Datos rápidos | Honda CR-V AWD Hybrid Sport Touring 2026
⚡ Potencia: El sistema híbrido de dos motores de Honda genera 204 caballos de fuerza
⛽ Consumo de combustible: Estimado por la EPA en 40 mpg en ciudad, 34 mpg en carretera y 37 mpg combinado
🚘 Tren motriz: El modelo Sport Touring Hybrid viene con tracción total
🧳 Espacio de carga: 34.7 pies cúbicos detrás de la segunda fila y 71.8 pies cúbicos con los asientos traseros abatidos
📱 Pantallas: Panel de instrumentos digital de 10.2 pulgadas y pantalla táctil central de 9.0 pulgadas
🧭 Infoentretenimiento: Google integrado, Apple CarPlay inalámbrico, Android Auto inalámbrico y carga inalámbrica vienen de serie
Honda facilita las cosas. Si buscas un vehículo fiable, económico, con buenos acabados y agradable de conducir, solo tienes que elegir uno con la gran H en la parrilla. Probablemente no te decepcionará, especialmente si estás buscando un SUV pequeño. El segmento está muy concurrido hoy en día, pero dejando de lado un par de detalles menores, el 2026 CR-V Hybrid es fácilmente una de las mejores opciones disponibles.
Popular por una razón, o mejor dicho, por varias
El CR-V es el modelo más vendido de Honda en EE. UU., y es fácil entender por qué. Es atractivo, versátil, se conduce bien y ofrece mucho espacio y tecnología. Ofrece mucho más de lo que cabría esperar de un vehículo tan accesible y popular.
La versión híbrida añade una mejora significativa en el ahorro de combustible a todo lo anterior. Está disponible en cuatro niveles de equipamiento que cubren un amplio rango de precios: el Sport básico, el robusto TrailSport, el Sport-L de gama media y el Sport Touring de gama alta que probamos aquí, el cual no decepcionó en absoluto.
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Un momento, ¿es este un coche de lujo?
Al abrir la puerta y sentarse dentro, el CR-V Hybrid impresiona de inmediato. El salpicadero es sencillo y limpio, con controles intuitivos y fáciles de alcanzar. Es el interior de un coche, no una instalación artística, y valoro el enfoque de Honda de que la forma siga a la función.
También hay mucha calidad. El plástico suave en los paneles de las puertas y el salpicadero tiene un aspecto premium, los pequeños mandos de las rejillas de ventilación se mueven con una suavidad impecable, y cada botón e interruptor transmite una sensación de calidad.
Los modelos Sport Touring Hybrid vienen con un cuadro de instrumentos digital de 10.2 pulgadas que es fácil de leer de un vistazo. Todas las versiones cuentan con una pantalla táctil central de 9.0 pulgadas que funciona perfectamente, aunque parece pequeña para los estándares de 2026.
Este modelo también incluye Google Built-In, que ofrece un asistente digital, mapas en tiempo real y más. El sistema de infoentretenimiento de Honda es intuitivo y rápido. En serio, este sistema funciona de maravilla. Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, además de una base de carga inalámbrica, también vienen de serie.
Cómodo y espacioso
Los modelos Sport Touring Hybrid vienen de serie con tapicería de cuero, asientos delanteros calefactados y volante calefactado. Todos los CR-V Hybrid cuentan con un asiento del conductor con ajuste eléctrico de 10 posiciones y soporte lumbar.
Los asientos delanteros son aceptables. Como es típico en Honda, son un poco demasiado anchos, planos y firmes para mi gusto, pero no están nada mal. Por su parte, el banco trasero ofrece más espacio de lo que sugieren las dimensiones compactas del CR-V, además de que el respaldo dividido ofrece un amplio rango de ajuste, aunque las palancas de control se encuentran en las esquinas superiores.
El espacio de carga es de unos impresionantes 34.7 pies cúbicos detrás de la segunda fila de asientos, ampliándose a unos generosos 71.8 pies cúbicos con los asientos abatidos. Este pequeño SUV ofrece mucho más espacio de carga de lo que podrías esperar.
Fluido, suave y también eficiente
Aunque no es tan potente ni económico como el tren motriz híbrido principal de Toyota, el sistema híbrido de dos motores de Honda funciona excepcionalmente bien. Construido en torno a un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros, este conjunto genera unos respetables 204 caballos de fuerza. En comparación, un RAV4 2026 con tracción delantera tiene 226 caballos, o 236 con tracción total.
En cuanto al ahorro de combustible, el Sport Touring Hybrid tiene un rendimiento muy bueno, con una estimación de la EPA de 40 mpg en ciudad, 34 en carretera y 37 combinado. El RAV4 Limited AWD comparable supera esa cifra con 41 mpg combinado. Una diferencia de 4 mpg parece enorme, pero no es un abismo tan grande en la conducción real.
Donde el CR-V toma ventaja es en el refinamiento. Este tren motriz es simplemente fluido y suave. El motor de gasolina es súper silencioso y se siente ágil, totalmente libre de fricción. Los híbridos de Toyota son buenos, pero no se sienten tan agradables como este.
A pesar del déficit de potencia en comparación con un RAV4, el CR-V Hybrid acelera muy bien, sin ningún problema para alcanzar velocidad. El rendimiento es excelente, especialmente si se considera la eficiencia del combustible.
La conducción y el manejo también son excelentes
La dirección del CR-V es casi perfecta para un SUV moderno, con un peso moderado y mucha precisión. Del mismo modo, su conducción está bien controlada. Los movimientos de la carrocería son mínimos y se estabilizan rápidamente. La suspensión también hace un trabajo fantástico al mantener el ruido y las irregularidades fuera de una cabina que siempre permanece silenciosa, sin importar a qué velocidad se circule.
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El frenado es firme y fácil de modular. De hecho, no se nota la diferencia entre el frenado regenerativo y el momento en que los frenos de fricción comienzan a actuar. Honda también incluye levas en el volante que permiten ajustar la agresividad del frenado regenerativo, y un modo B en el selector de marchas que proporciona un frenado regenerativo adicional, diseñado principalmente para pendientes largas.
El CR-V Hybrid viene con muchas tecnologías avanzadas de asistencia al conductor en el paquete Honda Sensing. Hay demasiadas funciones para enumerarlas, pero todos los modelos cuentan con control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico, luces altas automáticas y más. Dependiendo del acabado, también puede obtener sensores de estacionamiento delanteros y traseros y limpiaparabrisas con sensor de lluvia.
El privilegio tiene un precio
Es fácil ver por qué el CR-V es el modelo más vendido de Honda. Destaca en casi todo, y la gran eficiencia de combustible del modelo híbrido es otro beneficio enorme. Sin embargo, el privilegio tiene un precio.
El CR-V Sport Hybrid base con tracción delantera tiene un precio sugerido de venta al público (MSRP) de $37,080, más $1,450 en gastos de envío. En cuanto al RAV4, el modelo de entrada comparable LE comienza alrededor de los $33,495, con $1,595 por entrega, lo que supone un gran ahorro.
El ejemplar probado aquí tiene un MSRP estimado de $44,455, incluyendo $455 por la pintura Platinum White Pearl y $1,450 en gastos de envío. Ese precio puede parecer un poco elevado para un SUV convencional, pero este Honda supera con creces a su categoría y parece valer cada centavo.
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