Ambos SUV eléctricos compactos comienzan alrededor de $30,000, pero difieren en autonomía, espacio y tecnología. Aquí te mostramos cómo se comparan el Kia EV3 y el Chevrolet Bolt.
El Kia EV3 es nuevo en el mercado de EE. UU. para el año modelo 2027, uniéndose a una lista creciente de EVs compactos asequibles que incluye el Chevrolet Bolt. Estos pequeños hatchbacks crossover están haciendo que la electrificación esté al alcance de más personas, con precios iniciales alrededor de $30,000. El EV3 ofrece de 221 a 321 millas de autonomía dependiendo del acabado y la batería, mientras que el Bolt solo tiene una configuración que ofrece 262 millas. Si buscas una forma relativamente asequible de acceder a un SUV eléctrico, estos dos valen la pena. Aquí te mostramos cómo se comparan.
Una diferencia de 100 millas dentro de una línea de EV muestra por qué el número de autonomía más grande nunca cuenta toda la historia, así que ve cómo comparar la autonomía de la EPA, el tamaño de la batería, el acabado y las necesidades de conducción en el mundo real ➜
Ninguno de estos autos se parece mucho a un SUV tradicional, aunque el EV3 más cuadrado tiene más de esa sensación, con un diseño que lleva muchos de los mismos temas que el EV9 de tres filas más grande. Mientras tanto, el Bolt es claramente más parecido a un hatchback ligeramente más alto. A pesar de sus diferencias visuales, son muy similares en tamaño. El EV3 varía de 0.3 pulgadas más corto a 0.1 pulgadas más largo que el Bolt, y es 3.1 pulgadas más ancho. El Bolt es de 1.7 a 1.9 pulgadas más alto, pero el EV3 tiene de 0.3 a 0.6 pulgadas más de despeje del suelo.
Ambos acabados del Bolt se ven bastante similares, mientras que los cinco acabados del EV3 varían más en estilo exterior, especialmente el GT. El GT tiene un estilo exterior especial, además de acentos interiores en verde neón y cinturones de seguridad. También añade un cambio de marcha virtual, diseño de sonido activo, suspensión ajustada para deportes y dirección de relación rápida.
El EV3 y el Bolt se alternan en las medidas interiores. La altura del asiento delantero sin el techo corredizo es la misma en ambos, pero el Bolt tiene 0.6 pulgadas más de altura del asiento delantero con el techo corredizo. El Bolt también tiene 2.6 pulgadas más de espacio para las piernas delanteras, 0.2 pulgadas más de altura del asiento trasero y 1.7 pulgadas más de espacio para las piernas traseras. El EV3, por otro lado, tiene 2.2 pulgadas más de espacio para los hombros delanteros, 3.1 pulgadas más de espacio para los hombros traseros, 9.9 pies cúbicos más de espacio de carga con la segunda fila levantada y 0.2 pies cúbicos más con ella abatida.
Ambos vienen de serie con tapicería de tela, asientos traseros abatibles 60/40, entrada sin llave, arranque por botón, arranque remoto y puertos USB. El EV3 tiene un poco más de equipo estándar, incluyendo asientos traseros reclinables y control automático de clima de doble zona.
El EV3 cuenta con dos pantallas panorámicas de 12.3 pulgadas con una pantalla de clima de 5 pulgadas, mientras que el Bolt tiene una pantalla de infoentretenimiento de 11.3 pulgadas y un panel de instrumentos digital de 11 pulgadas. El Bolt tiene Google integrado de serie, pero no ofrece Apple CarPlay ni Android Auto, mientras que el EV3 viene de serie con versiones inalámbricas de ambos.
Ambos pueden equiparse con tapicería de cuero sintético, asiento del conductor ajustable eléctricamente (10 posiciones en el EV3, ocho en el Bolt), asientos delanteros calefaccionados, asientos delanteros ventilados, carga inalámbrica de dispositivos, techo corredizo, iluminación ambiental multicolor y un espejo retrovisor con atenuación automática.
El EV3 también ofrece muchas más opciones, incluyendo memoria para el asiento del conductor, configuraciones de relajación para el asiento del conductor, un asiento del pasajero delantero ajustable eléctricamente en 10 posiciones, tapicería de cuero sintético y ante, un portón trasero eléctrico, pedales con acabado en acero inoxidable, un sistema de audio Harman Kardon de ocho altavoces, una llave digital y una pantalla de visualización frontal de 12 pulgadas. El Bolt, por su parte, ofrece un volante calefaccionado.
En cuanto a seguridad, ambos vienen de serie con frenos automáticos de emergencia, frenos en intersecciones, asistencia de dirección en puntos ciegos, frenos de cruce trasero, asistencia para mantener el carril, control de crucero adaptativo y luces altas automáticas. El EV3 también viene de serie con asistencia de seguimiento de carril, asistencia para conducción en carretera, control de crucero adaptativo basado en navegación, alerta de ocupantes traseros, advertencia de atención del conductor y advertencia de salida segura. El Bolt tiene frenos automáticos de emergencia mejorados de serie, frenos para peatones y ciclistas delanteros, frenos automáticos en reversa, asistencia de estacionamiento trasero, alerta de ciclistas laterales, alerta de salida de carril, alerta de colisión frontal y Teen Driver.
Ambos están disponibles con una cámara de visión envolvente, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, y limpiaparabrisas con sensor de lluvia. El Bolt puede equiparse con alerta de peatones traseros, una cámara trasera, reconocimiento de señales de tráfico y asistencia de conducción manos libres Super Cruise. El EV3 está disponible con sensores de estacionamiento laterales, asistencia de colisión trasera, un monitor de punto ciego, detección de cambio de carril en sentido contrario, detección de cambio de carril lateral, detección de asistencia de dirección evasiva, asistencia para conducción en carretera 2, asistencia de estacionamiento inteligente remoto y frenos automáticos de emergencia mejorados.
