Datos rápidos | Reseña del Chevrolet Equinox EV 2026
🔋 Rango: 319 millas con tracción delantera o 307 millas con tracción integral según las estimaciones de la EPA
🔌 Carga: Puerto CCS con carga rápida de hasta 150 kW de corriente continua y hasta 77 millas en 10 minutos
⚡ Salida: Hasta 300 caballos de fuerza y 355 libras-pie de torsión con tracción integral
🚘 Característica destacada: El Super Cruise disponible es el gran diferenciador para los viajeros
🖥️ Información y entretenimiento: Pantalla táctil central estándar de 17,7 pulgadas
💰 Rango de precios: De 36.795 a 49.195 dólares, incluido el destino
Super Cruise eleva el Equinox EV por encima de la multitud
A veces conduzco un vehículo que funciona tan bien que me muero por recomendarlo. Otras veces, un automóvil tiene algunas cosas que creo que vale la pena destacar. El Chevrolet El Equinox EV hace ambas cosas. Lo compraría para el Super Cruise, pero la falta de Apple CarPlay y Android Auto es un factor decisivo para mí. Sin embargo, si no estás profundamente vinculado al ecosistema de tu smartphone, probablemente no te importe en absoluto.
El Equinox EV es un crossover compacto disponible en los modelos LT1, LT2 o RS con tracción delantera o total. Si la potencia se dirige a las ruedas delanteras, obtendrás 220 caballos de fuerza, 243 libras-pie de torsión y una autonomía estimada por la EPA de 319 millas con la batería de 85 kilovatios/hora. Elige la opción de tracción total y la autonomía se reduce a las 307 millas estimadas por la EPA, pero la potencia sube a 300 ponis y 355 libras-pie de torsión. Al final de la semana, con mi LT2 con tracción total, recorrí un promedio de 2.9 millas/kWh, principalmente en carretera con la temperatura alta.
Detrás del volante
El Equinox EV no está intentando ser un SUV deportivo, y está bien. Si quieres algo con potencia y entusiasmo, el Blazer EV más grande ofrece hasta 615 ponis. La Equinox EV puede ser un poco dura sobre un pavimento irregular (yo topo los topes cuando paso por un reductor de velocidad a 15 millas por hora), pero en general, hace su trabajo sin problemas. Hay tres niveles de regeneración de los frenos, desde ninguno hasta la conducción completa con un solo pedal. Conduje todo el tiempo en este último ajuste, haciendo que los electrones volvieran a la batería. ¡Alcance libre!
Super Cruise es lo que coloca al Equinox EV un escalón por encima de la competencia. Es un sistema de asistencia al conductor con manos libres y con la vista puesta en la vista, que funciona en carreteras compatibles, y vale la pena su precio de 3.355 dólares. Si bien debes prestar atención, el coche se encarga del frenado, la aceleración, la dirección e incluso de los cambios de carril. Claro, Tesla tiene piloto automático, pero es un sistema práctico. Aunque los propietarios de un Tesla suelen presumir de haber quitado las manos del volante, el sistema no fue diseñado para usarse así.
Durante el tiempo que pasé con el Equinox EV tuve algunos tramos largos en las autopistas de Los Ángeles, y viajé en supercrucero en todos ellos. El sistema proporciona confianza en situaciones de mayor velocidad y permite una transición sencilla al tráfico que se detiene y se detiene. La función de cambio de carril es un poco lenta, por lo que solía tomar el relevo cuando tenía que adelantar a coches que se movían más despacio. También tomé el relevo cuando la tecnología se desconectó dos veces durante una tormenta. Aun así, después de usar Super Cruise, llegué a mi destino fresca y lista para partir. Si tienes que viajar mucho al trabajo, Super Cruise es la razón para comprar el Equinox EV.
La situación del Asistente de Google
La empresa matriz de Chevrolet, General Motors, rechazó Apple CarPlay y Android Auto en todos sus coches eléctricos en favor del Asistente de Google. Los resultados son, digamos, un trabajo en progreso.
