Datos básicos | Chevrolet Blazer EV SS 2025
⚡ 615 caballos de fuerza y 650 lb-pie para carreras de 0 a 60 segundos en 3,4 segundos
🛞 Enormes ruedas de 22 pulgadas y frenos delanteros Brembo
🔋 303 millas estimadas por la EPA; recorrió 228 millas en el mundo real
🚗 Los modos WOW y Z desbloquean personajes de pleno rendimiento
🛰️ Super Cruise añade comodidad en viajes largos
💰 A partir de 62.590$, incluido el destino
Chevy amplía el SS Legacy a la era de los vehículos eléctricos
La insignia de las SS tiene una larga historia en Chevrolet. Desde la década de 1960, se suele denominar travesuras con el V8 a lo grande, aunque, con el paso de los años, algunos modelos SS entregaron más pegatinas en las que me miraban fijamente que mejoras de rendimiento legítimas. Ahora, Chevy amplía el nombre SS para incluir un SUV totalmente eléctrico.
El Chevrolet Blazer SS 2025 es una opción intrigante de una marca que acaba de perder su máquina de musculación tradicional: el Camaro SS abandonó la gama el año pasado. Como el Blazer más poderoso que puedes comprar, Chevy cuenta con la velocidad en línea recta y la mejor autonomía de todos los modelos Blazer EV con tracción total para conquistar a los fanáticos de los vehículos eléctricos ávidos de potencia.
El Blazer SS es poderoso, pero también pesado
Los SUV eléctricos con pretensiones deportivas recorren una línea muy fina en lo que respecta a la experiencia de conducción, y la Blazer SS no es la excepción.
Gracias en parte a su configuración de doble motor y a su generosa batería de 102 kilovatios/hora, este transportista familiar pesa poco menos de 6.000 libras. Este tipo de masa hace que sea difícil sentirse conectado a la carretera, ya que el tonelaje tiende a filtrar todos los comentarios, excepto los más impactantes, que se transmiten a través de la suspensión. Chevy lo sabe, por lo que no se ha inclinado demasiado por el aspecto del manejo.
¿Quieres saber cómo se compara el Blazer SS con otros vehículos eléctricos de alto rendimiento? Primer vistazo al Hyundai Ioniq 5 N 2025
Sí, el SUV se mueve sobre enormes ruedas de 22 pulgadas envueltas en goma de alto rendimiento, y los frenos delanteros se han actualizado para convertirlos en rotores igualmente imponentes de 15,3 pulgadas con frenos Brembo de seis pistones. Esto le confiere un agarre fuerte y una potencia de frenado superior a la media. Pero aquí no encontrarás amortiguadores adaptativos ni amortiguadores neumáticos, sino solo un juego de amortiguadores monotubo en las cuatro esquinas para mejorar los ajustes más suaves del Blazer EV estándar.
En lugar de ello, Chevy centrado en la aceleración total. El SS cuenta con 615 caballos de fuerza y 650 libras-pie de torsión, las mismas especificaciones que el Cadillac Lyriq-V, que comparte plataforma con el Blazer. En total, la marca Bowtie anuncia un tiempo de 0 a 100 km/h de 3,4 segundos, lo que lo hace más rápido que cualquier otro modelo SS de la historia.
A por el Sprint
En la carretera, la Blazer SS alterna entre explosiva e implacable con el pedal del go aplastado. Para aprovechar al máximo su transmisión eléctrica, debes activar el modo de conducción Wide Open Watts (WOW). Es relativamente fácil de hacer, siempre y cuando arrastres el acceso directo del selector de modo de conducción hasta la parte superior de la pantalla de información y entretenimiento para acceder fácilmente a él. El modo WOW también se activa automáticamente cuando seleccionas el modo Z en esa misma pantalla, que ofrece una serie de opciones de rendimiento personalizadas (incluida una configuración competitiva) que, básicamente, reducen la sensibilidad del acelerador, el peso de la dirección y la rapidez con la que intervienen los sistemas de control de estabilidad y tracción.
Descubrí que las SS eran extremadamente rápidas independientemente del modo en el que me encontrara, y WOW añadía un poco más de entusiasmo desde el principio. Durante mi semana de pruebas, legiones de hojas otoñales obstruyeron las carreteras de dos carriles que rodean mi casa, lo que me dio muchas oportunidades de probar la Blazer SS a todo galope al pasar por allí.
Esta es la cuestión: descubrí que las SS se parecían más a una atracción de un parque temático que a un verdadero thriller de alto rendimiento. La aceleración es impresionante, pero después de esa ráfaga inicial es más bien una aceleración infinita hasta que llega el momento de volver a frenar. Además de eso, querrás estar al tanto de las curvas que te esperan, ya que al Blazer no le entusiasma comprometerse demasiado para tomar una curva.
Si bien los frenos delanteros más grandes ayudan, este sigue siendo un SUV pesado que necesita un espacio decente para detenerse. Los frenos de mi equipo de pruebas también vibraban y pulsaban de vez en cuando, incluso cuando utilizaba la palanca de regeneración del volante, pero eso podría deberse a que los anteriores pilotos se mostraron un poco más exigentes con este modelo en particular que a una avería del propio modelo.
En cuanto al alcance, el Blazer SS reclama 303 millas. Sin embargo, en el mundo real, vi una eficiencia de 44,7 kWh cada 100 millas durante una semana fría y húmeda con mucho tráfico en carretera. Eso equivale a 228 millas por carga, bastante menos de lo que se anuncia, pero eso significa que estoy presionando más a las SS de lo que la mayoría de los compradores probablemente preferirían.
Un monstruo de conducción diaria
Resulta útil pensar en la SS simplemente como una versión mucho más rápida de la ya impresionante Blazer estándar. Evitar un ajuste extremo de suspensión hace que sea un conductor cómodo y práctico para el día a día. Cuenta con mucho espacio para los pasajeros en la parte delantera y trasera, además de una buena cantidad de espacio de carga que se expande fácilmente con la última fila plegada. También tiene un aspecto bastante atractivo, especialmente en la combinación de colores rojo sobre rojo de mi probador.
El Blazer SS viene con algunas excentricidades relacionadas con la plataforma Ultium EV de GM - no hay Android Auto ni Apple CarPlay, por ejemplo. Pero lo compensa con el fantástico sistema de conducción manos libres Super Cruise, que elimina mucho estrés en los viajes largos al trabajo.
El SUV eléctrico Chevrolet Blazer SS tiene un precio de venta recomendado por el fabricante de 62.590 dólares, unos 12.000 dólares más que el modelo básico con tracción integral, incluidas las tarifas de destino. Si quieres añadir un poco de velocidad a tus desplazamientos diarios sin renunciar a la practicidad, vale la pena echarle un vistazo al SS. Pero si lo que buscas es un SUV eléctrico de alto rendimiento que se centre más en la pista, opta por el más ligero Hyundai Ioniq 5N, que cuesta unos pocos miles de dólares más pero ofrece una dinámica más nítida.
*Todas las millas son estimadas por la EPA.
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