Datos rápidos | Toyota RAV4 Limited 2026
🚘Tren motriz: sistema híbrido de quinta generación con motor de cuatro cilindros y 2.5 litros, motores eléctricos y transmisión automática continuamente variable controlada electrónicamente (eCVT), con tracción delantera o total
🔔Potencia del sistema AWD: 236 hp
🌳Consumo de combustible estimado por la EPA: 43/37/40 mpg en ciudad/carretera/combinado
💻Tecnología de serie: luces exteriores LED con luces altas automáticas, panel de instrumentos digital de 12.3 pulgadas, cámara de tablero integrada, entrada sin llave con botón de encendido, monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico
💵Precio sugerido de venta al público (MSRP) de la unidad probada: $46,883, incluidos $1,450 en gastos de envío
El SUV favorito de Estados Unidos recibe una mejora importante
El modesto RAV4 es el SUV más vendido en EE. UU., con cientos de miles de unidades encontrando un nuevo hogar cada año. Su impresionante fiabilidad, eficiencia y valor hacen que su popularidad sea fácil de entender. El modelo 2026 rediseñado sube el listón aún más, con más potencia, mejor consumo de combustible y muchas características nuevas. Si buscas un SUV pequeño, no te equivocarás con este Toyota.
El RAV4 se encuentra en uno de los segmentos electrificados más competitivos, así que mira cómo se comparan los SUV híbridos compactos más destacados en cuanto a eficiencia, espacio y utilidad diaria ➜
Muchas opciones, mucho equipamiento
La gama del RAV4 2026 abarca desde el modelo base LE hasta el robusto Woodland y el tope de gama Limited —que es el que conduje—, con varios niveles de equipamiento intermedios. Toyota también ofrece una variante híbrida enchufable aún más eficiente, con hasta 52 millas de autonomía totalmente eléctrica. Hay algo para todos los gustos.
Todos los niveles de equipamiento incluyen de serie luces exteriores LED, luces altas automáticas, entrada sin llave, botón de encendido, panel de instrumentos digital, cámara de tablero integrada y un conjunto completo de ayudas al conductor, como monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero. Toyota Safety Sense 4.0 también viene de serie, e incluye tecnologías avanzadas de asistencia al conductor como control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico y más.
La eficiencia híbrida también es de serie
La gran novedad del RAV4 2026 es que el tren motriz híbrido es ahora la única opción. Los motores convencionales de cuatro cilindros y V6 ya no están disponibles y, sinceramente, no es ninguna pérdida.
El sistema híbrido de quinta generación de Toyota ofrece un rendimiento sólido y una economía de combustible excepcional. Construido en torno a un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros, motores eléctricos y una transmisión automática continuamente variable controlada electrónicamente (eCVT, por sus siglas en inglés), este tren motriz funciona de maravilla e incluso suena más agradable que los sistemas híbridos anteriores de Toyota.
Los modelos con tracción delantera generan unos impresionantes 226 caballos de fuerza, pero con tracción total, esa cifra aumenta a 236 caballos de fuerza. De cualquier manera, este Toyota tiene una ventaja de potencia real sobre algunos de sus rivales híbridos como el Honda CR-V y Subaru Forester.
Esa ventaja también se traslada al consumo de combustible. Mi unidad de pruebas Limited AWD, la versión tope de gama, tiene una etiqueta de 43 mpg en ciudad, 37 mpg en carretera y 41 mpg combinado, superando a los híbridos más eficientes del CR-V y el Forester. La versión más ahorradora del RAV4 alcanza la impresionante cifra de 43 mpg en ciclo mixto. Para ser un SUV, es increíble.
Grandes cambios en el interior
El interior recibió una renovación tan completa como el estilo y el tren motriz. Está repleto de funciones novedosas, pero el tablero es lo primero que notarás. Es más limpio, elegante y altamente funcional. El acabado Limited añade muchos materiales suaves al tacto de alta calidad, aunque todavía queda algo de plástico rígido aquí y allá.
El panel de instrumentos digital estándar de 12.3 pulgadas es una mejora enorme respecto a la configuración anterior, que siempre me pareció poco atractiva y complicada de ajustar. Este nuevo se ve genial y es fácil de usar.
Aún más significativo es el nuevo sistema de infoentretenimiento desarrollado por Toyota, que funciona en una enorme pantalla táctil de 12.9 pulgadas (estándar en versiones superiores como mi unidad de pruebas Limited) o en un panel de 10.5 pulgadas que sigue siendo bastante grande. Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos vienen de serie, y el acabado Limited cuenta no con una, sino con dos bases de carga inalámbrica. Los controles de climatización están integrados en la pantalla táctil, pero responden bien, y Toyota mantuvo algunos botones físicos redundantes justo debajo de la pantalla.
