Datos rápidos | Los mejores híbridos de 2025
🚗 El mejor coche convencional: Honda Civic Hybrid para una conducción silenciosa y con capacidad de respuesta y una eficiencia de ~ 50 mpg
🏁 El híbrido más divertido: Honda Prelude, con un toque deportivo y una tecnología híbrida pensada para el enganche
👨 👩 👧 👦 El mejor SUV familiar: Hyundai Palisade Hybrid ofrece espacio, refinamiento y un gran MPG para tres filas
✨ La mejor elección de lujo: El Volvo XC90 T8 ofrece una comodidad superior y un potencial real de transporte exclusivamente eléctrico
🛻 Mejor camión híbrido: Ford Maverick Hybrid para un MPG sobresaliente y un fácil uso diario
🚙 Mejor crossover convencional: Toyota RAV4 Hybrid: practicidad, eficiencia y amplio atractivo en todos los sentidos
🔌 La mejor idea de valor para un complemento: Los PHEV tienen más sentido cuando se cargan por la noche y se utiliza esa autonomía eléctrica a diario.
Los híbridos están teniendo un momento
Si bien las ventas de vehículos eléctricos con batería completa en los EE. UU. han seguido creciendo en los últimos años, el ritmo no ha estado a la altura de lo que muchos fabricantes de automóviles esperaban a principios de esta década. En parte, esto se debe a la relativa falta de opciones realmente asequibles para muchos compradores. La adopción de los híbridos, por otro lado, ha crecido significativamente más rápido, gracias al creciente número de opciones en casi todos los segmentos.
Los vehículos eléctricos híbridos (HEV) convencionales combinan un motor de combustión interna con propulsión eléctrica y una batería pequeña para recuperar la energía que normalmente se perdería en forma de calor durante el frenado. La prima de coste ya no es la misma que antes y, por lo general, ofrecen una eficiencia de combustible entre un 30 y un 40 por ciento superior en comparación con los modelos equivalentes que solo utilizan gasolina, y todo ello sin necesidad de enchufarlos.
Los híbridos enchufables (PHEV) utilizan la misma tecnología básica, pero con un motor eléctrico más potente y una batería más grande que se puede cargar desde un enchufe. Los PHEV más nuevos suelen ofrecer más de 50 millas de autonomía solo con electricidad cuando están completamente cargados, y algunos ahora ofrecen más de 50 millas. Eso es suficiente para cubrir las necesidades diarias de conducción de más del 80% de los conductores sin necesidad de hacer conjeturas. Para viajes más largos, los conductores pueden simplemente continuar. Una vez agotada la batería, un PHEV funciona como un híbrido convencional. Los PHEV son más caros que los HEV desde el principio, pero si se conectan a diario, el ahorro de gasolina que supone la conducción eléctrica puede compensar gran parte de esa prima.
Toyota fue pionera en los vehículos eléctricos eléctricos modernos cuando se presentó el Prius original en Japón en 1997, y ahora todos los modelos de su gama estadounidense están disponibles con un tren motriz híbrido de serie u opcional. En la actualidad, casi todos los fabricantes de automóviles ofrecen al menos algunos modelos híbridos. Incluso los superdeportivos de Ferrari, Lamborghini y McLaren tienen sistemas de propulsión híbridos. Con docenas de HEV y PHEV en el mercado, estos son algunos de nuestros favoritos que salieron a la venta este año.
Autos convencionales: el Honda Civic
En el segmento de automóviles convencionales, hay una amplia variedad de híbridos para elegir: el Toyota Prius, el Corolla y el Camry, el Hyundai Elantra y el Sonata, y más. Pero nuestro favorito personal es el Honda Civic.
