⚡ Aspectos destacados: Toyota RAV4 Hybrid XLE 2026
- 🔋 Línea totalmente híbrida: Todos los RAV4 2026 ahora son híbridos o híbridos enchufables, sin modelos que solo funcionen con gasolina
- ⚙️ Potencia y eficiencia: Híbrido de 2,5 litros con hasta 236 caballos de fuerza y suavidad mejorada
- 🖥️ Tecnología más inteligente: Nueva pantalla de infoentretenimiento de 10,5 pulgadas con el sistema de software Arene de Toyota
- 🛞 Conducción refinada: La mejor rigidez del chasis y una cabina más silenciosa hacen que la conducción diaria sea más tranquila
- 🌱 Economía de combustible: Orientarse alrededor 39 mpg combinado, igualando o superando al modelo del año pasado
- 💰 Rango de precios: Se espera que comience en el mínimo de 30 000$, que llegará a los concesionarios a finales de este año
El SUV favorito de Estados Unidos recibe un cambio de imagen más inteligente y ecológico
Durante décadas, Ford se ha jactado de que la Serie F es la estadounidense». Es el vehículo más vendido. Pero la serie F incluye de todo, desde la F-150 hasta las F-600 de servicio mediano. Si separas los camiones por su placa de identificación, el Toyota De hecho, la RAV4 supera en ventas a la F-150 con más de 475 000 ejemplares vendidos en 2024. Los crossovers compactos son el segmento más grande del mercado estadounidense, y la RAV4 lidera el grupo. Por eso, cuando hay una nueva versión, es muy importante, y solo tenemos que conducirla.
Toyota ha sido tradicionalmente una empresa bastante conservadora, que ha evitado en gran medida los vuelos lujosos (aparte de coches maravillosos como el GR Corolla). Si bien la industria automotriz invirtió miles de millones en vehículos eléctricos durante la última década, Toyota cubrió sus apuestas añadiendo opciones de propulsión híbrida a prácticamente todos los vehículos que fabricó. El año pasado, más de la mitad de todos RAV4 vendidos en Estados Unidos eran híbridos o híbridos enchufables. Para 2026, todos estarán hibridados.
Mismo tamaño, aspecto más atrevido
La nueva RAV4 tiene el mismo tamaño que el modelo anterior. Viene en siete niveles de equipamiento, desde el LE básico hasta el GR Sport, divididos en tres grupos: Core, Rugged y Sport. Todas las versiones tienen un estilo más agresivo con guardabarros esculpidos pronunciadamente.
Las diferencias visuales entre los modelos aparecen principalmente en la parte delantera. Las versiones Core (LE, XLE y Limited) son las más populares y están dirigidas a clientes que solo buscan un transporte fiable con distintos niveles de equipamiento. Cuentan con una rejilla del color de la carrocería con un patrón hexagonal similar al de la Crown Signia.
El GR Sport tiene una parrilla de malla hexagonal negra contrastante más grande, un divisor delantero inferior y un alerón en la parte superior del alerón del portón trasero. La nueva versión Woodland es la única variante robusta y la más todoterreno, con neumáticos todo terreno, una parrilla delantera dividida con luces todoterreno de Rigid Industries y molduras en la fascia inferior que parecen placas de deslizamiento. Al igual que la Honda CR-V TrailSport, solo está diseñada para senderos de tierra suave, no para los 4Runners y Land Cruisers.
El espacio de las personas
La cabina de la nueva RAV4 ofrece un volumen interior similar al de su predecesora. Eso significa espacio suficiente para cuatro adultos, y tres pueden ir en el asiento trasero siempre que no tengan los hombros demasiado anchos.
El cuadro de instrumentos es una pantalla independiente de 12,3 pulgadas. A la derecha, hay una pantalla táctil estándar de 10,5 pulgadas u opcional de 12,9 pulgadas para información y entretenimiento. También hay una pantalla frontal disponible en los modelos Limited y XSE PHEV. Una pequeña perilla de volumen se encuentra centrada debajo de la pantalla táctil, junto con botones físicos para medir la temperatura y los antivaho. Debajo de las rejillas de ventilación manuales hay unos bonitos botones grandes para los modos de conducción, el modo EV, las cámaras y un par de puertos USB-C.
El diseño general es bueno y todo es accesible. Pero como muchos Toyota, la mayoría de las superficies son de plástico duro que, francamente, parece un poco barato. En comparación con un Mazda CX-5 de precio similar, el Mazda parece mucho más premium.
Nuevo software de infoentretenimiento
El cambio más destacado en su interior es el software de información y entretenimiento. El sistema anterior recibió quejas sobre su interfaz de ventana única, ya que los usuarios podían ver el mapa de navegación o el reproductor multimedia, pero no ambos al mismo tiempo.
