Nuevos estilos y más gama
Con el Kia La postura similar a la de un vagón y la transmisión totalmente eléctrica del EV6 son una alternativa interesante a los SUV rivales tradicionales. El crossover, que se renovó para el modelo 2025, cuenta con velocidades de carga extremadamente rápidas, una experiencia de conducción superior a la media y una buena autonomía, a un precio razonable.
Tuvimos la oportunidad de conducir el modelo GT-Line con tracción total (AWD) para ver cómo se compara el EV6 actualizado.
¿Qué hay de nuevo para 2025?
Para su primer rediseño importante desde que salió al mercado hace aproximadamente cuatro años, el Kia EV6 2025 incluye principalmente actualizaciones estéticas. El nuevo diseño de los parachoques delantero y trasero, la iluminación revisada y las ruedas actualizadas le dan un aspecto renovado, a la vez que conservan la misma forma que el modelo anterior. En el interior, la pantalla de información y entretenimiento ahora forma parte de una pantalla curva unificada, y el software actualizado mantiene la interfaz moderna.
¿Eres nuevo en la electrificación? Comience aquí con nuestra guía básica: GreenCars 101
Las actualizaciones más interesantes están en el frente tecnológico. Kia ha aumentado la capacidad de la batería en toda su gama. Los modelos básicos con tracción trasera ligera (RWD) ahora vienen con una batería de 63 kilovatios/hora (en vez de 58), mientras que el resto de la gama recibe un paquete de 84 kWh (en vez de 77,4). Estos tamaños de batería actualizados aumentan la autonomía de toda la gama, pero hablaremos de ello en breve.
Más acceso a la carga
Una de las mejoras más notables para 2025 es el cambio del enchufe CCS al estándar de carga norteamericano (NACS). Esto significa que el EV6 ahora puede utilizar fácilmente las estaciones supercargadoras de Tesla, aunque EV6 conserva la compatibilidad con CCS mediante un adaptador. Aprovechar la red de supercargadores es una gran noticia para quienes viajan por carretera o para quienes no cargan en casa, ya que la red de Tesla es, con mucho, la más grande de EE. UU.
Sin embargo, el cambio no está exento de peculiaridades. Si eres uno de los miles que ya han instalado en casa un cargador de nivel 2 que no es de Tesla, tendrás que encontrar un adaptador a tientas todos los días. Además, si quieres usar un cargador rápido DC que no sea de Tesla, ahora también necesitarás un segundo adaptador independiente. No existe una solución única que simplifique la carga en todos los formatos.
Hay una salvedad más a tener en cuenta. El EV6 funciona con una arquitectura eléctrica de 800 voltios, lo que le permite cargarse rápidamente, hasta 240 kilovatios cuando se conecta a un cargador rápido CCS DC de 350 kW en las condiciones adecuadas. Esto significa que puede cargarse del 10 al 80 por ciento en unos 20 minutos. También permite a Kia mantener bajos los amperios de carga, lo que reduce el calor que produce el proceso.
¿No estás seguro de qué vehículo ecológico se adapta mejor a tus necesidades? ¿Nuestro Guía de comparación de vehículos eléctricos desglosa los mejores modelos por precio, autonomía, tiempo de carga y más.
✅ Conclusiones rápidas:
- Rango: Hasta 319 millas (modelos RWD)
- Carga: 10-80% en 20 minutos (cargador rápido de corriente continua de 350 kW)
- Potencia: 167 a 641 caballos de fuerza en todas las versiones
- Tecnología: Pantallas duales de 12,3 pulgadas, ahora con acceso a Tesla Supercharger (NACS)
- Precios: A partir de 44.375 dólares; el modelo GT tiene un precio de 65.275 dólares
Sin embargo, los supercargadores Tesla están clasificados para diferentes velocidades de carga máximas según la versión de los cargadores. Los supercargadores V3 y V4 suelen tener una potencia nominal de hasta 250 kW. Algunos supercargadores antiguos tienen una potencia nominal de 150 kW. Pero todos están optimizados para sistemas de 400 voltios. Los cargadores Tesla se basan en ofrecer un alto amperaje en lugar de un alto voltaje para recargarse rápidamente. Como resultado, la velocidad de carga del EV6 se mantiene en unos 125 kW cuando se conecta a un supercargador Tesla, incluso si la estación y el Kia admiten velocidades de carga más rápidas.
Es una compensación. Tener un puerto NACS abre una gama más amplia de opciones de carga, pero la falta de coincidencia entre la arquitectura del vehículo y la de algunos cargadores rápidos de corriente continua limita la posibilidad de un SUV que se enorgullece de tener tiempos de conexión más cortos.
Mismo rendimiento pero mayor alcance
El nuevo Kia EV6 mantiene su línea actual de configuraciones de tren motriz. Los modelos Light RWD vienen con un solo motor eléctrico que envía 167 caballos de fuerza y 258 libras-pie de torsión a las ruedas traseras. Otros modelos con un solo motor, como el Light Long Range RWD, el Wind RWD y el GT-Line RWD, mantienen esa cifra de par y, al mismo tiempo, aumentan la potencia a 225 ponis.
Las versiones con tracción integral de doble motor, la AWD Light Long Range, la Wind AWD y la GT-Line AWD, cuentan con 320 caballos de fuerza y 446 lb-pie de torsión, lo que les brinda una ventaja de rendimiento considerable. Espera un tiempo de 0 a 60 segundos en 5 segundos en estos modelos, en comparación con los 7,3 segundos de los coches de 225 CV y los 8,3 segundos de los más débiles del grupo, los Light RWD. Los amantes de la velocidad querrán gastar mucho dinero en el EV6 GT, que lleva su motor eléctrico dual a un máximo de 641 caballos de fuerza y 568 libras-pie de torsión. Eso es suficiente empuje para alcanzar las 60 millas por hora en unos asombrosos 3.6 segundos.
