⚡ Puntos clave
- Eficiencia híbrida: 35 mpg combinado (estimado por la EPA)
- Tren motriz: 194 caballos de fuerza (híbrido gasolina-eléctrico)
- Capacidad: Tracción integral Subaru estándar con ajuste todoterreno X-Mode
- Espacio: 27.5 a 69.1 pies cúbicos de capacidad de carga
- Precios: Desde $38,015; aproximadamente $2,000 más que el no híbrido
Subaru ha sido el favorito de los amantes de la naturaleza durante una o dos generaciones gracias a sus crossovers con tracción integral inherentemente capaces. Sin embargo, aunque sus modelos Crosstrek, Outback y Forester han podido llegar a los senderos con confianza, siempre han consumido una buena cantidad de gasolina en el proceso.
Todo eso cambió para 2025 con el Forester Hybrid, el primer esfuerzo verdaderamente serio de la compañía en un tren motriz gasolina-eléctrico.
Resumen
Para ser justos, Subaru ya había incursionado antes en los trenes motrices híbridos. Hace una década, ofreció una versión de su Crosstrek con un tren motriz híbrido, y más tarde le siguió una versión híbrida enchufable compleja (y costosa). Pero ninguna de las dos ofrecía una propuesta de valor atractiva en términos de mejoras en el ahorro de combustible.
Llega el nuevo Forester, que es una pieza central de la gama Subaru. Espacioso, seguro y cómodo, no es de extrañar que suela estar codo a codo con el Outback del fabricante como su modelo más vendido.
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Un rediseño para el año modelo 2025 trajo un estilo renovado en el exterior, una gran pantalla vertical en el interior y una serie de ajustes de refinamiento diseñados para que su conducción, manejo y confort sean mejores que nunca.
El Forester Hybrid no altera ninguna de esas virtudes. Sí proporciona un gran impulso en la economía de combustible y un pequeño empuje en la aceleración.
El Forester Hybrid se basa en el motor bóxer de cuatro cilindros de Subaru
Los Forester no híbridos utilizan un motor bóxer de 2.5 litros que sirve como punto de partida para el modelo híbrido. Subaru acopló un motor eléctrico de 118 caballos de fuerza alimentado por un paquete de baterías de iones de litio de alto voltaje ubicado en el área de carga.
Una transmisión automática de variación continua (CVT) transmite la potencia a las cuatro ruedas a través de diferenciales mecánicos, lo que contrasta marcadamente con los sistemas híbridos utilizados en algunos rivales como el Toyota RAV4 Hybrid y el Mazda CX-50 Hybrid. Esos modelos tienen un motor electrónico montado en el eje trasero en lugar de una configuración mecánica convencional.
Subaru destaca la relativa simplicidad de su sistema por su capacidad para mantener los precios bajos, pero hablaremos de eso en un momento.
La prueba de la EPA sitúa al Forester Hybrid 2025 en 35 mpg en ciudad, 34 en carretera y 35 combinado. Esas cifras superan fácilmente los 28 a 29 mpg combinados de la mayoría de los acabados no híbridos, lo que se traduce en un ahorro estimado de 300 dólares anuales en combustible.
Dicho esto, el Forester Hybrid se queda atrás de algunos competidores. El Toyota RAV4 Hybrid se acerca a los 40 mpg, y los que buscan maximizar el ahorro de combustible y no necesitan tracción total pueden obtener hasta 43 mpg combinados en el Kia Sportage Hybrid.
Por lo demás, el Forester es bastante convencional para un SUV crossover. Encontrará una suspensión totalmente independiente y de ajuste suave, y llantas de aleación de 18 o 19 pulgadas, según el nivel de acabado. Incluso hay un modo de conducción todoterreno que Subaru llama X-Mode. Sin embargo, no espere una versión especialmente capaz. Al menos para 2025, Subaru no combina su nivel de acabado Wilderness de mayor altura con el tren motriz híbrido.
Amplio espacio
Subaru ha logrado mucho espacio en su Forester Hybrid. El salpicadero tiene un aspecto recargado, aunque la mayoría de los controles están integrados en la pantalla táctil. La tapicería de tela viene de serie, mientras que las versiones de gama alta incorporan tapicería de cuero sintético o real. Los pasajeros de los asientos traseros disponen de unos impresionantes 39.4 pulgadas de espacio para las piernas.
