⚡ Caja Quick Takeaways
- Eficiencia híbrida: 35 mpg combinadas (estimadas por la EPA)
- Tren motriz: 194 caballos de fuerza (híbrido de gasolina y electricidad)
- Capacidad: Subaru AWD estándar con configuración todoterreno X-Mode
- Espacio: Capacidad de carga de 27,5 a 69,1 pies cúbicos
- Precios: A partir de 38.015$; aproximadamente 2.000$ más que los productos no híbridos
Subaru ha sido uno de los favoritos de los amantes de las actividades al aire libre durante una o dos generaciones gracias a sus crossovers con tracción total intrínsecamente capaces. Sin embargo, si bien sus modelos Crosstrek, Outback y Forester han sido capaces de llegar al punto de partida con confianza, siempre han consumido una buena cantidad de gasolina en el proceso.
Todo eso cambió en 2025 con el Forester Hybrid, el primer esfuerzo verdaderamente serio de la compañía por crear un sistema de propulsión eléctrico y de gasolina.
Visión general
Para ser justos, Subaru ya ha estado aquí antes con respecto a los sistemas de propulsión híbridos. Hace una década, ofreció una versión de su Crosstrek con un tren motriz híbrido, y más tarde siguió con una compleja (y costosa) versión híbrida enchufable. Sin embargo, ninguno de los dos ofrecía una propuesta de valor atractiva en términos de ahorro de combustible.
Presentamos el nuevo Forester, que es una pieza central de la gama Subaru. Espacioso, seguro y cómodo, no es de extrañar que, por lo general, vaya codo a codo con el Outback del fabricante de automóviles como su modelo más vendido.
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El rediseño del modelo 2025 trajo un estilo fresco en el exterior, una gran pantalla vertical en el interior y una serie de ajustes de refinamiento diseñados para que se maneje, maneje y se mime mejor que nunca.
El Forester Hybrid no altera ninguna de esas virtudes. Proporciona un gran ahorro de combustible y una pequeña patada en el parachoques en lo que respecta a la aceleración.
El Forester Hybrid se basa en el motor Flat-Four de Subaru
Los Foresters no híbridos utilizan un motor bóxer de cuatro cilindros y 2.5 litros que sirve como punto de partida para el modelo híbrido. Subaru instaló un motor eléctrico de 118 caballos de fuerza alimentado por un paquete de baterías de iones de litio de alto voltaje ubicado en el área de carga.
La transmisión automática variable continua (CVT) dirige la potencia a las cuatro ruedas a través de diferenciales mecánicos, lo que contrasta notablemente con los sistemas híbridos utilizados en algunos rivales, como el Toyota RAV4 Hybrid y el Mazda CX-50 Hybrid. Estos modelos tienen un motor electrónico montado en el eje trasero, en lugar de una configuración mecánica convencional.
Subaru promociona la relativa falta de complejidad de su sistema en lo que respecta a su capacidad para mantener los precios bajos, pero hablaremos de eso en un momento.
La prueba de la EPA estima que el Forester Hybrid 2025 tendrá 35 millas por galón en ciudad, 34 en carretera y 35 en total. Estas cifras superan con creces las de 28 a 29 mpg combinadas en la mayoría de los modelos no híbridos, lo que supone un ahorro estimado de 300 dólares al año en combustible.
Dicho esto, el Forester Hybrid está por detrás de algunos competidores. La Toyota RAV4 Hybrid se acerca a las 40 millas por galón, y quienes consumen poco combustible y no necesitan tracción total pueden alcanzar hasta 43 millas por galón combinadas en el Kia Sportage Hybrid.
Por lo demás, el Forester es bastante convencional para un SUV crossover. Encontrarás una suspensión suave y totalmente independiente y llantas de aleación de 18 o 19 pulgadas, según el nivel de equipamiento. Incluso hay un modo de conducción todoterreno que Subaru llama X-Mode. Sin embargo, no busques una versión especialmente capaz. Al menos para 2025, Subaru no combinará su alto nivel de equipamiento Wilderness con el sistema de propulsión híbrido.
Espacio de sobra
Subaru ocupó mucho espacio en su Forester Hybrid. El tablero tiene un aspecto ocupado, aunque la mayoría de los controles están integrados en la pantalla táctil. La tapicería de tela viene de serie, mientras que las versiones de gama alta se sustituyen por tapicería de cuero sintético o auténtico. Los pasajeros de los asientos traseros tienen un impresionante espacio para las piernas de 39,4 pulgadas.
