Los sedanes aún no están extintos. El Honda Accord Hybrid y el Hyundai Sonata Hybrid tienen cabinas espaciosas y una economía de combustible cercana a 50 mpg. Aquí te mostramos cómo se comparan.
Mira alrededor de los concesionarios de ciertas marcas hoy, y podrías asumir que los sedanes están extintos. No lo están. Los sedanes híbridos medianos como el Honda Accord Hybrid y el Hyundai Sonata Hybrid son una alternativa atractiva a un SUV: son lo suficientemente espaciosos para una familia pequeña, y sus trenes motrices híbridos los hacen notablemente eficientes para los desplazamientos. Aquí te mostramos cómo se comparan.
Ambos lucen como un sedán mediano moderno, pero toman diferentes enfoques en los detalles. Cada uno tiene un elegante diseño fastback, un perfil aerodinámico con una apariencia casi de coupé. Los faros ultra delgados del Sonata Hybrid casi desaparecen en un morro sorprendentemente agresivo, mientras que el Accord Hybrid presenta una cara más tradicional al viento. El Accord Hybrid también es ligeramente más grande: mide 2.4 pulgadas más de largo, 0.1 pulgadas más de ancho y 0.2 pulgadas más de alto que el Sonata Hybrid.
No hay un claro ganador en espacio interior. El Sonata Hybrid tiene 3.8 pulgadas más de espacio para las piernas en la parte delantera y de 0.1 a 0.5 pulgadas más de espacio para la cabeza en la parte trasera. Su espacio para la cabeza en la parte delantera depende del techo corredizo: hasta 0.5 pulgadas más que el Accord Hybrid sin uno, y hasta 1.1 pulgadas menos con él. El Accord Hybrid contrarresta con 0.4 pulgadas más de espacio para los hombros en la parte trasera, 6.0 pulgadas más de espacio para las piernas en la parte trasera y 1.1 pies cúbicos más de espacio en el maletero. Estos últimos dos son algunas de las especificaciones que más importan en un sedán, lo que le da al Accord Hybrid una ligera ventaja.
Ambos vienen de serie con arranque por botón, entrada sin llave, un botón de liberación del maletero a distancia, una pantalla táctil de 12.3 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto, puertos USB, un asiento trasero con división 60/40 y control automático del clima de doble zona.
El Accord Hybrid también incluye de serie asientos delanteros calefaccionados, un volante forrado en cuero, carga inalámbrica de dispositivos, un asiento del conductor ajustable eléctricamente y un techo corredizo. Todos estos están disponibles en el Sonata Hybrid. El Accord Hybrid tiene un panel de instrumentos digital de 10.2 pulgadas de serie, mientras que el Sonata Hybrid comienza con un panel de 4.2 pulgadas y ofrece un panel de instrumentos digital de 12 pulgadas como opción.
Ambos ofrecen un volante calefaccionado, asientos delanteros ventilados, tapicería de cuero, un asiento del pasajero ajustable eléctricamente en cuatro direcciones, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, un espejo retrovisor con atenuación automática y un sistema de audio Bose de 12 altavoces. Solo el Accord Hybrid está disponible con una pantalla de visualización frontal, Google integrado, asientos traseros calefaccionados y memoria para el asiento del conductor. Solo el Sonata Hybrid está disponible con una llave digital y iluminación ambiental interior.
En cuanto a seguridad, ambos vienen de serie con frenos automáticos de emergencia, advertencia de colisión frontal, asistencia de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, luces altas automáticas, monitoreo de atención del conductor, recordatorio de asiento trasero y monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero.
El Accord Hybrid tiene una lista estándar más larga, añadiendo mitigación de salida de carretera, reconocimiento de señales de tráfico y asistencia en atascos. El paquete estándar del Sonata Hybrid, en cambio, añade detección de peatones, ciclistas y giros en intersecciones, asistencia de seguimiento de carril y advertencia de salida segura. También tiene una lista de opciones más interesante, que incluye Asistencia de Conducción en Carretera, un monitor de vista de punto ciego, un monitor de vista envolvente, asistencia de estacionamiento inteligente a distancia y sensores de estacionamiento laterales.
Los sensores de estacionamiento delanteros y traseros están disponibles en ambos.
Los dos sedanes están cerca en potencia, aunque el Accord Hybrid genera 12 caballos de fuerza más. Su torque proviene de diferentes lugares: el motor eléctrico del Accord Hybrid produce 96 lb-ft más de torque que el del Sonata Hybrid, mientras que el motor del Sonata Hybrid produce 47 lb-ft más de torque que el del Accord Hybrid.
