Reseña del Honda Civic Sport Touring Hybrid 2025: la diversión se une a la eficiencia

Datos rápidos

🏎️ Potencia: 200 hp y 232 lb-pie de un sistema híbrido de doble motor de más de 2.0 litros

🛣️ Economía de combustible: 48 a 49 mpg combinadas (EPA) según el estilo de carrocería

💰 Precios: A partir de unos 34.300$, incluido el destino (Sport Touring Hatch)

📦 Carga: 24.5 pies cúbicos detrás de los asientos traseros; el sedán ofrece 14.8 pies cúbicos

🛡️ Seguridad: Top Safety Pick+ del IIHS con ayudas para la conducción Honda Sensing estándar

🎵 Tecnología: Pantalla táctil de 9 pulgadas, panel digital de 10,2 pulgadas, integrado en Google, 12 altavoces Bose

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Reseña del Honda Civic Sport Touring Hybrid 2025

El Honda Cívico se encuentra ahora en su undécima generación y sigue siendo uno de los modelos más populares del fabricante de automóviles. Y por una buena razón, los Civic recientes tienen características tecnológicas y de seguridad impresionantes, y el Civic Hybrid ofrece unas impresionantes 49 millas por galón en carretera en formato sedán y 48 millas por galón en un hatchback.

Después de una semana con el Honda Civic Sport Touring Hybrid hatchback 2025, quedé realmente impresionado por la doble personalidad de este automóvil. Su refinado sistema híbrido le dio al automóvil una aceleración sorprendentemente fuerte, y es más ágil de lo que esperaba, incluso con el peso adicional de la batería híbrida. Esta actitud vivaz tampoco sacrifica el ahorro de combustible. Hay un inconveniente: es un poco más caro que el de la mayoría de los competidores. Pero el salto de precio puede valer la pena. Esta es nuestra opinión sobre la nueva edición del Civic Sport Touring Hybrid.

Honda demuestra que los híbridos pueden ser divertidos

El Honda El Civic Sport Touring Hybrid cuenta con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros combinado con dos motores eléctricos. La potencia combinada alcanza los 200 caballos de fuerza y 232 libras-pie de torsión, que llegan a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de variación continua (CVT). Si bien no te sujetará a tu asiento, esos motores eléctricos proporcionan una aceleración sorprendentemente intensa que se siente más fuerte que la de su hermana que solo funciona con gasolina.

Las transmisiones CVT a veces se sienten desconectadas en otros modelos, pero parecía una incorporación sorprendentemente refinada en el Civic. Es evidente que Honda se esforzó mucho para que el sistema de frenado regenerativo resultara tan natural y cohesivo como el de cualquier competidor que solo utilizara gasolina.

La conducción suave se combina con un manejo ágil

La rápida aceleración y la atractiva experiencia de conducción del Civic Sport Touring Hybrid son verdaderos logros. Atrás quedaron los días en que se pensaba que los híbridos eran aparatos aburridos y sin emociones que se centraban exclusivamente en el ahorro de combustible. El Honda hace un buen trabajo al mantener una sólida experiencia de conducción y centrarse en la eficiencia.

Algunos híbridos dan la impresión de que están sucediendo muchas cosas por debajo, con sonidos y otras sensaciones cuando los componentes del tren motriz eléctrico y de gas funcionan juntos, pero ese no es el caso aquí. Honda afirma que el motor de gasolina rara vez suministra potencia directamente a las ruedas, por lo que no se puede exagerar la suavidad resultante. Incluso cuando el motor de gasolina impulsaba las ruedas a velocidades más altas, había pocos indicios de que el automóvil estuviera haciendo algo diferente durante la transición.