El nuevo software se basa en la plataforma de software Arene del grupo Woven de Toyota. Las pantallas de inicio ahora son personalizables, con widgets que puedes desplazarte para tener la navegación y el reproductor multimedia en paralelo. También hay una barra de control rápido en la parte superior derecha que puedes tocar para acceder rápidamente a una variedad de ajustes, y pueden aparecer otras pantallas para hacer ajustes y luego desaparecer.
Encendiendo
Cada RAV4 2026 viene equipado con un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros y el último sistema híbrido Toyota de sexta generación con dos motogeneradores eléctricos. El híbrido normal tiene una batería de iones de litio con aproximadamente 1,5 kilovatios hora. El híbrido de la generación anterior solo se ofrecía con tracción total, pero como este año no existe la opción de tracción delantera exclusivamente con gasolina, los clientes ahora pueden elegir híbridos con tracción total o tracción integral. Con la tracción delantera, hay 226 caballos de fuerza disponibles, frente a los 203 del modelo anterior con tracción a gasolina, mientras que la tracción integral tiene 236 caballos.
Los PHEV tienen motores eléctricos más potentes y tracción integral estándar para 324 caballos de fuerza, junto con un paquete de baterías de 22,7 kWh. Los PHEV ahora tienen 52 millas de autonomía totalmente eléctrica, 10 más que el año pasado. Dado que aproximadamente el 80 por ciento de los conductores estadounidenses recorren menos de 40 millas por día, cargarlos todas las noches significa que casi nunca usarás gasolina.
Hay dos configuraciones de carga, según el modelo. Los PHEV GR Sport y SE solo tienen carga de corriente alterna a través de un puerto J1772 de hasta 6,6 kilovatios. Los PHEV XSE y Woodland también tienen un puerto de carga CCS que admite una carga rápida de hasta 50 kW de corriente continua y una carga de corriente alterna de 11 kW.
Según Toyota, todavía están experimentando con la carga rápida de corriente continua en los PHEV. Según lo que aprendan sobre la forma en que los clientes cargan, pueden ampliar la capacidad de carga rápida de corriente continua en el futuro o eliminarla.
En la carretera
Condujimos varios modelos de la RAV4, incluidos los híbridos Limited y Woodland y el GR Sport PHEV. La calidad de conducción y el manejo fueron sorprendentemente buenos, suaves y bien controlados en todas las variantes. El GR Sport fue particularmente impresionante y claramente se benefició de algunos refuerzos adicionales que Toyota introdujo en la estructura. En algunas carreteras con curvas, la dirección también tenía un buen peso y, incluso con ruedas de 20 pulgadas, se producía poco ruido en la carretera.
Un área que no ha cambiado en el híbrido es el ruido del tren motriz. Los híbridos de Toyota son extremadamente eficientes y confiables, pero en comparación con los híbridos de Honda, los motores tienden a ser más ruidosos. Sin embargo, los PHEV son completamente diferentes. Dado que conducirán en modo eléctrico con mucha más frecuencia, es probable que Toyota quisiera mantener un nivel de ruido más uniforme, por lo que, además de hacer que el bloque del motor sea más rígido (lo que reduce las vibraciones), cuenta con una amortiguación acústica que hace que la conducción sea mucho más agradable incluso a toda velocidad.
En el modo EV, los PHEV tienen un empuje más que suficiente para soportar la conducción diaria. Con el motor a toda potencia, se trata de una RAV4 realmente rápida. La última generación llegaba a 60 millas por hora en unos 5.5 segundos, y esta parece igual de rápida.
La RAV4 tiene aproximadamente 8 pulgadas de distancia al suelo, y los neumáticos del Woodland añaden aproximadamente media pulgada. Eso es bastante modesto, pero las Dunlop para todo terreno se combinan con un potente sistema de control de tracción que puede enviar hasta un 80 por ciento de la torsión a las ruedas traseras, lo que ayuda a las ruedas traseras a moverse por caminos de tierra relativamente accidentados. Si quieres recorrer el Rubicon Trail o Moab, hazte con una 4Runner, que te permitirá llegar a la mayoría de las cabinas.
Las cifras finales de ahorro de combustible aún no están disponibles, pero la RAV4 AWD híbrida 2025 tenía una potencia nominal de 39 mpg, por lo que el nuevo modelo debería ser al menos comparable. La RAV4 híbrida 2026 llegará a los concesionarios antes de fin de año, con precios que comenzarán en el rango más bajo de 30 000 dólares. Los PHEV deberían llegar en primavera, y los precios aún se desconocen, pero el PHEV 2025 comenzó con un precio inicial de poco menos de 46.000 dólares.
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