Datos básicos | Honda Accord Hybrid 2026
🔋 Tren motriz: Sistema híbrido de dos motores con cuatro cilindros y 2.0 litros
⚡ Salida: Salida total del sistema de 204 caballos de fuerza
⛽ Economía de combustible: 44 mpg combinadas (Hybrid Touring)
🖥️ Información y entretenimiento: Pantalla táctil de 12,3 pulgadas en modelos híbridos
🚗 Sensación de conducción: Funcionamiento similar al de un vehículo electrónico a velocidades bajas y moderadas
💰 Rango de precios: MSRP de 34.850 a 40.950 dólares, incluida la entrega
No hace mucho tiempo, los sedanes medianos eran el segmento más vendido del mercado estadounidense, aparte de las camionetas de tamaño completo, con más de dos millones de ventas en 2015. Sin embargo, a medida que los consumidores han ido acudiendo en masa a los crossovers, esa cifra se ha reducido aproximadamente a la mitad. Durante más de dos décadas, el Toyota Camry y el Honda Accord lucharon por el primer puesto en este segmento y, aunque ambos siguen siendo muy vendidos, desde entonces el Accord ha sido superado por su hermano menor, el Civic.
Hace poco pasé un tiempo en el último Accord Hybrid Touring 2026 y me di cuenta de que este es un coche que merece mucha más atención.
Un aspecto limpio y refinado
Durante las dos últimas generaciones, Honda, al igual que el resto de la industria, ha cambiado el Accord de su forma original de sedán de tres cajas (compartimento del motor, compartimento de pasajeros y maletero) hacia un perfil fastback más elegante tipo cupé. Junto con esa evolución, llegó la desaparición de la variante cupé de dos puertas (el vagón se retiró de la gama estadounidense a finales de la década de 1990).
El Accord actual de undécima generación es una versión más limpia de la forma general del último modelo, con esculturas más suaves y menos pronunciadas en los laterales y, contrariamente a las tendencias actuales de la industria, una parrilla menos prominente. En general, es un diseño mucho más ordenado que el del Camry.
Interior familiar de Honda con tecnología mejorada
En el interior, la cabina resultará familiar para cualquiera que haya pasado tiempo en un Honda reciente, especialmente en el Civic, con su tema principalmente horizontal que enfatiza la anchura. Justo delante del conductor hay un ordenado grupo de instrumentos digital, con una pantalla táctil vertical para información y entretenimiento situada en el centro del salpicadero. Los modelos con motor de gasolina tienen una modesta pantalla de 7 pulgadas, mientras que los híbridos tienen una pantalla más espaciosa de 12,3 pulgadas.
En todos los modelos Hybrid Touring, excepto en el mejor, el Accord utiliza una interfaz diseñada por Honda basada en el software Android. El Hybrid Touring que conduje tiene un sistema integrado de Google con Google Play Store, Assistant y Maps. La versión de Google también incluye tres años de conectividad integrada para las aplicaciones, y ambas versiones de información y entretenimiento también admiten la proyección inalámbrica del teléfono con Apple CarPlay y Android Auto.
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Como Google Built-in aún no tiene ninguna aplicación de mensajería, llamadas o calendario disponible en la Play Store (aunque se supone que se añadirán en algún momento), tenía mi teléfono conectado. Inicié sesión en mi cuenta de Google para poder acceder a mis ubicaciones guardadas en Maps y también descargué Pocket Casts en el vehículo para escuchar mis podcasts favoritos.
Honda siempre ha fabricado asientos muy cómodos y con mucho apoyo, aunque la mayoría no tienen muchos ajustes, y el Accord continúa con esa tradición. El asiento trasero también es muy espacioso para las piernas, las caderas y los hombros, aunque los pasajeros de más de 6 pies de altura pueden encontrar un poco más de espacio para la cabeza gracias a la elegante línea del techo. Otra desventaja de estas líneas de techo es que tienden a tener una abertura ajustada en el maletero, a pesar de que el volumen total de carga es generoso. Este es definitivamente el caso del sedán Civic, por lo que generalmente prefiero el hatchback. Sin embargo, la abertura del maletero del Accord es sorprendentemente grande y alta, con 16,7 pies cúbicos de espacio de carga.