¿Quiere comparar la eficiencia de los híbridos antes de comprar? Consulta nuestro desglose: Coches híbridos: todo lo que necesitas saber

Hubo un ligero aumento de peso al pasar del Civic normal al Civic Hybrid, pero el sistema de suspensión del automóvil hizo un buen trabajo al mantener bajo control el peso adicional. El Civic estándar pesa 2.935 libras, mientras que la versión híbrida pesa 3.208 libras. La calidad de conducción fue, en general, suave y el coche mantuvo un sorprendente nivel de agilidad en las curvas. No se trata de un modelo centrado en el rendimiento, como algunas de las variantes más caras del Civic, pero la combinación de una maniobrabilidad atractiva y unos frenos con gran capacidad de respuesta le confirió una experiencia de conducción realmente atractiva.

Interior exclusivo y tecnología mejorada

El Civic Hybrid tiene capacidad para cinco personas en tapicería de tela estándar, pero mi modelo Sport Touring con acabados superiores tenía tapicería de cuero con asientos delanteros con calefacción. A diferencia de algunos modelos de la competencia con puertas traseras, como el Toyota Corolla, el Civic Hybrid tiene una cantidad útil de espacio en los asientos traseros y los adultos pueden viajar cómodamente en viajes más largos. Los asientos delanteros eran generosamente espaciosos, con un buen respaldo y soporte, un alto nivel de capacidad de ajuste y un acolchado cómodo.

Probé la variante con puerta trasera, que coincide con los 24,5 pies cúbicos de espacio de carga del modelo de gasolina detrás de los asientos traseros. El sedán híbrido solo ofrece 14.8 pies cúbicos, lo que hace que el hatchback sea imprescindible para cualquier persona que lleve más de lo mínimo en su automóvil. La escotilla de carga trasera es ancha y la baja altura de conducción del automóvil facilita la carga. Con los asientos plegados, el Civic Hybrid se tragó objetos mucho más grandes de lo que esperaba, como mi perro con sobrepeso.

La pantalla táctil de 7 pulgadas y el panel de indicadores digitales de 7 pulgadas vienen de serie, pero mi auto de prueba venía con la pantalla táctil de 9 pulgadas y el panel de indicadores de 10,2 pulgadas disponibles. Los dispositivos Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos vienen de serie, además de carga inalámbrica, radio HD, SiriusXM, sistema de navegación y un estéreo Bose de 12 altavoces. El sistema de información y entretenimiento mejorado también viene con Google Built-In, que incluye Maps, el Asistente de Google y algunas funciones de Play Store.

El sistema de información y entretenimiento más nuevo de Honda está a años luz de las versiones anteriores. Era responsivo y fácil de navegar, y la integración de Google tenía un montón de funciones útiles. Las nuevas pantallas también tenían un aspecto fantástico, con gráficos de mayor resolución y menús fáciles de leer.

Los mejores puntajes de seguridad y generosas ayudas a la conducción

El Honda Civic Hatchback 2025 obtuvo la designación Top Safety Pick+ del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras, el máximo honor de la organización. Viene generosamente equipado con funciones avanzadas de asistencia al conductor, y todas las alertas y ajustes funcionan según lo esperado. El control de velocidad adaptativo de Honda es fácil de activar y usar, y los ajustes de distancia se realizaron rápidamente con los controles del volante.

Vale cada centavo

El Civic Hybrid estándar comienza con un MSRP de 31.690$, que incluye una tarifa de destino de 1.195$. El modelo Sport Touring Hybrid cuesta 34.690 dólares y Honda no ofrece muchas opciones con costos adicionales para aumentar aún más el precio.

Si bien es más caro que el hatchback del Toyota Corolla, el Civic es el único de los dos que combina su estilo de carrocería con un tren motriz híbrido; una compensación que justifica la diferencia de precio. También es una buena alternativa híbrida al Civic Si de 32.000 dólares. El motor turbo-four de 200 caballos de fuerza del Si ofrece menos par que el híbrido, pero viene con una transmisión manual de seis velocidades que los amantes más acérrimos de la conducción disfrutarán.

Para aquellos que desean una dinámica de conducción atractiva y un ahorro de combustible impresionante, el Civic Sport Touring Hybrid realmente cumple con sus expectativas y demuestra que los híbridos no son aburridos.

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