Datos básicos | Toyota Corlla Cross Hybrid 2026
🔋 Híbrido o no híbrido: El Corolla Cross Hybrid cuesta 4,300 dólares más que el no híbrido, pero viene con tracción total y algunas características más
⚙️ Potencia y eficiencia: Híbrido de 2.0 litros con hasta 196 caballos de fuerza, que supera al no híbrido
🖥️ Tecnología más inteligente: Pantalla táctil de infoentretenimiento de 10.5 pulgadas disponible con compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto
🛞 Casi deportivo: Las ruedas de 18 pulgadas de la XSE le dan un aspecto deportivo, aunque no se adapta a las curvas
🌱 Economía de combustible: Busque una combinación de 42 mpg estimada por la EPA, que encabeza el segmento de los SUV híbridos pequeños con tracción integral
💰 Rango de precios: Calcule un MSRP de unos 32 000 dólares para el SE, que ofrece un buen equilibrio entre funciones y precio
Un híbrido práctico para la conducción en el mundo real
El Toyota 2026 Cruz Corolla El híbrido hace muchas cosas muy bien: es lo suficientemente espacioso para cuatro adultos y su carga, los controles son sencillos y el ahorro de combustible real, que ronda las 40 millas por galón, significa menos paradas en las gasolineras.
Es decir, a menos que quieras algo un poco picante. Incluso en la versión superior del XSE que probé, que es (supuestamente) la versión más deportiva del Corolla Cross Hybrid 2026, renovado para el 2026, esta moto con poco combustible no es emocionante. Pero para la mayoría de los compradores que quieren algo fiable, bastante cómodo y diseñado para durar, eso no es un factor decisivo.
Esto es lo que necesita saber sobre un crossover que probablemente debería estar en su lista de compras.
¿Qué hay de nuevo para 2026? Lo suficiente
El Corolla Cross se encuentra en el punto de entrada de De Toyota línea de crossovers y SUV. Básicamente es una versión alta con forma de SUV del Corolla Hatchback. Ambos comparten una distancia entre ejes de 103,9 pulgadas, que es la distancia entre las ruedas, lo que determina en gran medida el espacio para los pasajeros. Con una longitud total de 176,1 pulgadas, el Corolla Cross compite con el Subaru Crosstrek y el Mazda CX-30, así como con el RAV4 más grande y caro del fabricante de automóviles. Toyota ofrece dos opciones de tren motriz: un modelo convencional que solo usa gasolina y el híbrido que probé.
Ambas versiones tienen un nuevo diseño exterior para 2026. Los modelos de gama alta, como el XSE que conduje, vienen con un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil de 10,5 pulgadas de montaje alto. Los dispositivos inalámbricos Apple CarPlay y Android Auto vienen de serie en toda la gama.
El híbrido cuesta unos 4.300 dólares más que la versión que solo funciona con gasolina, aunque no es exactamente una comparación entre manzanas. El Corolla Cross, que solo funciona con gasolina, viene de serie con tracción delantera; la tracción total cuesta 1300 dólares más, lo que reduce la diferencia a 3000 dólares.
Si estás comparando las ventajas de los híbridos, consulta nuestro desglose de los sistemas híbridos modernos: Cómo funcionan los coches híbridos
El modelo básico, que solo utiliza gasolina, tampoco está tan bien equipado, con ruedas de acero en lugar de las aleaciones resistentes a la corrosión del híbrido, sin entrada de proximidad sin llave y control de temperatura manual en lugar de automático. Pero la mayor diferencia está debajo del capó, donde la versión básica tiene un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros y 169 caballos de fuerza, mientras que el híbrido tiene tres motores eléctricos alimentados por una batería de iones de litio de 4 kilovatios/hora que aumenta la potencia total a 196 caballos de fuerza.
Mi auto de prueba superó el MSRP de 37.000 dólares con extras opcionales como pintura bicolor, altavoces JBL, un portón trasero eléctrico y un techo corredizo de vidrio. Con un precio de venta recomendado de alrededor de 32 000$, la versión Hybrid SE de gama media parece haber ahorrado 5000$, siempre y cuando los asientos sean de tela. (Si lo deseas, añade unos 1100$ más para los asientos delanteros con calefacción, el volante con calefacción y la pantalla táctil de 10,5 pulgadas).
El Corolla Cross maneja perfectamente las tareas del día a día
Aunque ni su diseño exterior ni su acabado interior impresionan mucho, el Corolla Cross es más que adecuado. Los asientos delanteros tapizados en piel sintética —con ajuste eléctrico para el conductor, con tapicería XSE— ofrecían un apoyo razonable. La visión exterior era buena hacia adelante y mejor hacia atrás que la de algunos rivales, como el CX-30, que tiene pilares gruesos en el techo y una línea inclinada. Los pasajeros de los asientos traseros encontrarán un espacio aceptable para las piernas, pero es difícil meter a tres adultos, ya que el Corolla Cross es algo angosto. No tuve ningún problema en colocar un asiento infantil orientado hacia adelante gracias a los anclajes de fácil acceso, y las puertas traseras se abrían lo suficiente como para que los niños pudieran acceder fácilmente a ellas.
