Revisión del Hyundai Kona Electric 2025: precio, alcance y características
Datos rápidos
🛣️ Rango: De 200 a 261 millas, según la EPA, según el tamaño y el tamaño de la batería
⚡ Carga: Velocidad de corriente continua del 10 al 80% en ~ 40 minutos; cargador integrado de 10,8 kW
🔋 Baterías: 48,6 kWh (133 CV) o 64,8 kWh (201 CV)
🔌 Del vehículo a la carga: Alimenta dispositivos de hasta 1,7 kW
🎯 Precios: A partir de 34.470$, incluido el destino
🚙 Carga: 25.5 pies cúbicos detrás de los asientos traseros; 63.7 pies cúbicos con los asientos plegados
Cuando se trata de comprar un auto nuevo, cada uno tiene su propia lista de verificación. Algunas personas se centran más en las características técnicas o de rendimiento, mientras que otras se centran más en el precio. Por supuesto, a todos nos encantaría la trifecta, pero en el mundo real, por lo general, algo tiene que ceder.
El Hyundai Kona Electric 2025 es uno de los vehículos eléctricos más asequibles del mercado. Puede que no ofrezca una aceleración vertiginosa ni una autonomía y velocidades de carga líderes en su clase, pero incluye una impresionante cantidad de características tecnológicas y de seguridad, especialmente a este precio.
Opciones de carga flexibles y capacidad práctica
El Hyundai Kona está disponible en los modelos SE, SEL, la nueva línea N para 2025 y los modelos Limited, de primera línea. El Kona EV solo tiene tracción delantera, pero los compradores pueden elegir entre dos opciones de batería para una autonomía de hasta 261 millas, según la EPA. El Kona no se carga tan rápido como otros vehículos eléctricos similares, pero puede pasar del 10 al 80 por ciento en unos 40 minutos con un cargador rápido de corriente continua. El puerto CCS nativo es el primero, pero también puedes comprar un adaptador NACS de Hyundai y conectarte también a la red de supercargadores de Tesla. El Kona tiene un cargador integrado de 10,8 kilovatios y tardé unas cinco horas y media en repostarlo en casa.
Si eres nuevo en la recarga pública de alta velocidad, nuestra guía explica qué esperar y cómo aprovechar al máximo cada parada: Introducción a la carga rápida pública de corriente continua.
El Kona acaba de recibir un rediseño completo el año pasado, por lo que no ha cambiado mucho para 2025 aparte de la nueva versión. El N Line es un poco deportivo, con fascias delanteras y traseras únicas, espejos negros, un alerón trasero y unas ingeniosas llantas de 19 pulgadas. Ten en cuenta que algunos de esos cambios de estilo afectan a la autonomía. Lo máximo que recorrerá aquí son 230 millas, según la EPA.
Me encanta cuando los vehículos eléctricos pueden soportar más que solo conducir. Para 2025, Hyundai agregó la capacidad de cargar desde el vehículo hasta la carga para cargar cosas como scooters o bicicletas eléctricas. Incluso puede hacer funcionar un electrodoméstico, en caso de que necesites un televisor para una fiesta en el portón trasero. El adaptador cuesta 220 dólares más y puede exportar 1,7 kW de potencia; nunca sabrás si disponer de una fuente de alimentación adicional te vendrá bien.
Ve a lo grande o ve a casa
El SE Kona básico tiene una batería de 48,6 kilovatios/hora que dura 200 millas, según la EPA. Esto puede parecer modesto para los estándares actuales (y para los míos), pero es más que suficiente para los desplazamientos diarios o los recados de fin de semana. Además, el motor del eje delantero solo produce 133 caballos de fuerza y 188 libras-pie de torsión.
Sin embargo, esa configuración es exclusiva del modelo base. El resto de la gama, incluido mi Limited Tester, tiene más potencia y alcance. La batería más grande de 64,8 kWh produce 201 ponis, y la autonomía de conducción oscila entre 230 y 261 millas, según la configuración de ruedas que elija, según la configuración de ruedas que elija.
Hyundai no ha publicado un tiempo de cero a 60, pero Coche y conductor lo probé a los 7 segundos. No es el vehículo eléctrico más rápido que puedes comprar, pero eso no significa que no sea agradable conducir el Kona. La conducción es cómoda y fácil, y la dirección es ligera y sensible. Con su cabina silenciosa, el Kona podría ser el automóvil de tus sueños para ir al trabajo. Se maneja bastante bien en las curvas, y el par siempre está ahí cuando lo necesitas. Puede que no sea un tallador de curvas, pero se maneja muy bien en la ciudad, donde la agilidad es clave.