El aumento del tamaño de la batería del EV6 rinde dividendos en toda la gama. Incluso el Light RWD, que tiene la fuente de alimentación más pequeña del grupo, tiene una autonomía de conducción de 237 millas certificada por la EPA. Si lo que más te preocupa es conducir largas distancias, querrás optar por cualquiera de los otros niveles de equipamiento con tracción trasera, que hacen que esa cifra alcance la impresionante distancia de 319 millas. Si añadimos las caídas con tracción integral, se llega a 295 millas para los modelos equipados con llantas de 19 pulgadas, y a 270 millas para la GT-Line, que recorre con llantas de 20 pulgadas. El GT es el que más sacrifica la distancia de conducción para acelerar al máximo, ya que se reduce a 231 millas.
Repleto de funciones pero con un ajuste perfecto
El modelo GT-Line que probé incluye características tan notables como una pantalla frontal, asientos con calefacción y ventilación (incluidos los calefactores traseros), un portón trasero eléctrico y un techo corredizo. El GT-Line también incluye un estéreo mejorado y un sistema de cámara con visión envolvente. Todas las versiones vienen con pantallas duales de 12,3 pulgadas y Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos.
Visualmente, el interior del EV6 se presenta bien y los tapizados de los asientos más deportivos de la GT-Line son atractivos y cómodos. El espacio para las piernas es excelente en la parte delantera y trasera, gracias al piso plano del Kia y a la mayor distancia entre ejes (más larga que incluso la del aparentemente más grande SUV Sorento a gasolina). Desafortunadamente, el espacio para la cabeza es reducido en la línea GT, y el techo corredizo estándar no ayuda.
Mi coche de prueba venía con el Kia Highway Driving Assist 2, que era bastante bueno para mantener el EV6 entre las líneas de la autopista, e incluso cambiaba de carril si inicias con la señal de giro (y si el área adyacente está despejada del tráfico). No es un verdadero sistema de conducción sin intervención, así que si quitas las manos del volante, te recordará periódicamente que debes volver a ponértelas.
Remolque limitado pero práctico espacio de carga
No arrastrarás tanto remolque detrás del Kia EV6, que está limitado a 2,700 libras en los modelos con la batería más grande. Eso es mejor que en años anteriores, pero todavía está unos pasos por detrás de la mayoría de los SUV a gasolina del rango de precios del EV6.
Afortunadamente, el almacenamiento interior es bueno, ya que la mayor distancia entre ejes compensa el techo más bajo del departamento de carga. Hay aproximadamente 47 pies cúbicos de espacio total con la fila trasera plegada (y un poco más de 24 pies cúbicos detrás del banco trasero). Es posible que te decepcione el minúsculo maletero del vehículo, que tiene casi suficiente espacio para empacar un almuerzo tipo picnic. Sin embargo, cuenta con un compartimento específico que almacena cómodamente un cable de carga y dos adaptadores.
Un agradable compañero de viaje por carretera
Al conducir el GT, esa carrera de 5 segundos a 60 millas por hora pareció precisa, y la mayor oleada de potencia del motor dual llegó en los momentos iniciales de la aceleración. En el transcurso de una calurosa semana de verano, pude igualar la estimación de autonomía de 270 millas de la EPA, lo cual fue impresionante dada la frecuencia con la que usé el aire acondicionado en climas húmedos y abrasadores.
El EV6 no es un SUV deportivo, independientemente de lo que sugiera la insignia de la línea GT. Aun así, es excepcionalmente competente en casi todas las situaciones de conducción, e incluso cuando recorre una serie de curvas a velocidades superiores a la media, su maniobrabilidad nunca flaquea. Casi no se inclinaba la carrocería, y también resultaba cómodo al recorrer tramos de carretera rugosos que, al parecer, no se habían pavimentado desde el Neolítico. En general, el EV6 ofrece una experiencia de gran turismo excelente en trayectos largos, con potencia de sobra a la hora de rebasar vehículos más lentos.
Un vehículo eléctrico elegante y práctico con comodidad de carga
El MSRP del Kia EV6 2025 comienza en 44.375 dólares para el modelo Light RWD. La versión de largo alcance de la misma versión eleva el precio hasta los 47.675 dólares y, si se añade la tracción integral, el precio se eleva a 51.775 dólares. Los modelos Wind oscilan entre 51.775 y 60.375 dólares, según la configuración, mientras que el GT de alto rendimiento tiene un precio máximo de 65.275 dólares. Todos los niveles de equipamiento tienen una tarifa de destino de 1475$.
Si bien son competitivos con crossovers eléctricos similares, los incentivos fiscales federales y los descuentos para concesionarios pueden ofrecer un valor adicional.
🔋 Más SUV eléctricos para explorar
- Revisión del Hyundai Ioniq 5 2024
Explora el innovador Ioniq 5 de Hyundai con un estilo sorprendente y una velocidad de carga excepcional.
Leer más ➜ - Prueba de carretera del Ford Mustang Mach-E 2024
Sumérgete en el SUV Mustang eléctrico de Ford, que ofrece un rendimiento emocionante y una autonomía impresionante.
Leer más ➜ - Revisión del Volkswagen ID.4 2024
Eche un vistazo al práctico ID.4 EV de Volkswagen, que combina la utilidad ideal para toda la familia con una gran eficiencia.
Leer más ➜
