El EX30 no es el típico Volvo. Es pequeño, tiene un estilo atrevido y es puramente eléctrico. Ah, y también es ridículamente rápido.
El Volvo más rápido de la historia
Actualmente, el Volvo EX30 solo está disponible en EE. UU. con la configuración de tracción total Twin-Motor Performance, aunque los compradores pueden elegir dos versiones: la Plus básica o la Ultra elevadora. Con un motor en cada eje, el EX30 ofrece 422 caballos de fuerza y 400 libras-pie de torsión.
Toda esa potencia en un paquete pequeño hace que la EX30 sea extremadamente animada. De hecho, con un tiempo de 0 a 100 km/h en tan solo 3,4 segundos, es el Volvo de producción más rápido jamás fabricado.
A pesar de los motores duales y la tracción total, la EX30 se comporta más como un vehículo con tracción delantera en condiciones de aceleración brusca. La dirección de torsión hace que el volante se arrastre al detenerse y tomar curvas, y hay una tendencia al subviraje en las curvas cerradas.
Pero el EX30 no está destinado a ser un automóvil deportivo. Es más feliz en carretera, donde su suspensión ofrece una conducción suave y cómoda. La dirección es ligera, pero no requiere correcciones constantes en la carretera. Y gracias a su sistema de propulsión eléctrico, la cabina de la EX30 es extremadamente silenciosa.
El modo de conducción con un solo pedal ofrece menos frenado regenerativo que el EX90 más grande, por lo que se necesita un poco de recalibración mental para ejecutarlo. Incluso con el ajuste activado, tendrás que tocar el pedal del freno en más situaciones que en el vehículo eléctrico más grande de Volvo.
El fabricante de automóviles originalmente planeaba ofrecer una versión más económica de la EX30 con un solo motor y tracción trasera en los EE. UU., pero eso no se ha materializado hasta ahora y, dadas las condiciones actuales del mercado, no está claro cuándo o si lo hará.
Volvo reduce su diseño
No hay duda de que el EX30 es un Volvo. Parece que la EX90 de tres hileras fue golpeada por un rayo retráctil. Las luces LED diurnas Thor's Hammer se animan cuando arrancas el coche, y la parte trasera, rechoncha, cuenta con luces traseras LED verticales similares a las de su hermano mayor. Sin embargo, para reducir los costos y la complejidad, se utilizan concesiones de diseño, como las manijas de las puertas tradicionales en lugar de las manijas eléctricas empotradas que se encuentran en la EX90.
En el interior, la EX30 imita a Tesla con un diseño simplista. Cuenta con una pantalla táctil central tipo retrato de 12,3 pulgadas flanqueada por rejillas de ventilación verticales y no mucho más. Casi toda la información del vehículo, incluido el velocímetro, se encuentra en la pantalla táctil de información y entretenimiento, ya que no hay una pantalla de información para el conductor tradicional. La pantalla táctil de información y entretenimiento también es el lugar donde se encuentran los controles de la mayoría de los sistemas del vehículo, incluidos el control del climatizador, los faros y el volumen del audio, aunque Volvo colocó lengüetas de plástico en las rejillas de ventilación para controlar el flujo de aire.
Los materiales de la cabina reflejan el impulso de Volvo por la sostenibilidad, con lana genuina y alfombras hechas de redes de pesca recicladas. Las manijas ovaladas y cromadas de las puertas se sienten frías al tacto como el metal y producen un agradable clic al colocarlas. El ajuste y el acabado son perfectos, aunque el volante de forma cuadrada resulta más incómodo que innovador.
El Apple CarPlay inalámbrico viene de serie, pero el defectuoso software de pantalla táctil basado en Google impidió que funcionara correctamente en nuestro vehículo de pruebas. Si bien el sistema mostró menos retrasos o fallos generales de software que en nuestra prueba de la EX90, parecía estar plagado de errores y problemas de rendimiento que, con suerte, se solucionarán mediante futuras actualizaciones inalámbricas del software.
Cada EX30 cuenta con tecnología de seguridad avanzada, que incluye frenado de emergencia automático con detección de peatones, monitores de puntos ciegos, control de crucero adaptativo, alertas de tráfico cruzado trasero, asistencia para mantenerse en el carril y sensores de estacionamiento. Están disponibles un sistema de cámara con visión envolvente y un sistema de asistencia al conductor con manos libres.
Embalaje y dimensiones de la EX30
Con 166,7 pulgadas de largo, la EX30 es aproximadamente 8 pulgadas más corta que la Volvo XC40, lo que facilita el estacionamiento y las maniobras. Tiene capacidad para cinco personas, aunque cuatro serán más cómodas. Los asientos delanteros son el lugar ideal, con mucho espacio para la cabeza y las piernas. Los pasajeros de la parte trasera encontrarán suficiente espacio para las piernas, pero el techo inclinado requiere agacharse para entrar y, una vez dentro, no hay mucho espacio para la cabeza. Los asientos son cómodos, aunque la falta de portavasos traseros o de un reposabrazos central abatible resulta molesta. Sin embargo, hay un bonito compartimento de almacenamiento oculto que se desliza hacia afuera en el reposabrazos central delantero.
Detrás de la segunda fila de la EX30, hay un espacio de carga utilizable de 12,4 pies cúbicos. Con esa fila plegada, el espacio de carga se amplía hasta alcanzar los 27.8 pies cúbicos de espacio para cubrir con mantillo de Home Depot. Un maletero delantero pequeño ofrece solo 0.2 pies cúbicos de espacio, ideal para un cable de carga, tal vez, o para la mochila más pequeña del mundo.
Alcance, carga y precios del EX30
Con el tren motriz de doble motor Twin Performance, la EX30 compagina con un Gama con clasificación EPA de 253 millas sobre ruedas de 19 pulgadas. Los modelos que utilizan ruedas de 20 pulgadas pierden 3 millas de autonomía según la EPA, lo que hace un total de 250.
Explore los detalles con claridad en nuestra guía: Introducción a la carga rápida pública de corriente continua.
Según Volvo, el paquete de baterías de iones de litio de 69 kilovatios/hora de la EX30 puede cargarse del 10% al 80% con un cargador rápido de corriente continua de 250 kW en 26 minutos y medio. En un cargador doméstico de nivel 2, se necesitan 8 horas para pasar del estado de carga del 10% al 90%.
El Volvo EX30 Twin Performance 2025 ya está a la venta. Los precios iniciales oscilan entre 46.195 y 47.895 dólares, incluido un cargo de destino de 1.295 dólares.
Volvo EX30 2025: especificaciones rápidas
- Aceleración de 0 a 60 mph: 3,4 segundos
- Longitud total: 166,7 pulgadas
- Rango estimado por la EPA: Hasta 253 millas
- Tiempo de carga (10% — 80%): 26,5 minutos (cargador rápido DC)
- Inicio del MSRP: 46.195 dólares
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