Datos clave | Kia Sorento híbrido enchufable frente a Mazda CX-90 híbrido enchufable
Potencia: El Kia Sorento PHEV tiene 268 caballos de fuerza, mientras que el Mazda CX-90 PHEV tiene 323 caballos de fuerza
Consumo de combustible estimado por la EPA: El Kia Sorento PHEV alcanza hasta 33 mpg combinadas, mientras que el Mazda CX-90 PHEV alcanza hasta 26 mpg combinadas
Autonomía totalmente eléctrica: El Kia Sorento PHEV ofrece hasta 31 millas de autonomía totalmente eléctrica, mientras que el Mazda CX-90 PHEV ofrece hasta 26 millas
Tecnología: Tanto el Kia Sorento PHEV como el Mazda CX-90 PHEV cuentan con una pantalla táctil de 12.3 pulgadas y compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto
Precio sugerido (MSRP): El Kia Sorento PHEV comienza en $49,785, mientras que el Mazda CX-90 PHEV comienza en $52,340
Kia apuesta por la eficiencia. Mazda apuesta por el rendimiento.
Para las familias que necesitan espacio para hasta siete personas y no quieren una minivan, un SUV de tres filas suele ser la solución. Desafortunadamente, los SUV de tres filas no se caracterizan por su eficiencia de combustible, y es ahí donde entra en juego un híbrido enchufable (PHEV).
Un PHEV puede funcionar solo con electricidad durante una distancia limitada, alrededor de 30 millas en el caso del Kia y el Mazda. Esto cubre gran parte de la conducción diaria: llevar a los niños a la escuela, ir al parque de la esquina o asistir a un partido en el campo de béisbol del vecindario. Con los precios de la gasolina alcanzando niveles que hacen estremecer, realizar trayectos cortos solo con electricidad suena bastante bien. Y una vez que se agota la batería, un PHEV funciona como un híbrido convencional, por lo que puede llevarlo a un viaje familiar por carretera sin preocuparse por encontrar un cargador.
Estos SUV tienen más sentido cuando sus baterías se cargan con regularidad, así que descubra cómo los híbridos enchufables combinan la conducción eléctrica con el respaldo de gasolina➜
Esto es lo que necesita saber sobre el Kia Sorento PHEV y el Mazda CX-90 PHEV.
Diseño exterior y dimensiones
Estos SUV comparten una forma general similar, pero los detalles son muy diferentes. El Sorento PHEV tiene una parrilla más vertical flanqueada por faros verticales y un aspecto general más cuadrado. El CX-90 PHEV tiene faros anchos y horizontales, y las líneas más orgánicas del lenguaje de diseño Kodo de Mazda. La mayor diferencia es el tamaño, ya que el CX-90 PHEV es más de 11 pulgadas más largo y tiene una distancia entre ejes un pie más larga.
Espacio interior y tecnología
A pesar de las mayores dimensiones del CX-90 PHEV, ese tamaño no se traduce en más espacio para los pasajeros. El Sorento PHEV tiene 0.6 pulgadas más de espacio para la cabeza en la parte delantera, 1.9 pulgadas más de espacio para los hombros en la parte delantera y 0.9 pulgadas más de espacio para las piernas en la segunda fila. En las medidas interiores en las que gana el CX-90 PHEV, la diferencia no es mucha: 0.3 pulgadas más de espacio para las piernas en la parte delantera, 0.2 pulgadas en la segunda fila y 0.1 pulgadas más de espacio para la cabeza en la tercera fila. Una medida podría importar más para quienes planean llevar personas en la tercera fila con frecuencia: el CX-90 PHEV tiene 0.3 pulgadas más en la tercera fila.
Ambos SUV tienen capacidad para siete pasajeros y vienen de serie con un banco en la segunda fila y una tercera fila de dos asientos, con la opción de elegir sillas tipo capitán en la segunda fila y una tercera fila de tres asientos.
En cuanto al espacio de carga, el CX-90 PHEV tiene entre 2.3 y 3.3 pies cúbicos más detrás de la tercera fila, pero el Sorento PHEV tiene entre 1.6 y 4.9 pies cúbicos más detrás de la segunda fila.
Ambos vienen de serie con una pantalla de infoentretenimiento de 12.3 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, carga inalámbrica para dispositivos, entrada sin llave, botón de encendido, puerta trasera eléctrica, asientos delanteros con calefacción, asiento del conductor con ajuste eléctrico (de ocho posiciones en el Mazda, de 10 posiciones en el Kia) y puertos USB. Sin embargo, hay una distinción importante con el Mazda. Al usar el software de infoentretenimiento integrado, la pantalla no admite funciones táctiles. Se controla mediante un mando giratorio en la consola central. La función táctil solo funciona cuando se conecta un teléfono inteligente y se proyecta a través de Apple CarPlay o Android Auto.
El CX-90 PHEV viene con algunos extras de serie adicionales, todos los cuales son mejoras en el Sorento PHEV, incluyendo techo corredizo, asientos delanteros ventilados, volante con calefacción, asientos de la segunda fila con calefacción, memoria para el asiento del conductor, persianas en las ventanas de la segunda fila, asientos tapizados en cuero y un panel de instrumentos digital de 12.3 pulgadas. El Sorento PHEV, por otro lado, viene de serie con navegación y un espejo retrovisor con atenuación automática, que son mejoras en el CX-90 PHEV.
