Datos rápidos | Reseña del Toyota Corolla Hybrid SE AWD 2026
🚘 Motor: Cuatro cilindros y 1.8 litros con tecnología híbrida
🔔 Salida total del sistema: 138 caballos de fuerza
🌳 Economía de combustible estimada por la EPA (mpg, ciudad/carretera/combinado): 47/41/44
🎵 Tecnología: Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, pantalla táctil estándar de 8.0 pulgadas, pantalla táctil de 10.5 pulgadas disponible
💵 Precio según lo probado: 31.677$, incluidos 1.195$ en gastos de destino
De Toyota humilde Corola es el coche de lujo definitivo. Espera, ¿qué? Sí, lo leíste bien, por absurdo que parezca. Puede que este pequeño sedán no esté vestido como un modelo de pasarela, pero a lo largo de sus 60 años de producción, se ha ganado una merecida reputación por su calidad y confiabilidad (por no hablar de su excelente eficiencia o valor de reventa). Y realmente, ¿la confiabilidad a prueba de balas no es el máximo lujo?
Un tren motriz que consume mucho combustible
El Corolla Hybrid combina un motor de gasolina de 1.8 litros con motores eléctricos. Esta configuración mejora drásticamente la eficiencia sin necesidad de enchufarlo; basta con poner combustible en el tanque y conducir hasta donde pueda aguantar.
Como era de esperar, el motor hace muchos ruidos de cuatro cilindros, pero es suave y no llama mucho la atención. La potencia fluye a través de una transmisión automática variable continua (eCVT) controlada electrónicamente, una caja de cambios sin relaciones fijas, lo que significa que no hay cambios de marcha tradicionales, sino un flujo continuo de potencia.
En general, el Corolla Hybrid tiene un modesto sistema de 138 caballos de fuerza, lo que proporciona una aceleración aceptable. No tendrás absolutamente ningún problema al conducir con normalidad todos los días, pero si vas a salir a una carretera congestionada con un montón de pasajeros o intentas adelantar a un tráfico más lento, asegúrate de planificar en consecuencia, ya que, obviamente, no se trata de un automóvil deportivo.
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Una gran ventaja que tiene el Corolla Hybrid sobre muchos otros sedanes pequeños es la disponibilidad de la tracción total, una opción nada descabellada de 1400 dólares. Un motor eléctrico montado en la parte trasera impulsa las ruedas traseras para ofrecer una tracción adicional cuando es necesario, lo que puede ser una bendición en un clima invernal desastroso.
La transmisión híbrida de este Toyota proporciona mucha capacidad mejorada sin arruinar por completo la economía de combustible. La EPA lo califica en 47 millas por galón en ciudad, 41 millas por galón en carretera y 44 millas por galón combinadas. Esas cifras no están muy lejos de lo que ofrecen las versiones con tracción delantera (los modelos básicos proporcionan aproximadamente 50 millas por galón combinadas).
Durante mis pruebas con temperaturas gélidas de un solo dígito, el coche tuvo un promedio de alrededor de 32 millas por galón en conducción mixta, por debajo de las estimaciones de la EPA, pero el clima frío siempre afecta la eficiencia.
Más participación de la que cabría esperar
El sistema de propulsión del Corolla Hybrid definitivamente hace hincapié en el pragmatismo por encima de la pasión, pero el resto de la dinámica de este automóvil es un poco más atractiva. La dirección es firme y nítida, y la conducción es sorprendentemente firme, sin duda reforzada por los neumáticos 225/40, de perfil relativamente bajo, montados sobre elegantes rines de 18 pulgadas. Con estas Yokohama, no cabe duda de que sientes los golpes, los baches y las juntas de dilatación que no puedes evitar al conducir, aunque la conducción no es brutal y la estructura general del Corolla parece sólida como una roca.
El interior es razonablemente silencioso a velocidades de autopista y el pedal del freno es fácil de modular. Se siente un poco gomoso, pero la transición entre el frenado regenerativo y los frenos de fricción tradicionales es perfecta.
Nada lujoso, y está bien
El interior del Corolla Hybrid no tiene nada de lujoso, pero es funcional y espacioso. La cabina tiene mucho plástico duro en las puertas y la consola central, pero la textura es atractiva y nada parece endeble. El salpicadero está hecho en gran parte de polímeros blandos que se ven y se sienten bien, algo sorprendentemente lujoso para este segmento.
