Datos básicos | La Honda CR-V Hybrid se acerca a la Toyota RAV4 Hybrid
🚗 Segmento: SUV híbridos compactos
📈 Ventas: Ambas superan las 400 000 unidades al año en EE. EU.
🔋 Hybrid Mix: Más del 50 por ciento de las ventas son híbridas para ambos modelos
📦 Charge space: La CR-V ofrece más espacio de carga máximo con los asientos plegados
🖥️ Información y entretenimiento: La RAV4 presenta la nueva plataforma de software Arene de Toyota
⚡ Eficiencia: La RAV4 ofrece entre 4 y 5 mpg más de ahorro de combustible
🎧 Refinamiento: El sistema híbrido CR-V se basa más en la propulsión eléctrica para una aceleración más suave
Los dos híbridos más vendidos de Estados Unidos se enfrentan
Ford ha afirmado que la camioneta de la serie F es el vehículo más vendido en Estados Unidos durante muchos años, pero eso solo es cierto si se cuentan todas las camionetas de la serie F, desde la F-150 hasta la F-600. Si nos fijamos en las placas de identificación individuales, la que más se ha vendido en los últimos dos años ha sido la Toyota RAV4, y la Honda CR-V no está muy lejos. Ambas vendieron más de 400 000 unidades en 2024, y están en camino de igualar esa cifra en 2025. No solo son los más vendidos en general, sino que también son algunos de los vehículos híbridos más vendidos del país. La RAV4 supera en ventas al icónico Prius ocho veces.
En 2025, más de la mitad de todos CR-V y RAV 4 las ventas fueron híbridas, y más del 10 por ciento de los RAV4 electrificados eran híbridos enchufables. Honda agregó un modelo TrailSport de estilo todoterreno de aspecto más robusto a la línea CR-V en 2025, que solo está disponible como híbrido. Y Toyota optó por la RAV4 exclusivamente híbrida en 2026, uniéndose al Camry, la Sienna, la Sequoia y el Prius. La RAV4 2026 se ofrecerá tanto con sistemas de propulsión híbridos convencionales como con una variante enchufable con aproximadamente 50 millas de autonomía eléctrica, pero el PHEV no saldrá a la venta hasta la primavera de 2026.
Diseño exterior y dimensiones
La CR-V es unos centímetros más larga que la RAV4 y toma una dirección de estilo diferente. Tiene un aspecto algo más suave que encaja con el resto de la gama actual de Honda, mientras que la nueva RAV4 evoluciona el aspecto nítido y más ajustado de la generación anterior. Esta vez, Toyota ha creado tres grupos de equipamiento para la RAV4: Core (LE, XLE Premium, Limited), Sport (SE, XSE y, próximamente, GR Sport) y Rugged (Woodland). El aspecto general es un poco más parecido al de un camión, incluso en las variantes Core y Sport.
Espacio interior y tecnología
En general, las dimensiones interiores son bastante similares entre estas dos, con una diferencia en su mayoría de fracciones de pulgada. Las diferencias más notables se encuentran en el espacio trasero para la cabeza y las piernas, donde el Toyota y el Honda tienen una ventaja respectiva sobre el otro. La longitud adicional de la CR-V también le da una ventaja en cuanto a la capacidad total de carga, con 6,1 pies cúbicos adicionales cuando los asientos traseros están plegados. Sin embargo, cuando el espacio adicional para las piernas en la parte trasera cuesta 1.5 pies cúbicos cuando todos los asientos están en uso.
Como el diseño más nuevo, el Toyota lidera la tecnología de interiores. La RAV4 es el primer vehículo que utiliza la nueva plataforma de software Arene de Toyota, que incluye una importante actualización de su software de información y entretenimiento. La versión anterior era buena, pero Toyota ha solucionado una de nuestras mayores quejas: ahora puedes mostrar varios paneles en la pantalla para ver los controles multimedia y de navegación al mismo tiempo. Las nuevas pantallas táctiles también son más grandes, con una pantalla estándar de 10,5 pulgadas o una pantalla opcional de 12,9 pulgadas. El híbrido Limited también está disponible con una pantalla frontal.
Si comparas activamente las versiones, los precios y los sistemas de propulsión de los principales híbridos compactos, el Guía del comprador de GreenCars ayuda a reducir el campo rápidamente ➜
La CR-V tiene un sistema de información y entretenimiento basado en Android con los servicios de Google (Maps, Play Store y Assistant) integrados, pero solo tiene una pantalla táctil de 9 pulgadas. Ambos vehículos son compatibles con la proyección inalámbrica de teléfonos Apple CarPlay y Android Auto. También hay varios puertos USB-C y plataformas de carga inalámbrica para teléfonos.
La Honda tiene una ventaja significativa sobre la RAV4 en términos de apariencia y tacto de los materiales interiores. Como muchos modelos de Toyota, la cabina de la RAV4 está dominada por plásticos duros que, francamente, parecen un poco baratos. Sin duda, son duraderos y el diseño es totalmente funcional con muchos controles físicos. Si bien el CR-V no tiene un aspecto tan premium como el Mazda CX-5, se ve mucho mejor que incluso el RAV4 más caro.