El Civic actual viene como sedán o hatchback y es lo suficientemente grande como para transportar a cinco adultos y una cantidad decente de carga. Sin embargo, lo que lo distingue es la experiencia de conducción. El Civic ofrece una excelente combinación de calidad de conducción cómoda con un manejo bien controlado y una excelente dirección. El sistema híbrido de Honda tiene un motor eléctrico más potente que el de la mayoría de los demás, y es el que se encarga de la mayor parte de la conducción. Esto hace que sea más responsivo y que dependa menos de acelerar el motor para acelerar, por lo que es más silencioso que el de los Toyota y, al mismo tiempo, ofrece una eficiencia de combustible comparable, de alrededor de 50 millas por galón. Súper eficiente y divertido de conducir, ¿qué más se puede pedir?
Coches deportivos: Honda Prelude
Si te gusta la forma en que se conduce el Civic híbrido (y a nosotros sí), pero quieres una mayor dosis de estilo a costa de un poco de practicidad, Honda tiene la nueva sexta generación Preludio. The Prelude vuelve después de un año sabático de más de 20 años, y es muy bueno. Se basa en una versión abreviada de la plataforma del Civic en una configuración cupé 2+2 con un hatchback y el paquete de suspensión y frenos del Civic Type R, más potente.
Para diferenciar realmente al Prelude de su hermano con una mentalidad más práctica, los ingenieros de software de Honda incorporaron el sistema de cambios S+. Al utilizar el sistema de propulsión de Honda, en su mayoría híbrido en serie, los ingenieros lograron simular la sensación que se produce al cambiar de marcha manualmente y al acelerar el motor de forma natural. En combinación con el excelente manejo de la suspensión del Type R, el Prelude ofrece diversión y 44 millas por galón combinadas.
SUV grandes: Hyundai Palisade
Los SUV de tres filas se han convertido en el camión preferido de la familia en los últimos años, y en la totalmente nueva segunda generación Hyundai Palisade que se lanzó hace unos meses está entre los mejores del segmento. Con mucho espacio para hasta siete personas, una cabina sorprendentemente premium y un diseño moderno, tiene mucho que ofrecer. Si bien el V6 de gasolina estándar de 3.5 litros está bien, el híbrido es la versión ideal tanto en eficiencia como en rendimiento.
El Palisade es el primer modelo que incorpora el sistema híbrido de próxima generación de Hyundai Motor Group, que combina dos motores eléctricos, un embrague y una transmisión automática de seis velocidades para permitir varias combinaciones de operación híbrida en serie y en paralelo, según la velocidad y las condiciones de carga.
Con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.5 litros, el híbrido es mucho más potente (con 329 caballos de fuerza combinados por el motor y la propulsión eléctrica) y mucho más eficiente que el V6. Dependiendo de la combinación de ruedas y neumáticos que elijas y de si optas por tracción delantera o tracción total, el híbrido Palisade ofrece entre 29 y 34 millas por galón según la clasificación combinada de la EPA. Todo ello de una manera mucho más refinada que la de los híbridos Hyundai anteriores, así como la de competidores como la Toyota Highlander.
Lujo: Volvo XC90 T8
Ahora hay muchas opciones de HEV y PHEV en la gama premium del mercado, pero una de nuestras favoritas es un modelo que existe desde hace casi una década, pero que recientemente ha recibido algunas actualizaciones: el Volvo XC90 T8. El XC90 recibió una nueva parrilla y algunas actualizaciones en la tecnología interior a mediados del año modelo 2025, incluida una pantalla de información y entretenimiento más grande con una interfaz actualizada para el software de Google. Como todos los Volvo, tiene el aspecto sueco clásico en la cabina, que es a la vez sobrio y sofisticado, y cuenta con algunos de los asientos más cómodos del mercado. Con tres filas, puede transportar hasta siete pasajeros, pero querrás que los pasajeros más altos ocupen las dos primeras filas.
Volvo actualizó su transmisión PHEV hace un par de años con el motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros con un sistema híbrido suave de 48 voltios que sustituyó al antiguo sobrealimentador para impulsar las ruedas delanteras. Un motor eléctrico más potente de 145 caballos de fuerza en el eje trasero se combina con una batería de iones de litio más grande de 18,8 kilovatios/hora para ofrecer una clasificación de la EPA de 32 millas de autonomía en modo totalmente eléctrico y 530 millas de autonomía total.
