrededor de 49 a 50 mpg combinados
❄️ Opción AWD: El Corolla ofrece tracción total; el Civic no
📦 Espacio de carga: El Civic hatchback entrega 24,5 pies cúbicos en comparación con los 13,1 del Corolla
💰 Precio inicial: El Corolla LE Hybrid cuesta 4.620 dólares menos que el Civic Sport Hybrid
Claro, los crossovers y los SUV se han apoderado de la atención de los estadounidenses, pero no descartes todavía el humilde sedán. Si bien los fabricantes de automóviles con sede en EE. UU. han eliminado en su mayoría este modelo, que alguna vez fue básico, de sus gamas, dos modelos japoneses incondicionales, el Honda Civic y el Toyota Corolla, siguen con fuerza, y cada uno vende casi un cuarto de millón de unidades cada año. Ambos también están disponibles con excelentes sistemas de propulsión híbridos. He pasado tiempo al volante de ambos y, aunque están dirigidos a los mismos compradores, adoptan enfoques bastante diferentes. Analicemos cómo se comparan estos dos.
Diseño exterior y dimensiones
El Corola ostenta la corona como la marca de automóviles más vendida de todos los tiempos, superando los 50 millones de unidades desde su debut en 1966. El Civic llegó por primera vez en 1972 y desde entonces ha vendido casi 30 millones de unidades. Ambos se han ofrecido en varios estilos de carrocería a lo largo de los años, pero en este momento, los compradores estadounidenses solo pueden comprar el Corolla híbrido como sedán. Con el Civic, hay más opciones: tanto el sedán como el hatchback vienen con un tren motriz híbrido.
Los diseños de Honda tienden a oscilar entre un poco descabellado y decididamente suave, y el Civic actual (que debutó en 2021) se inclina por este último. No está mal, de hecho, es bastante atractivo, pero no es tan llamativo como el de la generación anterior. El Corolla también tiende a ser suave, pero también tiene un diseño bastante atractivo.
El Corolla es aproximadamente 2.5 pulgadas más corto y casi una pulgada más estrecho que el Civic, aunque es un poco más alto. El Civic (sedán o escotilla) tiene una distancia entre ejes de 107,7 pulgadas, es decir, 1,4 pulgadas más que el Toyota.
Espacio interior y tecnología
La legendaria eficiencia de empaque de Honda brinda Cívico una ventaja notable en cuanto al volumen interior con respecto al Corolla, especialmente en el espacio para los hombros y las piernas, aunque el Corolla tiene casi una pulgada más de espacio para la cabeza en la parte delantera.
El espacio en el maletero del Civic es de 14,8 pies cúbicos, frente a los 13,1 del Corolla. Ambos tienen asientos traseros plegables por partes para guardar objetos más largos. Sin embargo, el Civic hatchback realmente brilla aquí: 24,5 pies cúbicos detrás de los asientos y un volumen realmente cavernoso con los asientos plegados. Y lo que es más importante, el espacio es muy útil gracias a la gran apertura del hatchback, mientras que los sedanes tienen un tamaño limitado de apertura en el maletero.
Ambos autos vienen con un conjunto completo de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), que incluyen control de crucero adaptativo, monitoreo de puntos ciegos, asistencia para mantenerse en el carril, frenado automático de emergencia, reconocimiento de señales de tráfico y faros automáticos de luces altas. Ambos tienen una funcionalidad bastante similar.
Todos los Corolla tienen una pantalla táctil de infoentretenimiento estándar de 8 pulgadas con el último software multimedia de Toyota. El paquete SE Premium lo convierte en una pantalla de 10,5 pulgadas e incorpora un panel de indicadores digitales de 12,3 pulgadas. Es un buen sistema, fácil de usar y que responde a los comandos. Me he quejado de que el sistema de Toyota no permite ver varios paneles con controles multimedia y navegación en la pantalla al mismo tiempo, pero esto es más problemático en los modelos con pantallas más grandes. Con la pantalla más pequeña, no es un problema.
El Civic Sport básico tiene una pantalla de 7 pulgadas con la interfaz de Honda que ejecuta un sistema de información y entretenimiento basado en Android. Funciona bien y es bastante fácil de usar, aunque con una funcionalidad algo limitada. El Sport Touring tiene una pantalla más grande de 9 pulgadas y cuenta con Google integrado, que incluye Maps, Assistant y Play Store para descargar aplicaciones directamente al vehículo. El sistema incluye tres años de conectividad.