Aunque el acabado Touring de gama alta puede superar un MSRP de 44.000 dólares, ningún Forester Hybrid es tan elegante por dentro. El CX-50 de Mazda puede sentirse más sofisticado cuando está completamente equipado.
El volante del Forester enmarca un gran cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas. Una pantalla táctil de 11.6 pulgadas orientada verticalmente adorna el centro del salpicadero, y está equipada con compatibilidad inalámbrica de serie con Apple CarPlay y Android Auto. La navegación y los altavoces Harman Kardon están disponibles.
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En cuanto a seguridad, el Forester viene con el conjunto de tecnologías de prevención de colisiones EyeSight de Subaru, que incluye frenado automático de emergencia delantero, control activo de carril, control de crucero adaptativo y alertas de tráfico cruzado trasero. El frenado automático de emergencia en reversa, un monitor de atención del conductor y un sistema de cámara de visión envolvente están disponibles a medida que se avanza en la gama de cuatro acabados.
El Forester Hybrid puede remolcar, aunque sea limitado
El Forester es uno de los más espaciosos de su clase en cuanto a capacidad de carga. Abra el portón trasero eléctrico manos libres y encontrará 27.5 pies cúbicos de espacio de carga, que aumenta hasta 69.1 pies cúbicos con los respaldos de los asientos de la segunda fila abatidos.
El Forester Hybrid puede equiparse para remolcar hasta 1,500 libras.
¿Qué tal se conduce?
Las virtudes que hacen atractivo al Forester no híbrido permanecen intactas en la versión gasolina-eléctrica. Su conducción es algo suave, incluso con las llantas de aleación de 19 pulgadas disponibles que montan neumáticos con un flanco bastante corto. Su dirección es rápida y tiene un peso uniforme, y vuelve suavemente al centro cuando el conductor sale de una curva.
En conjunto, el motor de gasolina y el motor eléctrico proporcionan una potencia total de 194 caballos de fuerza. Esto es un poco más que los 180 caballos de fuerza del Forester normal, pero el peso adicional de todos esos componentes híbridos significa que no hay una mejora significativa en el rendimiento. Car and Driver la revista registró uno en 8.3 segundos para alcanzar 60 mph, lo cual es adecuado pero poco emocionante. El Toyota RAV4 Hybrid, en comparación, lo hace en solo 7.3 segundos. En lugar de mejorar la aceleración, el tren motriz eléctrico añade un empuje extra útil para adelantar en carretera.
Lo que mejor hace el Forester Hybrid es acelerar de forma suave y silenciosa. Su refinamiento se acerca y, en algunos casos, supera los estándares establecidos por algunas marcas de lujo. El motor de gasolina es tan silencioso, por ejemplo, que el sistema automático de arranque y parada apenas se percibe dentro del habitáculo. La transición de la energía de gasolina a la eléctrica es prácticamente imperceptible.
No busques un desempeño más deportivo en el nivel de acabado Sport; se trata de la estética, no del rendimiento.
El Forester Hybrid es $2,000 más caro que un modelo no híbrido
El Forester Hybrid está disponible en cuatro niveles de acabado: Premium, Sport, Limited y Touring.
El acabado Premium base inicia la gama con un MSRP de $38,015, incluyendo un cargo de destino obligatorio de $1,420. Está equipado con llantas de aleación de 18 pulgadas, techo solar panorámico eléctrico, asientos de tela con ajuste eléctrico para el conductor, asientos delanteros calefactables, un cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas y una pantalla táctil de 11.6 pulgadas con compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto.
A modo de comparación, el Forester Premium no híbrido cuesta la considerable suma de $3,200 menos, aunque la diferencia se reduce a unos $2,000 una vez que añades el portón trasero eléctrico y los monitores de punto ciego que vienen con el tren motriz híbrido.
A partir de ahí, el acabado Sport añade tapicería de cuero sintético, llantas de aleación de 19 pulgadas y altavoces Harman Kardon por $41,015. Por $42,430, el Forester Hybrid Limited cuenta con navegación, un asiento del pasajero con ajuste eléctrico y limpiaparabrisas automáticos con sensor de lluvia.
La gama culmina en el Forester Hybrid Touring con sus asientos de cuero, asientos delanteros ventilados y sistema de cámara de visión envolvente por $44,715.
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