Estos vehículos eléctricos, como hermanos mellizos, comparten la misma plataforma de General Motors, pero una diferencia de precio y algunos detalles clave podrían ayudarte a decidir cuál elegir.
⚙️ Potencia: Ambos ofrecen 220 caballos de fuerza y 243 libras-pie de torque (tracción delantera) o 300 caballos de fuerza y 355 libras-pie (tracción total)
🔋Autonomía: El Prologue alcanza hasta 308 millas, mientras que el Equinox EV llega hasta las 319 millas
🔌 Carga rápida de CC: El Prologue carga del 20 al 80 por ciento en 35 minutos, mientras que el Equinox EV añade hasta 77 millas de autonomía en 10 minutos
🖥️ Tecnología: El Prologue cuenta con una pantalla táctil de 11.3 pulgadas, mientras que el Equinox EV incorpora una de 17.7 pulgadas
💰 Precio sugerido (MSRP): El Prologue tiene un precio inicial de $41,395, mientras que el Equinox EV comienza en $36,795
En el segmento de los SUV eléctricos, las opciones son abundantes. Chevrolet, Kia, Hyundai, Subaru y Toyota ofrecen múltiples alternativas, mientras que Ford y Honda cuentan con una. En esta comparativa, el Equinox EV y Prologue frente a frente. Es importante señalar que el Equinox EV está clasificado técnicamente como un SUV pequeño, mientras que el Prologue pertenece a la categoría de tamaño mediano, pero como verás, ambos no están tan lejos en ningún aspecto, salvo en el precio. También es importante mencionar que 2026 es el último año de modelo para el Honda Prologue en EE. UU., aunque probablemente aún encuentres unidades en el mercado de segunda mano.
El Prologue está fabricado por GM utilizando una combinación de componentes del Equinox EV y el Chevrolet Blazer EV. Hereda la distancia entre ejes, la suspensión delantera multibrazo y las dimensiones generales del Blazer EV, pero utiliza la batería de 85 kWh y los motores de tracción del Equinox EV.
En el exterior, el Equinox EV adopta un perfil más elegante y tipo cupé con una línea de techo inclinada, faros y luces traseras LED de ancho completo y un techo bitono disponible. El Prologue, por otro lado, es más largo y tiene una mayor altura libre al suelo, adoptando un estilo de SUV más tradicional con esquinas redondeadas. Ninguno es poco atractivo, pero el Equinox EV ciertamente luce más deportivo que el Prologue.
Hablemos de las características. Ambos vehículos vienen de serie con un panel de instrumentos digital de 11 pulgadas, pero en cuanto a la pantalla de infoentretenimiento, la pantalla de 17.7 pulgadas del Equinox EV supera por mucho a la de 11.3 pulgadas del Prologue. Ambos vienen equipados con Google Built-In, pero dado que GM ha eliminado la proyección de teléfonos inteligentes en sus vehículos eléctricos, solo el Prologue cuenta con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. El Honda incluye algunas características estándar adicionales en el modelo base, como un asiento del conductor con ajuste eléctrico y control de clima de doble zona.
En cuanto al equipamiento de seguridad estándar, ambos vehículos cuentan con alerta de colisión frontal, frenado automático de emergencia, frenado delantero para peatones, asistente de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, alerta de cambio de carril, frenado por tráfico cruzado trasero, frenado automático en reversa, asistente de estacionamiento trasero, luces altas automáticas, asistente de dirección en punto ciego y recordatorio de asiento trasero. El Equinox EV también incluye un indicador de distancia de seguimiento, frenado automático de emergencia en intersecciones, frenado delantero para ciclistas, asiento con alerta de seguridad y alerta lateral para ciclistas.
Ambos pueden equiparse opcionalmente con una cámara de visión envolvente y alerta de peatones trasera, pero solo el Honda ofrece asistente de estacionamiento delantero y pantalla de visualización frontal (head-up display), y solo el Chevy puede obtenerse con el asistente de conducción manos libres Super Cruise y una alerta de colisión en el parabrisas con reflejo LED.
Ambos tienen aproximadamente el mismo tamaño, alternándose el liderazgo según la medición. El Equinox EV ofrece más espacio para la cabeza en la parte trasera, pero el Prologue cuenta con más espacio para las piernas. Cuando los asientos se pliegan, el Prologue supera al Equinox por hasta 9.5 pies cúbicos de espacio de carga.
Tanto el Honda Prologue como el Chevy Equinox EV están disponibles en configuraciones de motor único con tracción delantera o de motor doble con tracción total. Dado que utilizan el mismo hardware, la potencia y el torque son un empate técnico, ofreciendo 220 caballos de fuerza y 243 libras-pie de torque cada uno. El Equinox EV, sin embargo, logra una autonomía ligeramente superior a la del Prologue en ambas configuraciones.
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Ambos vehículos eléctricos se cargan aproximadamente a la misma velocidad en un cargador de Nivel 2, como el que se instala en el garaje de una casa, tardando unas 9.5 horas en completar una carga total.
