Datos clave | ID Tiguan 2027
Tren motriz: tracción trasera con un solo motor o tracción total con dos motores
Batería y autonomía: 77 kWh; hasta 373 millas (WLTP), en comparación con las 355 del ID.4
Cambios tecnológicos: interruptores físicos para el climatizador y mando de volumen, pantalla del conductor de 10 pulgadas con opciones de indicadores retro, dos bases de carga inalámbrica
Almacenamiento: nuevo maletero delantero (frunk) de 1,1 pies cúbicos
Precio y disponibilidad: por anunciar; se espera su llegada a EE. UU. el próximo año
Volkswagen le da un nuevo comienzo a su SUV eléctrico
No es ningún secreto que la transición de Volkswagen hacia los vehículos eléctricos ha tenido un comienzo algo difícil. VW comenzó a desarrollar plataformas exclusivas para vehículos eléctricos tras el escándalo de las emisiones de diésel de 2015. Al igual que otros fabricantes de automóviles tradicionales, se enfrentó a una serie de problemas, como un software con errores y un rendimiento inferior al de competidores como Tesla. El primero de estos vehículos eléctricos en llegar a Norteamérica fue el crossover ID.4. Para 2027, recibirá una renovación completa y un nuevo nombre: ID Tiguan.
De números a nombres
Cuando VW comenzó a lanzar su línea de vehículos eléctricos, se vendían junto a muchos de sus modelos de combustión, por lo que les asignó nombres para diferenciarlos. Cada uno comenzaba con "ID" seguido de un número. El ID.3 era el equivalente eléctrico del Golf, el ID.4 era un crossover compacto del tamaño del Tiguan y el ID.7 era un sedán y familiar del tamaño del Passat. La única excepción fue la furgoneta ID Buzz.
Con el lanzamiento de lo que es, en la práctica, una segunda generación, VW ha aprendido claramente la lección. El prefijo ID se mantiene, pero los nuevos modelos reciben nombres que coinciden con sus equivalentes de combustión. Esto comenzó con el recientemente lanzado ID Polo, continúa con el ID Tiguan y seguirá con un ID Golf a finales de esta década.
Un aspecto más definido
La mayor parte de la carrocería y la estructura del ID Tiguan se mantienen respecto al ID.4, pero presenta un frontal renovado que guarda un mayor parecido con el último Tiguan. La parrilla inferior es mucho más pequeña y una banda oscura más gruesa une los faros, lo que hace que la parte delantera luzca más angular y horizontal. En la parte trasera, la barra de luces ahora se sitúa a la misma altura que los pilotos traseros. El efecto general es más limpio y compacto.
Vuelven los botones
La mayoría de los cambios se encuentran en el interior, y casi todos son para mejor. El ID.4 (y el ID.3) tenía muchas molestias, así que empecemos por el reposabrazos de la puerta del conductor. Para ahorrar un interruptor, VW solo puso dos controles de ventanilla, además de un tercer botón para alternar entre las ventanillas delanteras y traseras. Prácticamente todo el que lo probó pensó que era ridículo tener que elegir primero entre delante o detrás y luego el lado. (Volvo fue la excepción, ya que copió la misma configuración en el EX90 por alguna razón inexplicable). El ID Tiguan soluciona esto con cuatro interruptores de ventanilla independientes.
Otra molestia importante era la pantalla táctil central. La pantalla en sí estaba bien, aunque el software inicial era terriblemente lento y poco receptivo. Mejoró con el tiempo. Debajo de la pantalla había una pequeña repisa con zonas táctiles para la temperatura y el volumen. Durante los primeros años, esa repisa ni siquiera estaba retroiluminada, lo que dificultaba su uso.
El año pasado, el director ejecutivo de VW, Thomas Schafer, reconoció que la empresa fue demasiado lejos al eliminar los controles físicos y afirmó que todos los futuros VW los recuperarían. Eso comenzó con el ID Polo. Ahora, el ID Tiguan incorpora una fila de interruptores físicos para el climatizador y un mando de volumen en la consola central. Los controles táctiles de los radios del volante también han sido sustituidos por botones reales. Además, hay dos bases de carga inalámbrica magnética Qi2 en la consola.
La pequeña pantalla del cuadro de instrumentos montada en la columna de dirección estaba bien, pero ha sido sustituida por una pantalla más grande de 10 pulgadas. También está disponible una pantalla para el pasajero, aunque no es realmente necesaria. La pantalla del cuadro de instrumentos más grande ofrece diseños de indicadores retro opcionales inspirados en modelos anteriores de VW, como el Golf Mk IV.
Más autonomía
Las especificaciones completas para el modelo norteamericano no estarán disponibles hasta que se acerque su lanzamiento en 2027, pero las especificaciones europeas muestran algunas mejoras en la eficiencia. Con la batería más grande de 77 kilovatios-hora, el ID. Tiguan tiene una autonomía estimada de hasta 373 millas según el ciclo WLTP. Este es el Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros, utilizado en la mayor parte del mundo fuera de los EE. UU. El ID.4 alcanzaba un máximo de 355 millas.
Las cifras WLTP y EPA no son directamente intercambiables, así que vea cómo comparar las cifras oficiales de autonomía de los vehículos eléctricos antes de utilizarlas para evaluar un vehículo del mercado estadounidense➜
Como antes, los compradores pueden elegir entre una configuración de motor único con tracción trasera o de motor doble con tracción total. Y, por primera vez, ofrecerá un pequeño maletero delantero (frunk). Con 32 litros (1.1 pies cúbicos), es lo suficientemente grande como para llevar un cable de carga, adaptadores y algunos otros artículos pequeños.
Volkswagen finalizó la producción del ID.4 en EE. UU. en su planta de Chattanooga, Tennessee, a principios de este año. Se espera que el ID. Tiguan llegue desde Alemania en algún momento del próximo año, con precios aún por anunciar.
El ID. Tiguan con batería más grande alcanza un máximo de 165 kW, en lugar de las cifras mucho más altas anunciadas por algunos vehículos eléctricos más nuevos, pero la potencia máxima por sí sola no determina el tiempo de carga, así que vea qué es lo que realmente controla la velocidad de carga de un vehículo eléctrico➜
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