Datos básicos | Chevrolet Silverado EV Trail Boss 2026 (autonomía máxima)
⚡ Potencia: 760 caballos de fuerza, 775 libras-pie de torsióne
🛣 Alcance: 478 millas (batería de alcance máximo)
💰 Precios: A partir de un MSRP de 57.990$ (versión básica personalizada)
🎵 Tecnología: Pantalla táctil de 17,7 pulgadas con Google integrado
🏆 Seguridad: asistente de estacionamiento, control de crucero adaptativo, Super Cruise
🧲 Remolque: Hasta 12,500 libras
🏋️ Carga útil: Hasta 2.100 libras
Trail Boss toma la ruta de los camiones de largo alcance
El Chevrolet Silverado EV llegará a su tercer año de venta en 2026. Lo que comenzó con un WT listo para trabajar y un RST de gama alta ha evolucionado hasta convertirse en una gama adecuada: un Custom básico, un LT de gama media y un Trail Boss centrado en el todoterreno. Para los compradores que buscan el lujo, Chevrolet prefiere la GMC Sierra EV Denali, dejando que la Silverado se centre en la capacidad, la versatilidad y el atractivo práctico en lugar de en la ostentación y el glamour.
Pasé una semana al volante de la Chevrolet Silverado EV Trail Boss 2026 con la batería Max Range, con una capacidad nominal de 478 millas según GM. Es una de las distancias más largas disponibles en cualquier vehículo eléctrico. Si a esto le sumamos 760 caballos de fuerza en el modo Wide Open Watts, soluciones de carga inteligentes y una cabina repleta de tecnología, es fácil ver cómo la Silverado EV está redefiniendo el concepto de camioneta de tamaño completo.
Big Truck, mayor presencia
El Trail Boss parecía tan salvaje como parece. Gracias a su potencia instantánea, esta enorme camioneta avanzó con una sorprendente sensación atlética y, gracias a sus motores eléctricos, también de forma silenciosa. Es emocionante, aunque no precisamente preciso: al acelerar al máximo, el motor tendía a moverse un poco de lado a lado a medida que los neumáticos se esforzaban por conseguir agarre, una sensación que se agrava aún más cuando llega el frío intenso del invierno.
Toda esa potencia y par no son solo para mostrar. El Trail Boss puede remolcar hasta 12.500 libras, con una capacidad de carga útil de 2.100 libras. El remolque reducirá la autonomía, pero Chevy lo compensa con una enorme batería de 205 kilovatios/hora. Aún puedes esperar una autonomía de alrededor de 200 millas mientras lo transportas, lo que es impresionante en comparación con otros camiones eléctricos. La conducción diaria se acerca a la estimación de 478 millas en climas templados, pero se acercará a las 400 o un poco menos cuando las temperaturas bajen hasta la adolescencia y alcancen un solo dígito. Eso sigue siendo mucho más de lo que la mayoría de las personas necesitan a diario.
Al lado de una Silverado a gasolina, las dimensiones generales del EV son más o menos las mismas. Sin embargo, su diseño de una sola pieza le brinda algunos trucos que sus hermanos de gasolina no pueden igualar. En primer lugar, hay un maletero delantero para almacenamiento adicional. Además, la puerta central disponible te permite plegar los respaldos de los asientos traseros y extender aún más la cama de 5 pies y 11 pulgadas. Por último, con el portón trasero Multi-Flex cerrado, puedes transportar objetos de hasta 10 pies y 10 pulgadas de largo.
Una conducción sorprendentemente refinada
La construcción monobloque de la Silverado EV y la suspensión independiente en las cuatro esquinas la hacen más suave y ágil que las versiones de gasolina, aunque no tan flexible como la F-150 Lightning de Ford, que pesa más de 2000 libras menos. Sorprendentemente, la suspensión de muelles helicoidales de acero del Trail Boss era más capaz de absorber pequeños golpes y golpes causados por el pavimento roto que la configuración de amortiguadores neumáticos del RST, ahora descatalogado, e hizo un buen trabajo al controlar el enorme peso y tamaño del camión. La plataforma elevadora de 2 pulgadas del Trail Boss añade un 24 por ciento más de distancia al suelo que el modelo base, lo que le permite recorrer más rutas sin asfaltar.
