Datos básicos | Kia EV3 2027

💵 Oferta de precios: Se espera que sea el vehículo eléctrico más asequible de la gama de Kia
⚡ Rango: Hasta 320 millas con la batería más grande y la tracción delantera
Cabina espaciosa: La distancia entre ejes más larga que la de varios rivales pequeños de gasolina ayuda a liberar espacio en los asientos traseros
📦 Carga: 26,1 pies cúbicos detrás del asiento trasero y 56,5 pies cúbicos plegados
🔋 Batería base: Paquete de 58,3 kWh con una autonomía estimada por el fabricante de 220 millas
🔌 Carga: Puerto NACS, soporte Plug&Charge y carga del 10 al 80 por ciento en aproximadamente 29 a 31 minutos, según el tamaño de la batería
🏠 Energía doméstica: Capacidad de transporte desde el vehículo hasta el hogar con un cargador bidireccional Wallbox compatible

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Espacioso donde importa

El EV3 es un crossover compacto que es solo un par de pulgadas más corto que el Kia de primera generación. Seltos, el Mazda CX-30 y el Nissan Kicks, aunque en realidad tiene una distancia entre ejes mayor que cualquiera de ellos. Pero que sea más pequeño no significa que sea menos espacioso. Gracias a su arquitectura eléctrica que empuja las ruedas hacia las curvas, el EV3 se siente sorprendentemente grande por dentro. Mide 169,3 pulgadas de largo, 72,8 pulgadas de ancho y 61,4 pulgadas de alto, con una distancia entre ejes de 105,5 pulgadas.

Desde el punto de vista del diseño, el EV3 es claramente el hermano pequeño del crossover EV9 de tres filas. Tiene un aspecto muy similar, con luces verticales delanteras y traseras y arcos de guardabarros cincelados. Las manijas de las puertas delanteras están alineadas con la chapa metálica, mientras que las manijas traseras están parcialmente ocultas en los bordes negros de las ventanas.

El EV3 viene con un puerto de carga NACS y Kia lo puso en el guardabarros delantero derecho. Esto facilitará la carga en las estaciones de supercargadores Tesla, que suelen tener cables cortos que a menudo no llegan si el puerto no está en la parte trasera izquierda o en la parte delantera derecha del vehículo.

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Familiarizado en todas las formas correctas

Cualquier persona que haya estado dentro de un Kia aquí se sentirá como en casa. El EV3 utiliza la misma lámina de vidrio de 30 pulgadas en diagonal en el salpicadero que se estrenó en el EV9. Entre ellas hay un panel de indicadores digitales de 12,3 pulgadas, una pantalla de información y entretenimiento de 12,3 pulgadas y una pantalla de control de temperatura de 5 pulgadas. El volante, ligeramente cuadrado, permite ver con claridad el panel de indicadores, pero bloquea parcialmente la pantalla de climatización. Afortunadamente, los controles más utilizados para medir la temperatura y la velocidad del ventilador son los botones físicos situados debajo de la pantalla de información y entretenimiento.

Entre las rejillas de ventilación manuales de la pila central, encontrarás un dial giratorio para el volumen y una fila de botones para la página de inicio, los mapas, los archivos multimedia, la búsqueda y la configuración. La consola central tiene una base de carga inalámbrica y tres puertos USB-C. El selector de marchas y el botón de arranque/parada se encuentran en un vástago fijo en el lado derecho de la columna de dirección.

Todavía no tenemos las dimensiones interiores completas, pero el asiento trasero del EV3 parece considerablemente más espacioso que el de algunos competidores que funcionan con gasolina un poco más grandes. Con 5 pies y 10 pulgadas, me calzo fácilmente detrás de mí, con varios centímetros de sobra para mis rodillas y mi cabeza no toca el techo. El espacio de carga es de 26,1 pies cúbicos con el asiento trasero levantado y 56,5 si está plegado. También hay un pequeño maletero de 0.9 pies cúbicos, suficiente para guardar un cable de carga y cualquier adaptador que puedas necesitar.

Elige tu potencia

Para mantener un precio asequible, el EV3 utiliza una versión de 400 voltios de la arquitectura e-GMP de 800 voltios de Hyundai Motor Group. Hay cinco niveles de equipamiento: Light, Wind, Land, GT-Line y GT. El modelo Light básico viene con tracción delantera y una batería de 58,3 kilovatios/hora, que permite alcanzar una autonomía estimada por el fabricante de 220 millas. Las otras versiones tienen una batería más grande de 81,4 kWh, y la Wind and Land está disponible con tracción delantera o tracción total de doble motor. Los modelos de tracción delantera con la batería más grande pueden tener una autonomía de hasta 320 millas, según Kia.

Si quieres tener una visión más amplia de la procedencia de este lenguaje de diseño, nuestro look EV9 muestra claramente el parecido familiar ➜

Todas las versiones tienen un motor delantero de 201 caballos de fuerza, y los modelos con tracción delantera alcanzan de 0 a 60 millas por hora en menos de 7,5 segundos. Agregue el motor trasero para la tracción total y las versiones Wind, Land y GT-Line producen 261 caballos de fuerza, mientras que el GT obtiene 288 caballos de fuerza.

Actualizaciones de carga y conducción con un solo pedal

La arquitectura de 400 voltios significa que la carga no es tan excepcionalmente rápida como la de los vehículos eléctricos más caros de Kia, pero sigue siendo razonablemente rápida. La batería más pequeña se cargará del 10 al 80 por ciento en unos 29 minutos, unos 10 minutos más lenta que la de un EV6. La batería más grande añade aproximadamente dos minutos más. La EV3 está equipado con Plug&Charge, por lo que cuando estés conectado a una estación de carga compatible, empezará a cargarse sin tocar una tarjeta ni utilizar una aplicación.

Si el lado de carga aún se siente borroso, esta guía básica de carga desglosa cómo es realmente ser propietario y enchufado ➜

Los vehículos eléctricos Kia y Hyundai de la generación actual cuentan con el sistema de conducción con un solo pedal i-Pedal de la compañía. Hay cuatro niveles de regeneración, pero solo la configuración máxima, el modo Max, detiene el automóvil por completo. Hasta ahora, el coche nunca había recordado tus ajustes entre viajes. Tendrías que tocar la paleta situada en el lado izquierdo del volante cada vez que arrancaras. Con el EV3, Kia finalmente lo ha solucionado con el i-Pedal 3.0. Recuerda tu última configuración y añade la conducción en reversa con un solo pedal.

Los vehículos eléctricos actuales basados en e-GMP ofrecen la capacidad del vehículo a la carga, lo que les permite exportar energía desde el puerto de carga. El EV3 amplía esa capacidad hasta alcanzar una capacidad total desde el vehículo hasta el hogar. Cuando se combina con un cargador bidireccional Wallbox compatible, el EV3 puede devolver la energía a tu hogar durante los períodos de mayor demanda de energía, lo que reduce el consumo de energía.

Precio y disponibilidad

Se espera que el Kia EV3 2027 salga a la venta en EE. UU. a finales de 2026. Aún no se ha anunciado el precio completo, pero debería ser el vehículo eléctrico más asequible de la gama de Kia, y es probable que sea competitivo con otras opciones asequibles disponibles en la actualidad.

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