Hay algunas cosas que Chevy hace bien. Me gusta la pantalla táctil de 17,7 pulgadas que se encarga de las tareas de información y entretenimiento. Responde rápidamente y está bastante bien organizado. Google se encarga de las tareas de navegación y predice de forma útil tu nivel de carga al llegar y al final de un viaje de ida y vuelta, algo que no puedes hacer si utilizas Google Maps en CarPlay. Fue increíblemente fácil iniciar sesión en Google Play Store y descargué rápidamente PlugShare, mi localizador de estaciones de carga preferido. Otras aplicaciones populares son Prime Video, YouTube, Waze y Spotify.
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Pero los mensajes de texto son donde las cosas van un poco mal. WhatsApp no está disponible, lo que puede ser un problema para cualquiera que envíe mensajes de texto a amigos o familiares fuera de EE. UU. Incluso los mensajes regulares son una molestia. En un caso, Google me preguntó si quería responder a un mensaje grupal. Dije que sí, y mi respuesta solo llegó a una persona del hilo, dejando a todos los demás al tanto. Por muy bueno que sea Super Cruise, este sistema de información y entretenimiento es igual y opuesto. El Honda Prologue o el Hyundai Ioniq 5 tienen una integración mucho mejor con los teléfonos inteligentes.
Cárgalo en cualquier lugar
El Equinox EV utiliza un puerto CCS para una carga rápida de corriente continua de hasta 150 kilovatios. Tanto el Hyundai Ioniq 5 como el Tesla Model Y pueden aceptar electrones más rápido. También puedes conseguir un adaptador NACS para cargarlo en una estación de supercargadores Tesla. La mayoría de los vehículos eléctricos Equinox se pueden cargar en casa a una velocidad de hasta 11,5 kW, pero lo máximo que vi fue de 8,7 kW en mi cargador de nivel 2. El modelo RS de gama alta tiene un cargador integrado de 19,2 kW, pero asegúrate de que el cargador de tu casa pueda proporcionar esa cantidad de energía antes de comprarlo.
Vamos a entrar
El interior del Equinox EV es muy habitable, con una consola central de dos niveles, un compartimiento profundo entre los asientos y un gran compartimento de carga inalámbrica. Mi probador tenía un interior negro con un destello azul que se desvanecía en el negro de las puertas. Por la noche, esta sección se iluminaba de color morado. Es bastante guay e inesperado.
También encontrarás cuatro puertos USB-C repartidos por la cabina y los asientos delanteros con calefacción se activan en el nivel LT2. Sin embargo, o bien el elemento calefactor está tibio en el mejor de los casos, o el asiento del conductor de mi probador está roto, ya que nunca alcanzó mi nivel preferido de bollos cruzados calientes. Añada el Convenience Package II, de 3.100 dólares, para obtener asientos delanteros ventilados, asientos traseros con calefacción, un espejo retrovisor con cámara trasera, pantalla de visualización frontal, control de temperatura de doble zona y algunos detalles más.
El espacio de carga es bastante similar al de los grandes competidores del segmento. Detrás de los asientos traseros hay 26 pies cúbicos de espacio, que se expanden a 57 cubos cuando los asientos traseros están plegados. Sin embargo, solo hay dos amarres de carga, así que prepárate para dar rienda suelta a tu creatividad si necesitas mantener la carga ordenada.
Con un precio bastante correcto
Un LT1 con tracción delantera le costará 36.795 dólares, incluidos 1.800 dólares de entrega. Un RS de altas prestaciones con tracción total cuesta 12.400 dólares más, y mi LT2 de gama media con tracción total, Super Cruise y el paquete Convenience cuesta 50.250 dólares. Un Tesla Model Y y un Honda Prologue son más caros en general. La mejor oferta de su clase es un modelo base del Ioniq 5 con una autonomía estimada por la EPA de 245 millas por un precio de venta recomendado por el fabricante de 36.600 dólares.
El Chevrolet Equinox EV 2026 es verdaderamente un Géminis. Por un lado, el Super Cruise lo convierte en un excelente viajero, ya que se traga las millas sin problemas. Por otro lado, es probable que el sustituto de Apple CarPlay y Android Auto no sea adecuado para los consumidores que necesitan integrar sus teléfonos inteligentes. Sin embargo, si prefieres evitar el tráfico con Super Cruise mientras escuchas tu emisora de radio por satélite favorita y apagas el teléfono, el Equinox EV es una excelente elección.
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