Los camiones grandes siempre han sido difíciles de maniobrar en lugares estrechos. Sin embargo, la dirección en las cuatro ruedas del Trail Boss reduce el círculo de giro, lo que hace que las maniobras en los estacionamientos sean sorprendentemente manejables. A velocidades más altas, las ruedas traseras giran en sintonía con las ruedas delanteras, lo que mejora la estabilidad a alta velocidad. Si tocas la pantalla táctil, también podrás conducir por fases a bajas velocidades en el modo Sidewinder, la versión de Chevrolet del modo Crab del Hummer EV, que permite que la camioneta se mueva en diagonal.
Detalles interiores de primera calidad
En el interior, la Silverado EV se siente elegante. Mi camioneta de prueba venía con tapicería Evotex (el nombre que Chevy le da al cuero sintético), y me pareció más agradable y de mayor calidad de lo que esperaba. El enorme espacio de la cabina de la camioneta le daba una sensación de amplitud y amplitud desde cualquier asiento de la casa y, aunque el techo panorámico de cristal no se abría, proporcionaba más luz y una sensación de más espacio.
El Trail Boss tiene asientos delanteros con calefacción y ventilación, un volante con calefacción y asientos traseros exteriores con calefacción, todo lo cual hace que incluso los viajes largos sean extremadamente cómodos. Hay varios espacios de almacenamiento prácticos e inteligentes en toda la cabina, y los asientos traseros también tienen puertos de carga USB-C y una toma de corriente doméstica de 120 voltios que mantiene mis dispositivos cargados. También hay enchufes de 120 voltios en el maletero y en la cama, además de un enchufe de 240 voltios en la parte trasera que puede exportar una potencia combinada de 10,2 kW, suficiente para cargar de emergencia otros vehículos eléctricos que se hayan quedado sin batería.
Un montón de funciones técnicas y de seguridad
GM fue una gran noticia recientemente cuando anunció que sus nuevos vehículos eléctricos vendrían sin Apple CarPlay y Android Auto, y está ausente aquí. La pantalla táctil de 17,7 pulgadas de la Silverado EV incorpora Google, lo cual es fácil de usar, y su rápido funcionamiento hace que sea menos molesto usarla mientras se conduce. Es posible que algunos conductores consideren que la interfaz Apple CarPlay es más familiar e intuitiva, pero es probable que los usuarios de Android no tengan ningún problema. Es probable que el mayor desafío sea la cantidad limitada de aplicaciones disponibles en la tienda Google Play, aunque GM promete que se expandirá significativamente en un futuro próximo.
La buena noticia es que hay un montón de características atractivas que compensan esta ausencia, como un sistema de audio Bose de siete altavoces, un punto de acceso Wi-Fi, conectividad 5G, un panel de indicadores digitales de 11 pulgadas y una pantalla frontal de 14 pulgadas.
Además de una generosa cantidad de tecnología de seguridad, Chevy también ofrece Super Cruise, que permite conducir con las manos libres en casi 700,000 millas de autopistas y otras carreteras, y es el único sistema de este tipo que admite el uso mientras se remolca. El sistema no es totalmente autónomo, por lo que el conductor tiene que mantener la vista puesta en la carretera y, en viajes largos, esto a veces resulta más agotador que simplemente tomar el control del volante.
Recogí la camioneta en el estacionamiento de un aeropuerto en una noche fría y nevada a principios de diciembre, y Super Cruise funcionó a la perfección en mi camino a casa. La última actualización de Super Cruise muestra en Google Maps qué carreteras permiten operar con las manos libres y cambiarán automáticamente al carril correspondiente para una próxima salida.
Cuando se utiliza un cargador de alta potencia como Ionna, Electrify America o EVgo, la Silverado puede cargar a más de 350 kW, lo que añadirá 100 millas de autonomía en unos 10 minutos. GM también admite los supercargadores Tesla con un adaptador, aunque la mayoría de ellos están limitados a solo 250 kW, y yo solo vi un pico de 175 kW.
Etiqueta de precio futurista
La mayoría de las camionetas de tamaño completo son sorprendentemente caras, incluso los modelos de gasolina, pero muchas versiones de Silverado EV alcanzan el precio de los vehículos de lujo. La versión Custom básica comienza en 57.990 dólares, y si se pasa a la gama Trail Boss Max, el precio sube a 88.695 dólares. Según las pruebas, la camioneta que conduje costó 94.440$, incluyendo el precio de destino, que recientemente se incrementó a 2.095$. Los compradores pueden aumentar esos precios rápidamente con opciones y paquetes. Sin embargo, por ese precio, obtienes una camioneta que es rápida, capaz y tiene uno de los rangos más largos disponibles en cualquier vehículo eléctrico.
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