En general, el Sonata Hybrid tiene mejor economía de combustible, excepto en la ciudad, donde el Accord Hybrid destaca. En sus versiones más eficientes, el Sonata Hybrid Blue obtiene 3 mpg mejor combinado y 12 mpg mejor en la carretera, mientras que el Accord Hybrid obtiene 4 mpg mejor en la ciudad. Comparando las otras versiones, el Sonata Hybrid obtiene 3 mpg mejor combinado y 10 mpg mejor en la carretera, y el Accord Hybrid obtiene 2 mpg mejor en la ciudad.
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El Sonata Hybrid cuesta menos que el Accord Hybrid en general. El Sonata Hybrid Blue base es $4,595 menos que el Accord Hybrid Sport base. El Sonata Hybrid SEL es $1,345 menos que el Accord Hybrid Sport. Y en la parte superior de cada línea, el Sonata Hybrid Limited es $1,245 menos que el Accord Hybrid Touring.
Aunque estos dos tienen mucho en común, sus sistemas híbridos funcionan de maneras sorprendentemente diferentes, lo que le da a cada uno una sensación distinta.
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En el Sonata Hybrid, un generador de arranque por correa (BSG) reemplaza el alternador tradicional del motor. Arranca y detiene el motor, recupera un poco de energía al desacelerar y proporciona un pequeño impulso eléctrico. La unidad motor-generador (MGU) hace la mayor parte del impulso eléctrico, pero solo añade 51 caballos de fuerza. Una transmisión automática de seis velocidades y un embrague entre el motor y el MGU hacen que el Sonata Hybrid se sienta mucho más como un automóvil tradicional no híbrido con sus cambios convencionales.
El Accord Hybrid se siente más como conducir un vehículo eléctrico la mayor parte del tiempo. Su unidad de propulsión híbrida tiene dos MGUs. El principal genera 181 caballos de fuerza, casi tanto como la potencia total del Sonata Hybrid, y realiza la mayor parte del trabajo de mover las ruedas y el frenado regenerativo. El otro MGU está conectado al motor y principalmente carga la batería y proporciona electricidad al MGU principal. A velocidades más altas, un embrague conecta el motor directamente a las ruedas para ayudar al MGU principal y mejorar la eficiencia.
El resultado es que el Sonata Hybrid es un poco más eficiente en algunas circunstancias y se siente como un automóvil no híbrido. El Accord Hybrid se siente más refinado y silencioso en general, como se esperaría de un EV. Como la mayoría de los Hondas, también tiene un manejo y dirección ligeramente más deportivos, así que si te gusta tomar un desvío ocasional por un camino rural, el Accord Hybrid podría ser tu elección preferida.
Si buscas el mejor rendimiento por tu dinero en funcionalidad y eficiencia, el Sonata Hybrid es probablemente la mejor opción. Cuesta menos en toda la línea y ofrece mejor economía de combustible en carretera y combinada. Su transmisión automática de seis velocidades también lo hace sentir más tradicional al conducir. Y su estilo es más atrevido que el del Accord Hybrid, que tiene una apariencia más moderada en su última generación.
Pero si anhelas algo que se sienta más como un EV pero no estás del todo listo para dejar de lado la gasolina, el Accord Hybrid es la elección. Cuesta un poco más, pero también tiene más espacio en la parte trasera. Eso es una ventaja si tienes niños pequeños que disfrutan patear la parte trasera de tu asiento, o adolescentes en crecimiento que van a pruebas de baloncesto.
Ambos son ejemplos destacados de lo que un sedán mediano moderno puede ser cuando los fabricantes se toman el trabajo en serio.
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Colaborador de GreenCars
Sam Abuelsamid es vicepresidente de investigación de mercado y dirige la práctica de investigación y asesoramiento sobre transporte y movilidad de Telemetry Insights. Al centrarse en la conducción automatizada, los servicios de movilidad, la telemática, la conectividad, la ciberseguridad y los sistemas de propulsión avanzados, Abuelsamid trabaja con los clientes para ayudarlos a comprender las tendencias tecnológicas emergentes y diseñar estrategias.
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Avery Zimmerman es Gerente Editorial Senior en Telemetry, una agencia de comunicación integral situada en la intersección de la movilidad y la tecnología.
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