Chevrolet ofrece solo una combinación de batería y motor para el Bolt, mientras que Kia ofrece dos baterías diferentes y una opción de tracción delantera o tracción en las cuatro ruedas, con dos niveles de potencia para AWD. Si comparamos los modelos base, el Bolt tiene más caballos de fuerza, una batería más grande y mayor autonomía, aunque el EV3 tiene más torque. El EV3 también ofrece baterías de larga duración con más autonomía que el Bolt, así como variantes de mayor potencia y tracción en las cuatro ruedas.
Ambos EVs tienen un puerto de carga NACS nativo, pero el del Bolt está montado en el guardafango delantero izquierdo, mientras que el del EV3 está montado en el guardafango delantero derecho. La ubicación del puerto del EV3 facilita entrar en un espacio de carga de Tesla Supercharger y conectar usando los cables cortos de Tesla. El Bolt se carga un poco más rápido, en 25 minutos para pasar del 10 al 80 por ciento, en comparación con aproximadamente 29 a 31 minutos para el EV3, dependiendo de la batería.
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El Bolt base cuesta más de $2,000 menos que el EV3 base, y el Bolt RS cuesta menos que el EV3 Wind, el siguiente nivel. Pero el EV3 ofrece más variantes y más opciones, incluyendo el GT de gama alta, que cuesta más de $14,000 que el Bolt RS.
Todos los Bolts se manejan prácticamente igual, ya que comparten una combinación de batería y motor sin importar el nivel. Dicho esto, siempre ha sido un auto divertido de conducir, con una aceleración sorprendentemente rápida: de cero a 60 toma alrededor de 7 segundos, y como es un EV, se siente ágil desde el inicio. La calidad de manejo es buena, y aunque tiende a subvirar en los límites de la curva como otros autos FWD, generalmente está bien equilibrado.
El EV3 ofrece un espectro de rendimiento mucho más amplio a precios que van desde un poco más alto que el Bolt hasta bastante más alto para los niveles GT-Line y GT. Las variantes FWD aceleran un poco más lento porque tienen un poco menos de potencia y más peso. Aún así, con poco más de 7 segundos para alcanzar 60 mph, pueden integrarse fácilmente al tráfico y completar un adelantamiento en la mayoría de las carreteras de dos carriles. Personalmente, encuentro que el interior del EV3 es un poco más agradable a la vista y al tacto, aunque aún no es premium.
Desde el punto de vista del rendimiento, la mayor ventaja del EV3 es su AWD de doble motor disponible, que los conductores en regiones con clima invernal podrían apreciar. En el extremo superior del rango de precios, el EV3 se transforma de un buen auto eléctrico para el día a día a un competidor serio de algo como el Volkswagen Golf GTI o el Subaru Uncharted GT. Con un tiempo de cero a 60 en el rango de los 5 segundos bajos, se sitúa entre estos dos en rendimiento, y es realmente divertido moverse por una carretera rural, con un buen equilibrio general.
Hay otra diferencia crucial entre estos dos que podría inclinar la balanza para algunos clientes. Como la mayoría de los otros EVs de GM (aparte del Cadillac Lyriq), el Bolt no admite proyección de smartphone a través de Apple CarPlay o Android Auto, aunque tiene servicios de Google integrados y la capacidad de descargar aplicaciones directamente desde la Play Store. El EV3 tiene proyección de teléfono además de su software de infoentretenimiento integrado.
Ambos autos son una excelente opción si buscas un nuevo EV a un precio razonable. Sin embargo, el Bolt es el claro ganador por la mejor oferta, con un precio de entrega por debajo de $30,000 para la versión base LT. La “deportividad” añadida por la versión RS es puramente visual, sin mejoras reales en el rendimiento.
Kia ofrece una gama más amplia de características y capacidades con el EV3, lo que añade una cantidad significativa al precio. La versión base FWD Light tiene menos autonomía pero aún así cuesta más que el Bolt. Pero la disponibilidad de AWD y una variante GT que transforma el EV3 en un verdadero hot hatch lo coloca en una categoría completamente diferente que algunos conductores podrían encontrar realmente atractiva.
Aparte de la falta de proyección para smartphones, hay otro aspecto que podría afectar el valor a largo plazo del Bolt. GM ha dicho que será un modelo de corta duración, y la producción ahora se reporta que terminará en algún momento a mediados de 2027, después de aproximadamente 35,000 unidades.Chevrolet no desaparecerá, por lo que el servicio no es un problema. El Bolt es un muy buen auto pequeño, y las cantidades limitadas podrían ayudar a aumentar su eventual valor de reventa si los compradores futuros deciden que quieren uno. Si tiendes a mantener tus autos solo unos pocos años, ese potencial valor de reventa podría darle al Bolt un costo de propiedad aún más bajo.
Estos son dos grandes EVs relativamente asequibles: uno a un precio más bajo y el otro con más potencial de diversión. Elige el que prefieras.
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Colaborador de GreenCars
Sam Abuelsamid es vicepresidente de investigación de mercado y dirige la práctica de investigación y asesoramiento sobre transporte y movilidad de Telemetry Insights. Al centrarse en la conducción automatizada, los servicios de movilidad, la telemática, la conectividad, la ciberseguridad y los sistemas de propulsión avanzados, Abuelsamid trabaja con los clientes para ayudarlos a comprender las tendencias tecnológicas emergentes y diseñar estrategias.
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Avery Zimmerman es Gerente Editorial Senior en Telemetry, una agencia de comunicación integral situada en la intersección de la movilidad y la tecnología.
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