Cómo eludir las tarifas
Los fabricantes de automóviles son un grupo inventivo e innovador. Cuando el mundo gira, se tambalea, a veces a una velocidad increíble. Por ejemplo, Hyundai inauguró recientemente su nueva planta Metaplant en Georgia. La planta, valorada en 7.000 millones de dólares, ha sido diseñada específicamente para producir vehículos híbridos y totalmente eléctricos para el mercado estadounidense. No es casualidad que la planta abriera sus puertas la misma semana en que el presidente Trump anunció los aranceles que incluyen el aumento de los precios de los automóviles, sus baterías y diversas piezas de fabricación extranjera.
Las políticas tarifarias del presidente parecen ser un piso en constante cambio y los fabricantes extranjeros de vehículos eléctricos están aprendiendo a responder con rapidez. La planta de automóviles híbridos y eléctricos de Hyundai en Georgia ayudará a eludir algunos de los aranceles impuestos por Trump, que afectarán al precio de las ventas de automóviles en Estados Unidos. Sin embargo, esa tendencia sigue cambiando, por lo que el futuro es más que turbio mientras escribimos estas líneas.
El fabricante de automóviles surcoreano vende actualmente cuatro modelos de automóviles híbridos, un híbrido enchufable y cuatro modelos de automóviles totalmente eléctricos en EE. UU., pero los planes globales de Hyundai incluyen una inversión de 90 000 millones de dólares para lanzar 21 nuevos vehículos eléctricos al mercado de aquí a 2030. También planea producir 14 nuevos modelos híbridos asociados a sus marcas Kia, Genesis y Hyundai.
Hyundai espera vender dos millones de vehículos eléctricos al año para 2030, lo que representa un tercio de sus ventas mundiales. El fabricante de automóviles tiene mucho camino por recorrer para alcanzar ese hito, ya que vendió más de 750.000 vehículos eléctricos en 2024.
Correcciones de cadena de suministro
Además de eludir los aranceles fabricando sus híbridos y vehículos eléctricos en los estados, Hyundai también está invirtiendo 21 000 millones de dólares en la fabricación terrestre estadounidense de piezas y cadenas de suministro. Esto incluirá el uso de componentes de acero y baterías en los Estados Unidos. Olabisi Boyle, vicepresidente sénior de estrategia móvil y planificación de productos de Hyundai North America, explica a la prensa automotriz que la empresa se centra menos en los cambios en las políticas gubernamentales y más en fabricar los automóviles que los consumidores desean.
Por ejemplo, Hyundai se compromete a ofrecer diversos sistemas de propulsión para satisfacer las necesidades de los clientes. Estos incluyen los motores ICE que funcionan con gasolina, los híbridos que combinan los motores de gasolina con motores eléctricos y paquetes de baterías, y también los vehículos eléctricos a batería. Esto se refiere a la enorme planta del fabricante de automóviles en Georgia, que originalmente se diseñó para fabricar únicamente vehículos eléctricos, pero que ha evolucionado y se ha ido ampliando para producir también vehículos híbridos e híbridos enchufables.
Manteniendo el rumbo en mares turbulentos
En 2024, Hyundai fue el segundo vendedor de autos eléctricos en Estados Unidos, detrás de Tesla en el primer puesto. La estrategia de varios niveles y los precios competitivos de la empresa son indicativos de su estrategia a largo plazo y su compromiso de mantener el éxito de la marca. De hecho, 2025 puede ser un gran año para Hyundai, ya que las ganancias de Tesla han caído un 71 por ciento en los últimos tres meses.
Hyundai también promete mantener estables los precios de sus automóviles hasta el 2 de junioy y el director ejecutivo de la compañía, José Muñoz, ha dicho que los vehículos Hyundai no experimentarán enormes aumentos de precios de la noche a la mañana. Otra buena noticia es la perspectiva a largo plazo para las ventas futuras de vehículos eléctricos, ya que el precio de las baterías sigue bajando con el tiempo. Una mayor producción de vehículos eléctricos y una mejor infraestructura con el tiempo también contribuirán a que el precio de los vehículos eléctricos se estabilice e incluso baje.
En el escenario mundial
Mientras tanto, en Europa, el objetivo es que todos los coches nuevos vendidos sean vehículos de cero emisiones para 2035. Con eso en mente, Hyundai vende un automóvil eléctrico compacto llamado Inster que se estrenó este año. La modesta empresa de mudanzas para personas se vende por menos de 30 000 dólares. El Inter también está disponible en Corea, donde Hyundai y Kia juntos disfrutan de una participación del 70 por ciento en el mercado de vehículos eléctricos.
De hecho, el Inster acaba de ser nombrado Vehículo Eléctrico Mundial del Año 2025 por el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York. Con una necesidad real de vehículos eléctricos más baratos en el mercado estadounidense, quién sabe, es posible que veamos al Inster en los concesionarios Hyundai uno de estos días.
Al resumir los problemas tarifarios y la situación actual, la vicepresidenta sénior Olabisi Boyle nos dice: «El futuro incluirá los vehículos eléctricos. Queremos que sean los mejores vehículos eléctricos y la mejor opción para el cliente. Eso no va a desaparecer».