Ambos autos admiten Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos proyectados desde un teléfono inteligente, y la carga inalámbrica es estándar en el Corolla XLE y el Civic Sport Touring y está disponible en el Corolla LE y SE.
Sistema de propulsión y economía de combustible
Toyota tiene más experiencia en híbridos que cualquier otro fabricante de automóviles, ya que se acerca a los 30 años del lanzamiento del Prius original en Japón. El Corolla usa el mismo tren motriz que el Prius anterior: un motor de cuatro cilindros y 1.8 litros y 96 caballos de fuerza combinado con un motor de 93 caballos de fuerza. Puedes agregar tracción total por 1,400 dólares, lo que agrega un motor de 40 caballos de fuerza en el eje trasero para una mejor tracción cuando hace mal tiempo. La potencia total del sistema es de solo 138 caballos de fuerza.
El sistema híbrido de Honda está configurado de manera diferente. Funciona como un híbrido en serie la mayor parte del tiempo, con un motor de 181 caballos de fuerza que hace la mayor parte de la propulsión. El motor de cuatro cilindros y 2.0 litros y 141 caballos de fuerza impulsa principalmente el generador y solo se conecta directamente a las ruedas a velocidades más altas, donde es más eficiente. La potencia total del sistema es de 200 caballos de fuerza.
La experiencia de conducción refleja estos diferentes enfoques. El sistema combinado del Corolla, con menos potencia, significa que escucharás cómo el motor acelera a 4.000 rpm y permanecerás así durante la aceleración. Puede llegar a ser bastante ruidoso. La transmisión del Civic es mucho más silenciosa, más deportiva de conducir y el motor más potente hace que se sienta más como un vehículo eléctrico.
A pesar de que el Civic pesa alrededor de 400 libras más (3.252 libras frente a las 2.850 del Corolla), la economía de combustible es casi idéntica. El sedán Civic alcanza las 49 millas por galón combinadas estimadas por la EPA, y el hatchback alcanza las 48 millas por galón. El Corolla, más liviano, obtiene 50 mpg combinados para los modelos LE y XLE con tracción delantera y 47 mpg para el SE con neumáticos más grandes de 18 pulgadas. El LE con tracción total obtiene 48 mpg y el SE obtiene 44 mpg.
Precio
El Corolla LE Hybrid básico tiene un precio inicial de 25.970 dólares, 4.620 dólares menos que el Civic Sport Hybrid básico. Sin embargo, el Civic viene con un equipamiento estándar significativamente mayor, que incluye asientos delanteros con calefacción, un volante forrado en cuero (el Corolla se fabrica de plástico), ruedas de 18 pulgadas más grandes en comparación con los 16 del Corolla, techo corredizo y más. Por lo general, la cabina también se siente más premium.
¿Cómo son al conducir?
No hay duda: los Civic híbridos son mucho más divertidos de conducir. Son más rápidos al salir de la línea, responden mejor a cualquier velocidad y se sienten mucho más refinados gracias a De Honda arquitectura híbrida, que hace menos ruido. La calidad de conducción, especialmente en carreteras en mal estado, es muy comparable entre ambos, pero el Civic se maneja un poco mejor con una dirección más precisa y una buena respuesta. Y a pesar de su ventaja en cuanto a rendimiento, el Civic no deja de ahorrar combustible en comparación con el Corolla.
Dicho esto, para aquellos que viven en climas más fríos y reciben más nieve o lluvia, valdría la pena considerar la tracción integral disponible en el Corolla.
Perspectiva del analista (cuál es la adecuada para usted)
Para un comprador que necesita el automóvil más eficiente en consumo de combustible al precio más bajo, el Corolla LE es difícil de superar. Te permitirá ahorrar alrededor de 60 dólares al mes en un préstamo típico a 60 meses en comparación con el Civic Sport, y ofrece un excelente ahorro de combustible.
Pero si puedes ahorrar el costo adicional, el Civic híbrido es el mejor auto en casi todos los sentidos. Se ve, se siente y se conduce como el auto más caro que es. Además, las características estándar, como los asientos con calefacción y el control de temperatura de doble zona, reducirán considerablemente la diferencia de precios cuando se agreguen al Corolla. La opción hatchback del Civic también es una gran ventaja para quienes habitualmente llevan objetos más grandes, y los pasajeros con piernas más largas también apreciarán mucho el asiento trasero del Civic.
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