Además, el Mazda viene de serie con un volante forrado en cuero, sistema de audio de ocho altavoces, Alexa integrada, un banco reclinable 60/40 en la segunda fila, una tercera fila plegable dividida 50/50 y acceso a la tercera fila con inclinación y deslizamiento
En cuanto a seguridad, ambos vienen de serie con control de crucero adaptativo con función de parada y arranque, frenado automático de emergencia, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, asistente de mantenimiento de carril, recordatorio de asiento trasero, advertencia de salida segura, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, y advertencia de atención al conductor. Ambos PHEV ofrecen la opción de añadir un monitor de visión envolvente, asistencia de punto ciego y frenado automático en reversa.
El Sorento PHEV viene de serie con detección de peatones, ciclistas y giro en intersecciones, asistente de conducción en autopista y alerta de salida del vehículo precedente, con la opción de añadir el asistente de conducción en autopista 2 y sensores de aparcamiento laterales.
El Mazda incluye la opción de reconocimiento de señales de tráfico, alerta y frenado de tráfico cruzado delantero, detección de peatones, y alerta y frenado de giro en cruces.
Tren motriz y economía de combustible
El CX-90 PHEV ofrece más potencia y par motor que el Sorento PHEV. Sin embargo, el Sorento PHEV gana en ahorro de combustible, obteniendo 7 mpg más combinado solo con gasolina y 18 MPGe combinado con gasolina y electricidad. También cuenta con cinco millas más de autonomía totalmente eléctrica.
En cuanto a la carga, el Mazda puede pasar del 20 al 80 por ciento en un cargador de Nivel 2 en 1 hora y 30 minutos, mientras que el Kia puede cargarse por completo en 4 horas. Con cualquiera de los dos, puedes enchufarlo antes de dormir y despertar con suficiente carga de batería para llevar a los niños a la escuela usando solo electricidad.
La diferencia en la carga es lo que más importa a los conductores que intentan recargar entre trayectos, así que descubre cómo funcionan la carga de Nivel 1 y Nivel 2 para los híbridos enchufables➜
Precio
El Sorento PHEV es más económico que el CX-90 PHEV en todas sus configuraciones. El Sorento PHEV base cuesta 2.555 dólares menos que el CX-90 PHEV base, y el Sorento PHEV tope de gama cuesta 5.360 dólares menos que el CX-90 PHEV tope de gama. La versión más equipada del Sorento PHEV es también 2.160 dólares más barata que la versión intermedia del CX-90.
Al volante
Son competidores sobre el papel, pero el CX-90 PHEV y el Sorento PHEV tienen personalidades claramente diferentes. El Sorento PHEV se siente más como un SUV convencional, y Kia ha mejorado notablemente el color, los materiales y los acabados a lo largo de los años. Mazda, por su parte, ha pasado la última década posicionando toda su gama en un segmento superior. Su diseño exterior y sus acabados interiores se sienten genuinamente premium y capaces de competir con modelos de lujo europeos.
Cuando Mazda lanzó el CX-90 hace unos años, cambió a una nueva plataforma con motor montado longitudinalmente. Los modelos de gasolina incorporan un nuevo motor de seis cilindros en línea, mientras que el PHEV utiliza un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros. El resultado es un vehículo mejor equilibrado con una dinámica de tracción trasera. Mazda se ha alejado de su antiguo eslogan "Zoom-Zoom", pero la mayoría de sus vehículos, incluido el CX-90, siguen sintiéndose más deportivos que la competencia.
El motor turboalimentado de 1.6 litros y cuatro cilindros del Sorento PHEV ofrece una potencia y un par motor máximos similares a los del motor atmosférico del CX-90 PHEV, aunque, al ser turbo, genera mucho más par a bajas revoluciones. Sin embargo, el motor eléctrico del CX-90 PHEV desarrolla 173 caballos de fuerza frente a los 90 caballos del Sorento PHEV. Esto se nota en la capacidad de respuesta general del sistema y en su habilidad para operar en modo exclusivamente eléctrico. Desafortunadamente, el control híbrido del CX-90 PHEV no es tan refinado como el del Kia, y puede sentirse un poco brusco al cambiar entre el modo eléctrico y el híbrido.
Las cifras del interior tampoco cuentan toda la historia. Las dimensiones interiores parecen similares sobre el papel, pero la tercera fila del Mazda se siente en realidad más espaciosa, aunque no compite con los SUV de tamaño completo. Los adultos cabrán en la parte trasera, pero no querrán pasar un viaje largo allí.
¿Cuál es la opción ideal para ti?
En cuanto a precio, funcionamiento del sistema híbrido y ahorro de combustible, el Kia Sorento PHEV es el claro ganador. Su menor tamaño y su peso, aproximadamente 600 libras menor, le dan una gran ventaja en eficiencia. Pero las decisiones de compra de un coche rara vez se basan solo en la economía. El CX-90 PHEV parece mucho más caro de lo que sugiere su precio de modelo, especialmente en los colores Artisan Red Premium o Soul Red Crystal Metallic.
Probablemente querrás probar el controlador de infoentretenimiento del CX-90 PHEV antes de tomar una decisión final. A los conductores acostumbrados a las interfaces táctiles puede que no les guste, pero si solo utilizas la proyección del teléfono, no será un gran problema. El Kia es definitivamente la mejor opción en cuanto a relación calidad-precio y la más fácil de manejar, mientras que el Mazda puede ser una alternativa más asequible a un BMW, Volvo, o Mercedes-Benz.
Ambos tienen más sentido para hogares con carga confiable y conducción diaria dentro de su autonomía eléctrica, así que comprueba si un híbrido enchufable se ajusta a tu rutina antes de pagar el sobreprecio de un PHEV➜
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