Sistema híbrido excepcional
Honda ofrece actualmente el Accord con dos opciones de tren motriz: una versión a gasolina de 192 hp del motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.5 litros que también se usa en el Civic y el CR-V, o un tren motriz híbrido de 204 hp que también se usa en el CR-V, el Civic y el Prelude.
Lo que realmente diferencia a este Accord en el segmento es el sistema de propulsión híbrido. Está muy inclinado hacia la propulsión eléctrica. Hay dos unidades motor-generadoras (MGU): una actúa principalmente como generador y la otra se encarga de la propulsión y el frenado regenerativo. Esa MGU principal ofrece 181 caballos de fuerza y 247 libras-pie de torsión y hace casi toda la conducción en la mayoría de las condiciones. El motor de cuatro cilindros y 2.0 litros generalmente solo impulsa la segunda MGU para proporcionar electricidad a la batería de iones de litio. Solo a velocidades más altas se activa el embrague para enviar parte del par del motor directamente a las ruedas.
Esto es diferente del enfoque de Toyota, que tiene solo 134 caballos de fuerza con respecto a su MGU principal y utiliza un conjunto de engranajes planetarios para combinar el par del motor la mayor parte del tiempo. Hace poco pasé un tiempo con un Camry 2025 alquilado y, al igual que otros híbridos de Toyota, durante la aceleración, el motor normalmente acelera a unas 4.000 rpm y hace sentir su presencia con el ruido.
Debido a que el motor Honda está desacoplado de las ruedas la mayor parte del tiempo, los ingenieros de Honda tienen más libertad para controlar su velocidad. Tiende a acelerar más despacio que el Toyota y, en lugar de mantener las revoluciones constantes, aumenta gradualmente y luego baja como si estuviera cambiando de marcha. Honda simula una transmisión de tres velocidades con sus híbridos actuales, pero usa el mismo mecanismo con un software diferente en el Prelude para simular ocho marchas.
El resultado es una conducción más natural en el Accord en comparación con el Camry, e incluso con la máxima aceleración, es considerablemente más silencioso que en el Toyota. En muchos aspectos, se siente más como conducir un vehículo eléctrico. El sistema híbrido de Honda es uno de los mejores de la industria en este momento, aunque el próximo híbrido de la serie e-Power de Nissan también es excelente.
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La compensación por la experiencia de conducción más placentera de Honda es un ahorro de combustible ligeramente menor. Si bien sigue siendo excelente, no es tan sobresaliente como el Camry. Con rines comparables de 19 pulgadas, los mejores modelos híbridos del Camry tienen la clasificación de la EPA con 47 mpg combinados, mientras que el Accord Hybrid Touring tiene 44 mpg combinados. Pero una vez que llegas a los 40, la diferencia real en el consumo de combustible por cada mpg es muy pequeña. Basado en la calculadora de fueleconomy.gov, el costo anual de combustible del Accord solo sería unos 50 dólares más que el del Camry.
Además de la sensación del tren motriz, el Accord tiene una mejor sensación de dirección y manejo que el Toyota, lo que hace que conducir a diario sea más divertido. El Accord tiene levas en la parte trasera del volante que permiten al conductor ajustar la cantidad de esfuerzo de frenado regenerativo. En el modo Normal, al tocar la paleta izquierda al levantar el acelerador, aumenta la cantidad de regeneración, pero solo cuando se detiene en esa posición concreta. En cuanto pisas el pedal, la regeneración vuelve a un nivel más modesto, que se siente como si estuvieras pedaleando. Si utilizas el interruptor de modo situado detrás de la palanca de cambios de la consola para cambiar a modo deportivo, la regeneración pasa al modo manual. En este modo, se mantiene en el nivel en el que lo configures, y la leva del lado derecho reduce la regeneración.
Una excelente elección para los compradores de híbridos
El Honda Accord Sport Hybrid 2025 comienza con un MSRP de 34.850 dólares, incluida la entrega, mientras que el Accord Touring Hybrid cargado que conduje tiene un precio MSRP de 40.950 dólares. Del lote actual de sistemas híbridos no enchufables disponibles, la solución de Honda es la que yo elegiría, aunque mis preferencias personales de vehículo se decantan más por el Civic más pequeño. Sin embargo, si normalmente llevas más de un pasajero y quieres gastar lo mínimo en combustible sin dejar de disfrutar de la conducción, el Accord Hybrid es una excelente elección.
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