Datos básicos | Volvo XC60 T8 2026
🏎️ Potencia: 455 caballos de fuerza y 523 lb-pie de un sistema híbrido de doble motor de 2.0 litros o más
🛣️ Economía de combustible: 28 MPG o 63 MPGe según estimaciones de la EPA
⏱️ De 0 a 60 millas por hora: 4,5 segundos
📦 Carga: 21 pies cúbicos detrás de los asientos traseros; 63 con los asientos plegados
🎯 Precio: El MSRP comienza en 72 245 USD, incluido el destino
🎵 Tecnología: Pantalla táctil de 11,2 pulgadas, panel digital de 12,3", integrado en Google, sonido Bowers & Wilkins
Volvo se encuentra en medio de una emocionante transformación electrificada. La compañía ha lanzado modelos totalmente eléctricos en toda su gama de SUV, desde el EX90 de tres filas hasta el EX40 compacto. La última incorporación, la EX60, se ubicará perfectamente en el centro como una alternativa totalmente eléctrica al modelo más vendido de Volvo, el XC60.
Dado eso, es de esperar que el humilde XC60 comience a sentirse un poco anticuado. Pero, de alguna manera, a pesar de tener prácticamente el mismo aspecto que tenía cuando debutó esta generación en 2017, el SUV mediano de lujo de Volvo sigue siendo una opción atractiva, especialmente con el tren motriz T8 híbrido enchufable.
Paquetes y precios
El XC60 se encuentra entre el XC40 más pequeño y por debajo del XC90 más grande de la gama Volvo, lo que ofrece suficiente espacio para familias más pequeñas o un par de perros grandes. No ha cambiado radicalmente en ocho años, pero la actualización de 2026 trae consigo varias actualizaciones importantes.
En la parte delantera, Volvo reformó sutilmente el morro, dándole a la parrilla un aspecto más angular y refinando los característicos faros Thor's Hammer. Sin embargo, los cambios son sutiles. Se le perdonaría por no verlos de lejos, o incluso de cerca, de hecho.
En el interior, las actualizaciones son más sustanciales. La pantalla táctil central vertical del XC60 ha crecido hasta las 11,2 pulgadas y ahora flota ligeramente por encima del tablero. Volvo también actualizó el software con tecnología de Google, haciendo que la interfaz fuera más rápida y responsiva, y sustituyó el botón de inicio físico por una sección táctil capacitiva en la parte inferior de la pantalla. Afortunadamente, Volvo no se deshizo de la gran y gruesa perilla de volumen que hay debajo.
El Volvo XC60 2026 está disponible en tres versiones principales: Core, Plus y Ultra. Hay dos opciones de motor diferentes: el híbrido suave B5 básico y el híbrido enchufable T8. Los precios van desde los bajos 50 000 dólares del B5 Core hasta los 70 000 dólares del T8 Ultra.
Lo que probé fue un modelo T8 Ultra con casi 7 000 dólares en opciones, lo que hizo que su precio de venta recomendado final fuera de 79 395 dólares, incluido un cargo de destino de 1295 dólares. La versión Ultra incorpora ruedas de 20 pulgadas, una pantalla de visualización frontal y una serie de mejoras en el interior, incluida esa encantadora palanca de cambios de cristal. La designación T8, por su parte, hace referencia al motor turboalimentado de 2.0 litros de Volvo, combinado con una batería de 18,8 kilovatios/hora y un enchufe. La potencia total del sistema es de 455 caballos de fuerza y 523 libras-pie de torsión, con una clasificación estimada por la EPA de 28 mpg combinadas, o 63 MPGe.
Con una autonomía eléctrica máxima de hasta 35 millas, los conductores que, en su mayoría, hacen viajes cortos y pueden cargar con regularidad entre ambos pueden lograr una eficiencia mucho mayor.
Sofisticación continua
El XC60 sigue siendo uno de los SUV más elegantes del mercado, especialmente por dentro, y lo es más si eres lo suficientemente valiente como para elegir el interior Blond. Es posible que esas superficies brillantes no sean ideales si tus hijos aún están en la fase de crayolas y migas, o si llevas a tus amigos peludos de un lado a otro sin una funda de asiento gruesa. Pero este diseño limpio me pareció increíblemente atractivo.