El Corolla Cross Hybrid puede cargar 21,5 pies cúbicos de material detrás de los asientos traseros, 2,5 cubos menos que la versión que solo funciona con gasolina, ya que la batería del híbrido se encuentra debajo del piso de carga. Aun así, no tuve ningún problema en rellenar los resultados de una corrida en una gran tienda allí. Desde el punto de vista práctico, el Corolla Cross Hybrid logra un sólido doble o triple. Ojalá fuera más divertido de conducir.
Parte de la culpa recae en las ruedas de 18 pulgadas de la versión XSE. Claro que se ven bien, pero las paredes laterales pequeñas hacen que este SUV tenga una conducción más rígida de lo que esperaba. Al chocar contra un bache en la ciudad, lo sentirás: mi cabeza rebotaba de un lado a otro más de lo que me gustaría. Es más estable a gran velocidad, pero ahí es donde noté todo el ruido de la carretera. Con un peso de poco más de 3.300 libras, el Corolla Cross Hybrid es sorprendentemente ligero para ser un SUV híbrido pequeño con tracción total. El Crosstrek Hybrid de Subaru pesa 300 libras más, pero también es mucho más silencioso. Agregar un poco más de amortiguación del sonido no habría hecho que el Corolla Cross fuera pesado.
En la carretera, el control de crucero adaptativo estándar y otras funciones de asistencia al conductor hicieron un gran trabajo al mantener esta pequeña camioneta centrada en su carril y a una distancia segura de los vehículos que estaban delante. Toyota ofrece varios niveles de tecnología de asistencia al conductor que funcionan bien, aunque me llevó algún tiempo averiguar cómo cambiarlos mientras recorría los menús del panel de instrumentos digitales mediante los interruptores de palanca montados en el volante. Con el tiempo, el sistema cobró sentido; solo consulté el manual del propietario una o dos veces.
En una sinuosa carretera de cañón, el Corolla Cross Hybrid ofrecía un manejo capaz, pero sin ninguna emoción real. El volante forrado en piel, calefactado en la versión XSE, ofrecía muy pocas comunicaciones por carretera. Empuja el Corolla Cross Hybrid hacia una curva con un poco de entusiasmo y se inclina, con un poco de protesta por parte de los neumáticos que se encuentran debajo. ¿Está bien? Absolutamente. ¿Diversión? La verdad es que no. Pero ese no es el punto aquí.
El verdadero punto de venta es el ahorro de combustible
El Toyota Corolla Cross Hybrid 2026 es un vehículo económico. Durante un recorrido de casi 200 millas en carretera, que incluyó un cumplimiento razonable y prudente del límite de velocidad establecido a 75 mph, así como varios cambios de elevación, mi auto de prueba indicó que tenía poco más de 40 millas por galón. Después de recorrer más o menos 75 millas de agotadora conducción en ciudad, la computadora de viaje de quien la probó indicó 41 millas por galón combinadas. Francamente, eso es asombroso.
Según la EPA, ahorrarás alrededor de 500 dólares al año en combustible en comparación con el modelo de tracción total que solo funciona con gasolina. El conductor promedio tardará un tiempo en recuperar la diferencia de precio de 3000 dólares, pero vale la pena ser paciente. También es un poco más económico que el Subaru Crosstrek Hybrid (con 36 millas por galón combinadas según la EPA), el único otro SUV crossover híbrido de tamaño similar con tracción total que existe actualmente en el mercado.
El infoentretenimiento es una mezcla
El Corolla Cross XSE cargado que probé tenía la mayor de las dos opciones de pantalla disponibles. Aunque apenas dominaba el tablero, la pantalla era brillante y responsiva. El software incorporado incluye íconos de acceso rápido en el lado izquierdo de la pantalla, que permanecen visibles incluso cuando se usa Apple CarPlay o Android Auto.
Pero he aquí una elección extraña: en lugar de un botón de volumen como prácticamente todos los demás coches de la carretera, Toyota utilizó tres botones separados debajo de la pantalla para el volumen y la potencia. ¿Por qué? Claro, hay botones redundantes en el volante, pero siempre es bueno tener también un mando central.
Este habla de tu lado práctico
Toyota no le dio mucha emoción ni emoción al Corolla Cross Hybrid, y eso está bien. Si quieres un SUV deportivo tipo crossover, puedes encontrar uno, pero consumirá el doble de gasolina. Si te gustan los números, el Corolla Cross Hybrid es el Bola de dinero elección. No es llamativo, pero aun así hace su trabajo casi a la perfección.
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