Si quieres gamificar tus viajes al trabajo, pon la velocidad de frenado al máximo para divertirte con un solo pedal. Hay diferentes niveles de regeneración, pero ¿por qué desperdiciar electrones libres? Siempre es entretenido ver cuánto alcance puedes añadir mientras viajas al trabajo. Me las arreglé para sumar 3 o 4 millas en un tramo de 14 millas de camino al trabajo, burlándome de la gasolinera mientras lo hacía. Son las pequeñas cosas.
Portavasos All Hail the Mighty
El interior del Kona tiene algunas características de diseño interesantes. Me encanta el estante integrado en el salpicadero del lado del copiloto; era el lugar perfecto para guardar mi teléfono y mi cartera. También me gusta que Hyundai se haya tomado un tiempo para diseñar los portavasos. Con solo pulsar un botón, desaparecen, dejando más espacio libre en la consola central. Si los necesitas para sujetar tu Slurpee, solo tienes que pulsar un botón y los anillos volverán a su sitio. Me gusta.
La versión superior Limited incluye todas las comodidades de primera calidad, como asientos delanteros con calefacción y ventilación, un volante con calefacción y un sistema de sonido mejorado, pero incluso el modelo base viene con un panel de indicadores digitales de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil a juego. El sistema nativo es bastante fácil de usar, con gráficos nítidos y tiempos de respuesta rápidos, y tanto Apple CarPlay como Android Auto inalámbricos están disponibles si quieres jugar en el ecosistema de tu smartphone. Sin embargo, es posible que desees permanecer en el sistema de navegación nativo. En un viaje largo, me dio la opción de elegir una ruta rápida o económica y me mostró opciones de carga a lo largo del camino.
Hablando de viajes más largos, tener el Highway Drive Assist estándar fue un placer. Al combinar el control de crucero adaptativo y la asistencia para mantenerse en el carril, realmente eliminé parte del estrés de mi viaje más largo, especialmente cuando me topé con un tráfico que paraba y salía.
Mi probador de gama alta también tenía un fantástico monitor de visión de punto ciego que muestra un vídeo en directo del punto ciego del coche justo en el panel de indicadores. El Limited también cuenta con una cámara de 360 grados y una alerta de aparcamiento. Y si un imbécil aparca demasiado cerca de ti y no hay espacio para abrir la puerta, el asistente de aparcamiento inteligente y remoto te permite meter y sacar el coche de un espacio con el mando a distancia, sin necesidad de conducir.
El Kona EV te va a encantar y es lo suficientemente grande como para llevar los cables de carga portátiles. La capacidad de carga es la media de la clase, con 25,5 pies cúbicos detrás de los asientos traseros, que se expanden a 63,7 pies cúbicos cuando están plegados. Si necesitas más espacio de carga, opta por el Ford Mustang Mach-E o el Volkswagen ID. 4.
Por lo tanto, tenemos un último punto para completar nuestra trifecta. Hasta ahora, tenemos excelentes funciones y un rendimiento decente. ¿Qué pasa con el precio?
Uno de los vehículos eléctricos más baratos que existen
Aquí es donde la goma se une a la carretera. El Hyundai Kona EV 2025 tiene un precio inicial de tan solo 34.470$, incluidos 1.495$ para la entrega. Eso es unos 5000 dólares más que el precio inicial de un Nissan Leaf, pero el Kona tiene más autonomía y características.
Ahorrarás alrededor de 4.000$ en comparación con un Ford Mustang Mach-E y la friolera de unos 10.000$ en comparación con el Mini Countryman EV, el Volvo EX30 o el Volkswagen ID4. Ahora, ¿disfrutas un poco más de placer al conducir con ese set tan competitivo? Francamente, sí. Pero para aquellos que valoran los precios inteligentes y quieren un viajero competente que funcione con electrones, vale la pena echarle un vistazo al Kona Electric.
Por supuesto, el precio base no cuenta toda la historia. Si bien podrías gastar alrededor de 43.000$ en una versión Limited de primera categoría, creo que la versión SEL da en el clavo. Duele perder el monitor de visión de punto ciego, pero esa es una característica propia de las chicas perezosas, y aun así tienes un montón de cosas que mejoran la conducción diaria.
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