El modelo SE que probé viene con asientos delanteros ajustables manualmente, de seis posiciones para el conductor y de cuatro posiciones para el pasajero. Estos baldes revestidos de tela son firmes y razonablemente cómodos, aunque no tienen calefacción a menos que optes por el XLE, el mejor de la gama. En cuanto al asiento trasero, ofrece bastante espacio para las piernas de los pasajeros que midan 6 pies de altura, aunque un poco más de espacio para la cabeza estaría bien para las personas más altas.
Los pasajeros de los asientos traseros disponen de un reposabrazos central abatible y dos puertos USB tipo C de fácil acceso (también hay dos enchufes en la parte delantera). Desafortunadamente, no hay rejillas de ventilación específicas para el asiento trasero.
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El maletero ofrece una capacidad de almacenamiento impresionantemente generosa de 13,1 pies cúbicos con una altura de elevación baja, por lo que es fácil cargar la carga o el equipaje. Los respaldos de la segunda fila están divididos 60/40 y se pueden plegar fácilmente para acomodar cargas más grandes o más largas, aunque ten cuidado con las bisagras en forma de cuello de cisne, que pueden pellizcar los paquetes más altos si no tienes cuidado.
Tecnología de sentido común
El Corolla viene de serie con una pantalla de indicador digital de 7 pulgadas y una pantalla táctil central de 8 pulgadas que admite Android Auto, Apple CarPlay y radio satelital inalámbricos. Los modelos de gama alta o los modelos con el paquete SE Premium opcional de 965 dólares (como mi auto de prueba) cuentan con una pantalla táctil nítida y colorida de 10,5 pulgadas, además de un enorme cuadro de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas. Este paquete también incluye una base de carga inalámbrica.
Si hay un inconveniente en la tecnología de cabina del Corolla, es la falta de un botón de volumen. Te acostumbras a los botones más y menos colocados justo debajo de la parte inferior de la pantalla táctil, además de que hay interruptores de volumen redundantes en el radio izquierdo del volante, pero un dial adecuado estaría bien.
Toyota Safety Sense 3.0, el conjunto de tecnologías avanzadas de asistencia al conductor del fabricante de automóviles, es estándar en toda la gama Corolla Hybrid. Esto incluye comodidades como la asistencia para mantenerse en el carril, las luces altas automáticas, el control de crucero adaptativo con centrado de carril, el reconocimiento de señales de tráfico y más. Además, también dispondrás de un sistema estándar de monitoreo de puntos ciegos, una alerta de tráfico cruzado trasero y diez airbags.
Incluso con toda esa tecnología avanzada, a veces los bloqueos son inevitables. Si ocurriera lo impensable, este Toyota brinda suficiente protección. Según el Instituto de Seguros para la Seguridad Vial (IIHS), una organización independiente de pruebas de vehículos, el Corolla 2026 obtuvo una larga lista de puntajes «buenos» en la exhaustiva serie de pruebas del grupo, la calificación más alta otorgada.
Precios asequibles para un automóvil pequeño eficiente
El Toyota Corolla Hybrid 2026 es un modelo pequeño y virtuoso de cuatro puertas que es económico, está bien equipado y es extremadamente seguro. Además, la disponibilidad de la tracción total le da a este automóvil una gran ventaja sobre muchos competidores. Es cierto que algunos rivales ofrecen una mayor participación del conductor y un dinamismo visual, pero este Toyota es una elección extremadamente racional, especialmente para los conductores que no quieren preocuparse por problemas mecánicos durante las próximas décadas. Dada su reputación de confiabilidad, el Corolla es prácticamente una reliquia familiar.
Otra gran ventaja de este Toyota es el precio. Mi coche de prueba con tracción total (1.400 dólares), el paquete SE Premium (965 dólares) y 1.195 dólares en gastos de destino me dieron un precio de venta recomendado de 31.677 dólares, un precio razonable. Si rechazas esas opciones y optas por un modelo Hybrid LE con tracción delantera básica, puedes llevarte uno a casa por un MSRP de alrededor de 26 000 dólares.
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