La energía de respaldo para el hogar se vuelve mucho más asequible con el Ford Fathom

Datos Rápidos | Carga Bidireccional del Ford Fathom

• Salida de Potencia: Más de 10 kW, en comparación con los 9.6 kW del F-150 Lightning
• Batería: Se esperan dos tamaños; el paquete más pequeño debería estar entre 50 y 60 kWh
• Tiempo de Respaldo: Aproximadamente un día y medio para un hogar típico, o unos pocos días si solo alimentas lo esencial
• Tecnología Clave: El E-Box de Ford maneja la conversión de AC/DC a bordo y envía energía a través del puerto NACS; no se necesita un inversor externo
• Costo Estimado: Alrededor de $2,000, incluyendo el cargador de la Estación de Energía para el Hogar de $650 y el panel de respaldo (la instalación es extra)

Cuando Ford lanzó el F-150 Lightning en 2022, una de sus opciones más intrigantes fue la energía de respaldo para todo el hogar. Si tu proveedor de energía tenía una interrupción, un F-150 Lightning conectado podría alimentar completamente un hogar estadounidense típico durante aproximadamente tres días, o hasta 10 días si minimizabas el uso de electricidad. El problema era que el sistema era caro, y muchos usuarios lo encontraron complicado. 

El F-150 Lightning ya no se produce, y la prometida pickup compacta Fathom de Ford de $30,000 todavía está a casi un año de distancia. Pero el fabricante de automóviles dice que el Fathom también ofrecerá carga bidireccional, y a un costo mucho más bajo. 

¿Cómo Funciona la Carga Bidireccional?

El sistema bidireccional del F-150 Lightning enviaba energía desde la batería a través de su puerto de carga CCS. Requería un cargador especial que costaba alrededor de $1,300, así como un kit de integración para conectarlo al cableado del hogar. 

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Sin embargo, la batería emite corriente continua (DC), pero las empresas de servicios públicos entregan corriente alterna (AC), que es lo que utilizan los hogares. Por lo tanto, el kit de integración requería un inversor que costaba varios miles de dólares, además de un interruptor de transferencia. Dependiendo de la configuración del hogar y de dónde estaba estacionada la camioneta, el precio instalado variaba entre $6,000 y casi $20,000. 

El Enfoque del Fathom hacia la Carga Bidireccional

Para el Fathom, Ford ha reingenierizado completamente su enfoque hacia el sistema. La camioneta tiene lo que Ford llama el E-Box, un módulo de control que combina el cargador a bordo, la electrónica de potencia y el sistema de gestión de baterías. El E-Box convierte la AC entrante del cargador de pared en DC para la batería, y también puede convertir esa DC de nuevo en AC y enviarla a través del puerto de carga NACS. Eso significa que no se necesita un costoso inversor externo de DC a AC para el nuevo sistema. 

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Aún necesitarás un cargador bidireccional, pero la nueva Estación de Energía para el Hogar debería costar alrededor de $650, aproximadamente la mitad de lo que costaba la antigua Estación de Carga Pro. También necesitarás un Panel de Energía de Respaldo, que contiene el interruptor de transferencia y gestiona todo el sistema. El costo total del sistema, incluyendo el cargador, debería ser de aproximadamente $2,000.

¿Cuánto Tiempo Puede el Fathom Alimentar Tu Hogar?

Según Ford, el Fathom generará más de 10 kilovatios, un poco más que los 9.6 kW del F-150 Lightning. Se espera que Ford ofrezca el Fathom con dos tamaños de batería, y la unidad más pequeña debería estar entre 50 y 60 kilovatios-hora. Eso es menos de la mitad del tamaño de la batería de rango extendido del F-150 Lightning. 

El hogar estadounidense típico utiliza alrededor de 29 kWh al día, así que esa batería más pequeña podría probablemente alimentar una casa durante aproximadamente un día y medio y aún dejar suficiente energía para llevar la camioneta a otro lugar y cargarla. Eso probablemente es suficiente para la mayoría de los cortes que duran unas pocas horas. Si priorizas el refrigerador y algunas luces, podrías extenderlo a unos pocos días. 

Los Costos de Instalación Aún Son Desconocidos

Es genial ver a Ford reducir los costos de hardware, pero la instalación aún podría ser costosa, dependiendo de dónde estaciones y dónde esté tu panel principal de interruptores. En mi casa, la alimentación eléctrica principal entra por un lado del garaje, y el panel de interruptores está en la pared entre el garaje y la casa. Un electricista podría probablemente hacer mi instalación por entre $1,000 y $1,500. 

Pero si tienes una casa más antigua con solo servicio de 100 amperios, un garaje separado y el panel de interruptores en el lado opuesto de la casa, podrías necesitar excavar, poner conductos alrededor de la casa y reemplazar el panel. Eso podría costar 10 veces más. 

Con el tiempo, a medida que más casas antiguas actualicen a servicio de 150 o 200 amperios y ya tengan cargadores instalados, el costo de agregar respaldo para el hogar disminuirá sustancialmente. Por ahora, sin embargo, usar tu EV como energía de respaldo sigue siendo vivir en la vanguardia. La vanguardia no es tan aguda como lo era para los propietarios del F-150 Lightning, pero aún querrás hacer tu tarea. 

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