Especificaciones rápidas del Cadillac Optiq 2025:
- Alcance estimado de 302 millas (paquete de baterías de 85 kWh)
- 300 caballos de fuerza y 354 libras-pie de torsión (tracción integral con doble motor)
- Estándar Super Cruise (prueba de 3 años incluida)
- Interior de lujo: Asientos masajeadores, calefaccionados y ventilados; acabados de primera calidad
- Información y entretenimiento integrado en Google: Sin Apple CarPlay ni Android Auto
A pesar de que Cadillac ha dado marcha atrás en su compromiso de pasar a ser totalmente eléctrico en 2030 y está lanzando nuevos vehículos eléctricos a un ritmo acelerado. Su OG EV era el Lírica, que salió como modelo en 2023, y ahora, para 2025, la Optiq básica saldrá a la calle junto con la de tres filas Escalade IQ y el Celestiq «solo por consulta».
El Cadillac 2025 Optiq es una oferta atractiva en el floreciente segmento de los crossovers compactos de lujo, con el Audi Q4 e-tron, el Genesis GV60 y el Volvo EX30 como principales competidores. Si bien puede costar más de base a base, el Optiq viene de serie con más autonomía, tracción total y más espacio de carga y pasajeros que los demás.
Pero para abordar el problema, la Optiq, como todos los nuevos vehículos eléctricos de General Motors, no tiene Apple CarPlay ni Android Auto. Dependiendo de cuánto utilices tu teléfono en el coche y de cómo lo hagas, es posible que esto no te importe, especialmente porque el sistema operativo nativo integrado en Google está bien ejecutado.
Prueba de alcance en el mundo real: ¿el Optiq ofrece 300 millas?
El número de rango mágico para las personas parece ser aproximadamente 300 millas, lo suficientemente lejos como para hacer un viaje corto por carretera sin sentir ansiedad por la distancia. El Cadillac Optiq 2025, equipado con una batería de 85 kilovatios/hora, alcanza esa meta con facilidad. Tiene un alcance estimado de 302 millas, y decidí ponerlo a prueba con un viaje por carretera de 200 millas.
¿Qué vehículo eléctrico se adapta mejor a tu estilo de vida? Usa nuestra herramienta interactiva: Matchmaker EV
Con Google integrado, introduje la dirección deseada y, además de la hora de llegada, el sistema me mostró cuál sería mi porcentaje de cargo a la llegada. El vehículo calculó que llegaríamos al 33%. Suponiendo 302 millas de alcance real, eso nos daría una ventaja de unas 100 millas. En la mayoría de los vehículos eléctricos, he descubierto que el punto óptimo para la velocidad es de unas 65 millas por hora, por lo que no se pierde más autonomía de la estimada por el vehículo. Eso significa que con frecuencia viajo por debajo del límite de velocidad para mantener la mayor autonomía posible.
Con una distancia de 100 millas y dos conocidos cargadores rápidos a lo largo de mi ruta, decidí hacer algo loco: conducir al límite de velocidad de 70 mph. Para mi asombro, llegué a mi destino con más de 114 millas de autonomía y con un 35% de batería restante. Lo que es aún más sorprendente es que conduje a temperaturas de más de 100 grados. El calor suele tener un efecto negativo en la autonomía, pero en este caso no pareció hacer ninguna diferencia.
Sin embargo, el calor sí afectó a mi velocidad de carga. Con una velocidad de carga máxima de 150 kilovatios, GM dice que puedes añadir hasta 79 millas de autonomía (un 26%) en unos 10 minutos. Tardé 36 minutos en pasar del 22% al 68%. Según las matemáticas de GM, eso debería haber llevado menos de 20 minutos.
Aunque GM se ha comprometido a llevar sus vehículos eléctricos al estándar de carga norteamericano (NACS, también conocido como Tesla Supercharging), el Optiq aún no se ha cambiado y todavía viene con un puerto de carga CCS. Sin embargo, un adaptador NACS compatible con GM está disponible por 225 dólares.
Mucha energía para un vehículo de 5,000 libras
Una de las cosas que me encantan de los vehículos eléctricos es el par instantáneo. De alguna manera, hace que un vehículo de 5,192 libras parezca liviano. El Cadillac Optiq 2025 está equipado con tracción total de doble motor y ofrece 300 caballos de fuerza y 354 libras-pie de torsión. Me pareció una potencia suficiente para las fusiones de autopistas, así como para maniobras de pase agresivas.
Además, el peso de la batería y el bajo centro de gravedad tienen la ventaja adicional de hacer que la Optiq se sienta plantada a velocidades más rápidas al chocar contra las rampas de entrada y salida.
Aunque Cadillac no proporcionaba tiempos de 0 a 60 mph para el Optiq, Coche y conductor lo midió a 5,7 segundos. Como referencia, la publicación cronometró el que funciona con gasolina XT4 a 7,0 segundos.
El diablo está en los detalles
Al ponerte al volante del Cadillac Optiq 2025, no puedes dejar de notar la increíble cantidad de detalles incluidos en el diseño. Desde los bordes biselados de los portavasos hasta las costuras de los asientos, todos los detalles están bien colocados y son atractivos.
Mi vehículo de pruebas de lujo con 2 acabados tenía el interior Autumn Canyon, que incluía asientos de cuero sintético de color terracota y hermosos detalles en tela gris en el salpicadero, la consola y las puertas. Incluía características estándar, como asientos delanteros con calefacción y refrigeración, volante con calefacción, asientos delanteros con masaje, asientos de la segunda fila con calefacción, iluminación ambiental, pantalla frontal y cámaras de 360 grados en alta definición.