Sistema de propulsión y economía de combustible
Toyota fue pionera en los sistemas de propulsión eléctricos híbridos modernos cuando lanzó el Prius original en Japón hace casi tres décadas, y sus sistemas siguen siendo de los más eficientes en consumo de combustible del mercado. Pero no siempre son los más agradables de conducir, sobre todo porque dependen más del motor que de la energía eléctrica para acelerar. Lamentablemente, los motores de cuatro cilindros de Toyota, a pesar de ser duraderos y extremadamente eficientes, no suenan muy bien.
El sistema híbrido de Honda está configurado de manera diferente y depende más de un potente motor eléctrico para la mayor parte de la aceleración. El motor, que es más suave y silencioso que el de Toyota, solo se acopla a las ruedas a velocidades más altas. El resultado es una experiencia de conducción que se parece mucho más a la de un vehículo eléctrico en casi todas las condiciones y, en general, es una conducción más agradable.
La RAV4 2026 actualizada proporciona más potencia general del sistema que la CR-V, pero la Honda obtiene más potencia del sistema de propulsión eléctrica. La RAV4 obtiene entre 4 y 5 mpg mejor que la CR-V, pero una vez que superas las 35 o 40 mpg, la diferencia en el consumo total de combustible es mínima.
Price
Toyota ofrece una versión LE básica de menor costo a partir de 33.350 dólares entregados, en comparación con los 37.080 dólares del punto de partida de la CR-V Sport Hybrid. Sin embargo, a ese LE le faltan varias características que vienen de serie en el Sport, como los asientos delanteros con regulación eléctrica y calefacción, las llantas de aleación de 18 pulgadas y un volante tapizado en cuero. La RAV4 SE es la comparación directa más cercana en términos de equipamiento, y cuesta 930 dólares menos que la CR-V Sport. Los precios de otras versiones comparables también están dentro de los 1000 dólares de diferencia entre sí, pero la CR-V supera a la Sport Touring, mientras que la RAV4 ofrece más versiones caras que probablemente superen los 50 000 dólares una vez que lleguen los modelos PHEV.
How are al conducir?
Desde un punto de vista puramente objetivo, el rendimiento general de estos dos competidores es bastante similar y es poco probable que los conductores noten mucha diferencia desde el asiento del conductor. Ambos ofrecen una buena calidad de conducción en todo tipo de carreteras, y la dinámica de conducción general es sorprendentemente ágil. La sensación de dirección de la RAV4 2026 definitivamente ha mejorado y prácticamente coincide con la de la Honda.
Como se mencionó anteriormente, los conductores van a cambiar unas pocas millas por galón por una experiencia mucho más placentera al acelerar en la CR-V. Al igual que otros modelos híbridos de Toyota, si se aparta de una intersección o se hace una maniobra de adelantamiento en la RAV4, el motor de cuatro cilindros alcanza una velocidad aproximada de 4.000 rpm, donde permanece sentado y se mueve a toda velocidad hasta alcanzar la velocidad del vehículo, un fenómeno conocido como «lancha motora». El sistema híbrido de Honda es mucho más refinado y silencioso porque no depende tanto del motor.
Analista perspective (cuál es la adecuada para usted)
La elección entre los híbridos CR-V y RAV4 realmente se reduce a tres factores: diseño, refinamiento y eficiencia del tren motriz, y espacio de carga y asiento trasero.
El diseño es puramente subjetivo: cada conductor tendrá que juzgar por sí mismo. Si prefieres uno sobre el otro, no estás haciendo un gran sacrificio al elegirlo, a menos que lo más importante sea el precio más bajo. Si te gusta el aspecto de Honda pero necesitas el pago mensual más bajo que obtendrás con la RAV4 LE, Honda no tiene nada directamente comparable en este momento.
El tren motriz es la otra diferencia más notable, pero una vez más, no es necesariamente un factor decisivo. Personalmente, prefiero la experiencia de conducción del sistema híbrido de Honda, y aun así ofrece una eficiencia de combustible excepcional, pero si quieres aprovechar hasta el último kilómetro de un galón, Toyota tiene lo que necesitas.
Por último, si tienes pasajeros con extremidades más largas que viajan regularmente en el asiento trasero, la CR-V tiene la ventaja. Aunque para aquellos con un torso más largo, la RAV4 gana. La Honda saca un poco más de material de las rebajas inmobiliarias del fin de semana, pero la Toyota no es precisamente pequeña. De cualquier manera, es poco probable que el comprador se arrepienta de alguno de estos vehículos en 2026.
🔍 Descubre más comparaciones de SUV híbridos
Toyota RAV4 Prime 2024 vs Toyota bZ4x
Un análisis detallado del SUV híbrido enchufable de Toyota frente a su alternativa totalmente eléctrica
Leer más ➜
El Woodland RAV4 Hybrid de Toyota
Cómo la robusta versión híbrida de Toyota equilibra la eficiencia con la ligera capacidad todoterreno
Leer más ➜
Reseña del Honda CR-V TrailSport Hybrid Off-Road
Qué aporta el híbrido de estilo todoterreno de Honda a la gama CR-V en el mundo real
Leer más ➜