Sin embargo, en mi circuito de prueba de conducción mixta en carretera, ciudad y suburbanos, recorrí 42 millas en modo eléctrico antes de que el motor finalmente se encendiera. Para aquellos interesados en explorar la vida de los vehículos eléctricos con un SUV de lujo con tres filas de asientos, pero quizás no estén listos para comprometerse plenamente, el XC90 T8 es un gran puente.
Camiones: Ford Maverick
Las camionetas son una parte importante del mercado en los EE. UU., y ahora hay varias opciones híbridas disponibles. Toyota ofrece versiones híbridas de la Tacoma y la Tundra, pero en realidad ambas están más orientadas al rendimiento que a la eficiencia. Ford también ofrece dos camionetas híbridas: la F-150 y la compacta Disidente.
La F-150 híbrida es considerablemente más eficiente que la Tundra y ofrece hasta 7,2 kilovatios de potencia de exportación para hacer funcionar las herramientas en el lugar de trabajo, proporcionar respaldo de emergencia en el hogar en caso de un apagón o simplemente alimentar tu equipo para actividades al aire libre. Pero, a menos que tengas que remolcar mucho, la Maverick es en realidad la camioneta que la mayoría de la gente necesita.
El Maverick, con cabina doble, puede transportar cómodamente a cuatro adultos (o cinco en caso de apuro), y la cama de 4 pies y 5 pies puede contener mantillo más que suficiente para la mayoría de los proyectos de jardinería de fin de semana. Pero el tren motriz híbrido es lo que realmente diferencia a esta pequeña camioneta. Con una clasificación combinada de la EPA de 38 mpg para el modelo de tracción delantera y 37 mpg para el nuevo para 2025 con tracción en las cuatro ruedas, el Maverick consume menos gasolina que la mayoría de los coches pequeños y, en la mayoría de los casos de conducción en el mundo real, superará fácilmente las 40 mpg.
Si bien el precio ha subido bastante con respecto a la pegatina original de 20 000 dólares cuando se estrenó en 2022, el híbrido Maverick todavía se puede conseguir por poco menos de 30 000 dólares. Es mucho menos que el de cualquier otra camioneta híbrida, y es mucho más fácil de conducir que una camioneta de tamaño completo.
Crossovers convencionales: Toyota RAV4
La placa de identificación individual más vendida en los EE. UU. en 2024 y 2025 ha sido la Toyota RAV4, y se ha rediseñado por completo para 2026. Si bien Toyota ha ofrecido opciones híbridas e híbridas enchufables en la RAV4 durante muchos años, el nuevo modelo ahora se ofrece exclusivamente con estos sistemas de propulsión electrificados.
La RAV4 HEV se ofrece con tracción delantera y 226 caballos de fuerza o tracción total que agrega un motor en el eje trasero para llevar la potencia total a 236 caballos de fuerza. Si bien las clasificaciones finales de la EPA aún no están disponibles en el momento de escribir este artículo, deberían al menos igualar o superar la clasificación combinada de 39 mpg de la RAV4 híbrida 2025, que solo se ofrecía con tracción integral.
La RAV4 PHEV llegará en la primavera de 2026 con una batería más grande de 22,7 kWh que aumentará la autonomía de conducción eléctrica a más de 50 millas. La PHEV ofrece 324 caballos de fuerza, lo que se adapta perfectamente al nuevo nivel de equipamiento GR Sport del 2026, lo que lo convierte en el RAV4 que acelera más rápido de la historia. La RAV4 híbrida 2026 tiene un precio inicial de 33.350 dólares entregados, y los precios del PHEV se anunciarán cuando se acerque su fecha de salida a la venta, en primavera.
Concluir
Los híbridos han recorrido un largo camino desde que se lanzó el primer Prius hace casi tres décadas. Ya sea que busques un conductor divertido para todos los días, un transportista familiar o algo un poco más lujoso, definitivamente hay un híbrido que se adapta a tus necesidades (y a tu presupuesto).
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