En un cargador rápido de CC, el Prologue anuncia un tiempo de carga del 20 al 80 por ciento de 35 minutos. Chevrolet cita su tiempo de carga de forma un poco diferente, asegurando que se pueden añadir hasta 77 millas de autonomía en 10 minutos. De nuevo, dado que el hardware es idéntico, ambos se cargan a un pico de 150 kW.
En cuanto al precio, el Equinox EV es la opción más rentable en toda la gama. El Equinox EV base cuesta unos $4,600 menos que el Prologue, y el Equinox EV RS totalmente equipado es unos $2,700 más barato que el Prologue Elite, el modelo de gama alta.
Conducir el Prologue y el Equinox EV resulta bastante similar, lo cual tiene sentido dada la cantidad de componentes que comparten. El rendimiento general es parecido, ya que tienen un peso similar y exactamente el mismo hardware de propulsión. Ambos ofrecen una conducción cómoda a pesar de pesar aproximadamente 5,000 libras, y con la masa de la batería situada en la parte baja, el manejo es bastante bueno con un balanceo de la carrocería mínimo. Incluso en la versión de tracción delantera (FWD), con lo que podrían parecer unos modestos 220 caballos de fuerza para los estándares actuales de los vehículos eléctricos, la aceleración se siente ágil gracias a la respuesta instantánea de los motores eléctricos.
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El aspecto y la sensación es donde estos dos gemelos fraternos divergen. El Honda es atractivo, pero definitivamente más conservador en su estilo que el Chevrolet, que es más extrovertido. Eso no es ninguna sorpresa para cualquiera que esté familiarizado con el lenguaje de diseño de Honda. Los modelos convencionales como este tienden a evitar lo extravagante. No es una crítica, solo una observación.
También hay una gran divergencia en el habitáculo. Muchos de los interruptores de Honda resultarán familiares a cualquiera que haya pasado tiempo en un vehículo reciente de GM, porque son los mismos. Una diferencia: Honda tiene dos filas de interruptores en el centro del tablero, entre las perillas de temperatura. La fila inferior maneja las funciones de climatización y los desempañadores, mientras que la fila superior controla los asientos calefactados y ventilados y la dirección del flujo de aire. Chevrolet traslada esas funciones de la fila superior a la pantalla táctil.
En general, el Equinox EV se ve más deportivo y contemporáneo por dentro, y se siente un poco más premium. El Prologue está dominado por superficies de plástico duro en todas partes, lo cual no sería un problema si su precio fuera más cercano al del Equinox EV. Al tener un precio más elevado, termina viéndose un poco barato.
Otra diferencia importante es la disponibilidad de Super Cruise en el Equinox EV. Esto permite la conducción sin manos y con la vista en la carretera en unas 700,000 millas de carreteras en toda Norteamérica. El Prologue no ofrece una opción similar.
Super Cruise sigue siendo un sistema de asistencia al conductor supervisado y que requiere mantener la vista en la carretera, incluso cuando se quitan las manos del volante, así que vea cómo encajan los sistemas actuales de manos libres en los niveles más amplios de automatización de la conducción ➜
Honda ha anunciado que el Prologue dejará de fabricarse a finales de 2026, aunque el fabricante asegura que seguirá ofreciendo soporte y actualizaciones de software de forma indefinida. Ambos vehículos también son compatibles con actualizaciones de software inalámbricas.
Ambos son vehículos excelentes de conducir y, aunque sus velocidades de carga de CC se encuentran en el extremo inferior de lo que hay actualmente en el mercado, no son nada malas; además, si realizas la mayor parte de la carga en casa, no supondrá una gran diferencia.
Me resulta difícil recomendar el Prologue por encima del Equinox EV debido a la diferencia de precio, a pesar de sus similitudes. A menos que aparezcan ofertas muy buenas en los próximos meses (que probablemente las habrá), el Chevrolet Equinox EV es casi con toda seguridad la mejor opción para cualquiera que busque un crossover eléctrico mediano convencional.
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Colaborador de GreenCars
Sam Abuelsamid es vicepresidente de investigación de mercado y dirige la práctica de investigación y asesoramiento sobre transporte y movilidad de Telemetry Insights. Al centrarse en la conducción automatizada, los servicios de movilidad, la telemática, la conectividad, la ciberseguridad y los sistemas de propulsión avanzados, Abuelsamid trabaja con los clientes para ayudarlos a comprender las tendencias tecnológicas emergentes y diseñar estrategias.
Vicepresidente ejecutivo y jefe de personal de Telemetry
Kaitlin Jarvis es la vicepresidenta ejecutiva y jefa de personal de Telemetry, una agencia de comunicaciones integradas en la intersección de la movilidad y la tecnología. Da forma a las narrativas de las marcas automotrices e impulsa las estrategias editoriales que ayudan a los consumidores a comprender las innovaciones tecnológicas complejas y, en última instancia, a tomar decisiones más inteligentes sobre los vehículos.
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