El sistema de infoentretenimiento anterior de Toyota estaba bien, era adecuadamente intuitivo y receptivo, pero este nuevo es mucho mejor. Es más rápido, más atractivo y mucho más fácil de navegar, con una pantalla de inicio personalizable que el sistema antiguo nunca tuvo. También hay un menú de acceso rápido que coloca tus funciones más utilizadas en un lugar conveniente, en lugar de enterrarlas en submenús. El sistema anterior de Toyota no era malo, pero nunca me encantó. Este nuevo ya se clasifica entre mis favoritos; es así de bueno.
Los asientos delanteros con ajuste eléctrico del Limited son bastante cómodos, no los mejores en los que me he sentado, pero cumplen su función y tienen calefacción, al igual que el volante. Entre ellos se encuentra una tapa de consola central única que se abre desde ambos lados y se puede voltear: un lado es un apoyabrazos bien acolchado y el otro es una práctica bandeja de almacenamiento. ¿No es genial?
En la parte trasera, el RAV4 acomoda fácilmente a pasajeros de 1.80 metros de altura, y los asientos laterales de mi unidad de pruebas también tenían calefacción, lo cual siempre se agradece. Mi única queja menor son los umbrales de las puertas, que son anchos y hacen que entrar o salir sea un poco incómodo.
El espacio de carga es de 37.8 pies cúbicos detrás del respaldo de la segunda fila dividido, expandiéndose a unos espaciosos 70.4 pies cúbicos con esos asientos plegados.
Una experiencia de conducción agradable
Al ponerlo en marcha, el comportamiento del RAV4 resulta familiar. Se siente ágil, sólido como una roca e impresionantemente refinado. La dirección es rápida y precisa, casi perfecta para un SUV pequeño, y la calidad de marcha logra un buen equilibrio entre firmeza y suavidad. Es lo suficientemente tenso como para mantener los movimientos de la carrocería bajo control, pero lo suficientemente flexible para que los pasajeros no sientan asperezas.
El tren motriz híbrido actualizado también es potente, ofreciendo una gran aceleración para su categoría. El motor todavía gruñe un poco, pero es notablemente más agradable que en otros Toyota, y esta transmisión es más suave que la seda.
El RAV4 facilita alcanzar cifras de consumo de combustible increíbles. He estado obteniendo más de 43 mpg sin siquiera intentarlo, lo cual es increíblemente impresionante.
Superar la etiqueta en una prueba es alentador, pero las clasificaciones de la EPA están diseñadas principalmente para una comparación estandarizada, por lo que descubre por qué el consumo real de combustible puede diferir del número que aparece en la etiqueta del vehículo ➜
Una excelente relación calidad-precio
Una tecnología excelente, un interior espacioso, un rendimiento generoso y un consumo de combustible magnífico ya serían suficientes por sí solos, pero el RAV4 2026 también ofrece una gran relación calidad-precio. En el momento de escribir este artículo, el modelo base LE con tracción delantera tiene un precio de venta sugerido por el fabricante (MSRP) de aproximadamente 33 495 $, incluidos 1595 $ en gastos de envío, una cifra considerablemente menor que la del CR-V Sport Hybrid de nivel básico de Honda, que ronda los 37 000 $ con 1450 $ en gastos de entrega. También es más económico que el Subaru Forester Hybrid más asequible, el acabado Premium, que parte de algo más de 36 000 $, más 1450 $ por el transporte. Ten en cuenta que la tracción total es estándar en este Subaru, a diferencia del Toyota o el Honda.
El RAV4 LE sigue siendo uno de los pocos crossovers híbridos nuevos que comienza por debajo de los 35 000 $ antes de impuestos y tasas, por lo que compáralo con otros híbridos sólidos en el segmento asequible del mercado ➜
Mi unidad de prueba, el acabado Limited, es naturalmente más cara que el RAV4 base, pero quizás no tanto como podrías pensar: 46 883 $, incluyendo los gastos de entrega y algunos extras menores como el sistema de visualización frontal (head-up display), alfombrillas de moqueta y seguros para las ruedas.
Me encantó el Honda CR-V Hybrid que probé recientemente, pero el nuevo RAV4 también está extremadamente bien logrado; además, es más eficiente y asequible. Si necesitas un SUV pequeño, no te equivocarás en absoluto con este Toyota. Es casi seguro que mantendrá su liderazgo en ventas.
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