Aunque la versión Touring de gama alta puede superar un MSRP de 44 000 dólares, ningún Forester Hybrid es tan elegante por dentro. El Mazda CX-50 puede resultar más elegante cuando está completamente equipado.
El volante del Forester enmarca un gran grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas. Una pantalla táctil de 11,6 pulgadas con orientación vertical adorna el centro del salpicadero y está equipada con compatibilidad estándar con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica. Hay altavoces Harman Kardon y de navegación disponibles.
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En cuanto a la seguridad, el Forester viene con el conjunto de tecnologías para evitar choques EyeSight de Subaru, que incluye frenado de emergencia automático hacia adelante, control de carril activo, control de crucero adaptativo y alertas de tráfico cruzado trasero. El frenado automático de emergencia en reversa, un monitor de atención al conductor y un sistema de cámaras con visión envolvente están disponibles a medida que avanzas en la gama de cuatro modelos.
El Forester Hybrid puede remolcar, al menos un poco
El Forester es uno de los más espaciosos de su clase en lo que respecta al transporte de carga. Abre el portón trasero eléctrico con sistema de manos libres y encontrarás 27,5 pies cúbicos de espacio de carga, que puede llegar a alcanzar los 69,1 pies cúbicos con los respaldos de la segunda fila inclinados hacia abajo.
El Forester Hybrid puede equiparse para remolcar hasta 1,500 libras.
¿Cómo es conducir?
Las virtudes que hacen que el Forester no híbrido sea atractivo permanecen intactas en la versión de gasolina y electricidad. Se conduce con cierta suavidad, incluso con las llantas de aleación de 19 pulgadas disponibles, que llevan neumáticos con un flanco bastante corto. Su dirección es rápida y tiene un peso uniforme, y vuelve perfectamente al centro cuando el conductor sale de una curva.
Combinados, el motor de gasolina y el motor eléctrico proporcionan una potencia total de 194 caballos de fuerza. Eso es un poco más que los 180 caballos de fuerza del Forester normal, pero el peso adicional de todas esas brocas híbridas significa que no hay ninguna mejora importante en el rendimiento. Coche y conductor El cargador registró una velocidad de 8.3 segundos a 60 millas por hora, lo que es adecuado pero poco emocionante. La Toyota RAV4 Hybrid, en comparación, hace esa hazaña en solo 7.3 segundos. En lugar de mejorar la aceleración, el tren motriz eléctrico añade un poco de empuje adicional, útil al pasar por la autopista.
Lo que mejor sabe hacer el Forester Hybrid es acelerar de forma suave y silenciosa. Su refinamiento se acerca y supera, en algunos casos, los puntos de referencia establecidos por algunas marcas de lujo. El motor de gasolina es tan silencioso, por ejemplo, que el sistema automático de arranque y parada apenas se registra dentro de la cabina. La transición de la gasolina a la energía eléctrica es prácticamente imperceptible.
No busques un rendimiento más enérgico en el nivel de equipamiento Sport; se trata de apariencia, no de rendimiento.
El Forester Hybrid cuesta 2.000 dólares más que un modelo no híbrido
El Forester Hybrid viene en cuatro niveles de equipamiento: Premium, Sport, Limited y Touring.
La versión Premium básica da inicio a la gama con un MSRP de 38.015$, que incluye un cargo de destino obligatorio de 1420$. Está equipado con llantas de aleación de 18 pulgadas, un techo corredizo panorámico eléctrico, asientos de tela con ajuste eléctrico para el conductor, asientos delanteros con calefacción, un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil de 11,6 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica.
A modo de comparación, el Forester Premium, que no es híbrido, cuesta 3.200 dólares menos, aunque la diferencia se reduce a unos 2.000 dólares una vez que se añaden los monitores eléctricos con portón trasero y punto ciego que vienen con el tren motriz híbrido.
A partir de ahí, la versión Sport añade tapicería de cuero sintético, llantas de aleación de 19 pulgadas y altavoces Harman Kardon por 41.015 dólares. Con un precio de 42.430 dólares, la Forester Hybrid Limited cuenta con sistema de navegación, un asiento del pasajero con ajuste eléctrico y limpiaparabrisas automáticos con sensor de lluvia.
La gama culmina con el Forester Hybrid Touring con asientos de cuero, asientos delanteros ventilados y sistema de cámaras con visión envolvente por 44.715 dólares.
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