También es cómodo. Los asientos Volvo son sencillos pero agradables para viajes largos, ya que se pueden ajustar fácilmente y cuentan con una función de masaje de espalda sorprendentemente completa. Añada la ventilación y la calefacción de asientos más potente que he probado, y este es un habitáculo que deseará ocupar tanto en temperaturas cálidas como frías.
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La mayoría de mis pruebas se realizaron en condiciones de mucho frío, lo que me hizo apreciar aún más el increíble calor que puede soportar este volante. Hace suficiente calor como para tostar los dedos con los guantes.
La pantalla táctil de 11,2 pulgadas también funciona muy bien con guantes, al igual que las superficies táctiles del volante. Los asientos traseros también tienen calefacción, y encontré suficiente espacio para la cabeza y las piernas en la parte trasera. El techo corredizo panorámico solo hace que el luminoso interior brille aún más, mientras que los puertos USB-C para los pasajeros de los asientos traseros mantendrán los dispositivos cargados.
Abre la escotilla y encontrarás una gran variedad de amarres para mantener la carga segura, además de botones para bajar la parte trasera de la camioneta para cargarla. La XC60 ofrece 21 pies cúbicos de espacio de carga en la parte trasera, 63 si abatimos los asientos.
Google Inside
Volvo fue uno de los primeros en adoptar el sistema operativo Android Automotive de Google, que lleva algunas de tus aplicaciones favoritas para teléfonos inteligentes (Google Maps, Waze, Spotify y YouTube Music) al salpicadero, incluso si has olvidado tu teléfono.
La interfaz es extremadamente simple y también muestra contenido en el tablero digital de 12,3 pulgadas detrás del volante. Aquí puedes activar la vista de navegación si lo deseas y también acceder a algunos paneles de información sencillos.
Apple CarPlay y Android Auto son compatibles si tienes un teléfono, y hay un cargador inalámbrico para teléfonos inteligentes en la parte inferior del salpicadero. El sistema de sonido de Bowers & Wilkins era espectacular con cada canción y audiolibro que le lanzaba.
Tiempo de conducción
La versión T8 del XC60 utiliza su motor de cuatro cilindros con una transmisión automática de ocho velocidades para impulsar las ruedas delanteras, mientras que un motor eléctrico se utiliza exclusivamente para impulsar las traseras. Esto significa tracción total, pero las diferentes características de estos dos sistemas de propulsión proporcionan una sensación interesante en condiciones de poco agarre.
Pude probar esta configuración en Suecia, el país de origen de Volvo, y conduje durante horas en la nieve y el hielo. Acelera rápidamente y notarás que el motor trasero hace girar rápidamente los neumáticos traseros, lo que puede dar al SUV una sensación animada de tracción trasera. Esto hace que sea mucho más divertido conducir que un SUV promedio de esta categoría, y aun así es extremadamente capaz en condiciones adversas.
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De vuelta a las carreteras estadounidenses, la suspensión neumática del T8 que conduje manejaba bastante bien el pavimento roto, aunque la conducción se inclina un poco hacia el lado firme.
La transmisión del T8 ofrece mucha potencia y, gracias al motor eléctrico del eje trasero, también ofrece una buena respuesta del acelerador. Esa potencia puede resultar un poco difícil de modular, y la sensación del pedal de freno es un poco vaga, pero aun así, este es un SUV que siempre he tenido ganas de conducir. En mis pruebas, conseguí 35,5 mpg sin necesidad de recargar, una cifra mejor de lo que implicaría la clasificación combinada de 28 mpg estimada por la EPA.
Sigue siendo estelar
El XC60 sigue siendo esencialmente el mismo SUV de segunda generación que Volvo lanzó en 2017. La competencia se ha vuelto más dura desde entonces, y su competidor más duro hasta la fecha, el EX60 totalmente eléctrico, está por llegar. Pero para quienes aún no estén preparados para ser completamente eléctricos, el XC60 sigue siendo una opción verdaderamente premium. Conducirlo es tan elegante como parece.
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