El Optiq tiene capacidad para cinco personas, aunque recomiendo colocar solo a dos niños o adultos más pequeños en el asiento trasero. Incluso con el «mejor espacio trasero de su clase» para las piernas, este es un vehículo compacto. La zona de carga que hay detrás de la tercera fila, de 26 pies cúbicos, es lo suficientemente grande como para guardar de tres a cuatro maletas con ruedas. Además, al tener un piso de carga bajo, me resultó fácil meter y sacar el andador de mi madre durante varios viajes cortos.
Material tecnológico
Como se mencionó anteriormente, la Optiq está equipada con Google integrado, que incluye la navegación por Google Maps, comandos de voz naturales a través del Asistente de Google y descargas de aplicaciones como YouTube (solo para usar en Park). Si bien este sistema será bueno para la mayoría de las personas, si vives en un entorno Apple, hay una pequeña curva de aprendizaje.
¿Estás listo para comprar tu vehículo eléctrico o híbrido? Explore nuestra completa gama de: Guía del comprador
Utilizo muchas aplicaciones de Apple para podcasts, música y mensajes de texto, y el sistema de Google no funciona bien con esas aplicaciones. Probé los comandos de voz «oye, Siri», que funcionaban el 50% de las veces, lo que significa que pasé mucho tiempo levantando el teléfono para hojear mensajes de texto, podcasts y música mientras conducía. Si querías integrarte completamente con este sistema y tenías un iPhone, deberías considerar cambiarte a Spotify para escuchar podcasts y música.
Nuestra salvación fue el hecho de que Super Cruise viene de serie en el Optiq con una prueba gratuita de tres años. Si no estás familiarizado, Super Cruise es el sistema de conducción con manos libres de nivel 2 de GM, que hace que el auto se encargue de todo el trabajo pesado (controlar el acelerador y la dirección) en las carreteras aprobadas. Adapta su velocidad al vehículo de delante e incluso puede cambiar de carril automáticamente para evitar el tráfico lento.
Crucero suave y silencioso
Durante mi viaje por carretera, pasé seis horas al volante en carreteras. A velocidades más altas, entre 70 y 80 millas por hora, no noté ningún ruido atroz de la carretera o de los neumáticos en la cabina, y la Optiq era extremadamente silenciosa.
Se adaptaba bien a varias superficies de carretera y, aunque traté de evitar los reductores de velocidad de nuestro vecindario en la medida de lo posible, la Optiq logró igualarlos muy bien para que no parecieran tan extremos.
El pequeño tamaño del Optiq lo hacía ágil y maniobrable, y funcionaba bien en situaciones urbanas. Al vivir en Chicago, mi garaje es pequeño y oscuro, y la rampa que conduce a mi espacio de estacionamiento está en un ángulo de 22 grados. Por lo general, subo por la rampa para salir más fácilmente, y la Optiq tenía un radio de giro agradable para un callejón estrecho, así como una cámara trasera excelente que funciona bien tanto en situaciones de luz como de oscuridad.
Caro pero no más caro que el de la competencia
Si observa las comparaciones de base a base del Cadillac Optiq 2025 con sus competidores, puede que piense que es mucho más caro. Pero en realidad no lo es. Sí, base a base, cuesta unos 5000 dólares más que el Q4 e-tron y casi 8000 dólares más que el EX30. Pero si equipas los vehículos de forma similar, la Optiq sale ganando.
Por ejemplo, el vehículo de prueba Luxury 2 que conducía tenía un MSRP base de 55 085 dólares, pero añadía unos 5000 dólares en opciones y el precio, según las pruebas, era de 61 685 dólares. Cuando realicé las especificaciones del Q4 e-tron, tuve que optar por la versión Prestige de primer nivel para que tuviera las mismas características y, sin ninguna otra opción, tenía un precio de 63.095 dólares. Aunque la EX30 sigue siendo significativamente más barata que la Optiq, hay características como la Super Cruise o los asientos delanteros ventilados que simplemente no encontrarás. El GV60 en la versión Advanced con tracción integral cuesta 60.900 dólares.
El Cadillac Optiq 2025 comenzó a llegar a los concesionarios a principios de 2025 y actualmente está a la venta. En el momento de escribir este artículo, incluidos los gastos de destino, el MSRP base del Optiq Luxury 1 es de 55.615$, y el modelo Sport 2 superior es de 57.715$.
⚡Conclusiones rápidas
- Rango: Aproximadamente 302 millas (batería de 85 kWh)
- Potencia: 300 caballos de fuerza, 354 libras-pie de torsión (motores duales, tracción integral)
- Lujo: Asientos delanteros con calefacción, refrigeración y masaje; materiales de cabina de primera calidad
- Tecnología: Conducción manos libres de Super Cruise estándar; integrado en Google
- Precios: A partir de 55 615 dólares; es competitivo con Audi, Genesis y Volvo
🚗 Siga explorando: reseñas de Premium 2025 Electric
Prueba de carretera del BMW iX 2025
El SUV eléctrico insignia de BMW ofrece lujo, rendimiento y una autonomía impresionante. Consulta nuestras impresiones en las pruebas de carretera.
Leer más ➜
Revisión del Polestar 3 2025
El SUV totalmente eléctrico de Polestar combina el lujo escandinavo con un potente rendimiento eléctrico. Mira cómo se compara.
Leer más ➜
Primera conducción del Volvo EX30 2025: velocidad electrizante en un paquete pequeño
El EX30 eléctrico compacto de Volvo aporta gran velocidad, estilo y tecnología avanzada en un formato más pequeño y adecuado para la ciudad.
Leer más ➜
