Datos rápidos | Mazda CX-90 PHEV 2026
🔋 Tren motriz: Sistema híbrido enchufable con motor de cuatro cilindros y 2.5 litros
⚡ Potencia: 323 caballos de fuerza de potencia total del sistema
⛽ Consumo de combustible: 56 MPGe combinado usando gasolina y electricidad; 26 mpg combinado una vez agotada la carga eléctrica utilizable (AWD)
🖥️ Infoentretenimiento: Pantalla táctil de 12.3 pulgadas de serie
🚗 Sensación de manejo: Motor poco refinado, excelente maniobrabilidad
💰 Rango de precios: De $52,225 a $60,230 MSRP, incluyendo entrega
El estilo y la maniobrabilidad tienen sus condiciones
Admito que tengo debilidad por Mazda. He tenido muchos Miata y siempre recomiendo la marca a quienes necesitan un poco de espacio pero no quieren renunciar al estilo y la diversión. Tras pasar una semana con el Mazda CX-90 PHEV 2026, mi amor por la marca no ha disminuido ni un ápice, aunque me he dado cuenta de que el estilo y la diversión pueden tener un precio.
Ambiciones premium sin la etiqueta de lujo
El CX-90 PHEV es un SUV de tres filas que se ofrece en los acabados Preferred, Premium Sport o Premium Plus. También existe una versión solo de gasolina con sus propios niveles de equipamiento, pero este análisis se centra en el acabado PHEV Premium Sport. No hay demasiadas novedades para 2026, pero ahora puedes contar con tecnología Alexa y una nueva opción de pintura gris. Aunque, por qué alguien elegiría el gris cuando el característico Soul Red de Mazda es tan maravilloso, es algo que no entiendo. Mi unidad de prueba venía en el deslumbrante Rhodium White Premium; es un blanco que se puede ver desde el espacio exterior. Es tan brillante que casi me hace daño a la vista.
Sea como sea, el CX-90 es un vehículo atractivo, con llantas de 21 pulgadas, rieles en el techo e iluminación LED en todo el contorno. Sin embargo, es el interior lo que se lleva la palma. Mazda siempre ha estado un escalón por encima de sus rivales en cuanto a materiales y diseño. Considérelo un toque de lujo a un precio de mercado masivo. Hasta siete personas pueden acomodarse en asientos de cuero con climatizador trizona, rodeados de líneas elegantes y atención al detalle. Este habitáculo supera las expectativas de su categoría.
Enchufarse cambia toda la experiencia
El CX-90 es un híbrido enchufable, lo que significa que puedes obtener una autonomía eléctrica estimada por la EPA de 26 millas gracias a su batería de 17.8 kilovatios-hora. Después de eso, funciona como un híbrido convencional. Mazda afirma que un cargador de Nivel 2 llena la batería en poco más de dos horas, pero mi cargador de garaje lo hizo unos 30 minutos más rápido. También puedes cargarlo durante la noche en un enchufe doméstico estándar si no dispones de un cargador de Nivel 2 en casa.
El CX-90 ofrece su mejor eficiencia cuando la carga se convierte en parte de la rutina, así que vea cómo funcionan la carga de Nivel 1 y Nivel 2 para un híbrido enchufable ➜
Cuando recibí el coche por primera vez, la batería estaba agotada. Eso no significa que no hubiera electrones en la batería, sino que solo quedaban los suficientes para la conducción híbrida. Durante la primera mitad de la semana, evité cargarlo y simplemente conduje el CX-90 como un híbrido, promediando 27.8 mpg combinadas. Durante la segunda mitad, lo mantuve cargado para trayectos cortos, dejé que pasara a modo híbrido en un viaje más largo e incluso recuperé 14 millas de carga en la batería durante un largo descenso. Terminé con 33 mpg combinadas.
Ambas cifras superan las 26 mpg combinadas estimadas por la EPA, pero la conclusión es que cuanto más lo mantengas cargado, menos tiempo y dinero pasarás en la gasolinera. Las 26 millas de autonomía eléctrica del PHEV son suficientes para la conducción urbana, y obtendrás un mejor ahorro de combustible si adquieres el hábito de enchufarlo.
El valor de un PHEV depende en gran medida de la longitud de los trayectos, el acceso a la carga nocturna y la frecuencia con la que se recarga la batería, así que vea si un híbrido enchufable se ajusta a su forma real de conducir ➜
Dicho esto, me gustaría que el tren motriz se sintiera un poco más refinado. Se comporta mejor con algo de energía extra en la batería, pero sigue siendo un poco brusco al arrancar en modo Normal, con algunas vibraciones que se filtran al habitáculo. El modo Sport ayuda un poco al ajustar el acelerador para que sea algo más agresivo, pero he probado otros PHEV con una entrega de potencia más suave.
Como la mayoría de los Mazda, el CX-90 se maneja de maravilla. Aquí, un sistema de tracción total con prioridad trasera lleva la potencia al asfalto, y es mucho más ágil de lo que sugieren sus tres filas de asientos. Se mueve por las curvas con una elegancia que deja en evidencia a otros SUV grandes. Si necesitas tres filas pero no quieres sacrificar tu sentido de la diversión, el Mazda es una excelente opción.
Siete asientos, pero no siete plazas de tamaño completo
Sin embargo, el hecho de tener tres filas no significa que vaya a haber espacio de sobra para los niños y su equipaje. El CX-90 tiene unos 16 pies cúbicos de espacio detrás de la tercera fila, que se amplían a 41 y luego a 75 pies cúbicos al abatir la tercera y la segunda fila. Competidores como el Hyundai Palisade y Kia Telluride ofrecen más espacio y una tercera fila más cómoda. Ninguno de los dos es un híbrido enchufable, por supuesto, pero para quienes buscan la máxima practicidad, el CX-90 se queda un poco corto en comparación con otros SUV de tres filas.
Afortunadamente, los controles de climatización son botones físicos, por lo que no hay necesidad de navegar por la pantalla de infoentretenimiento solo para ajustar la temperatura deseada. Y menos mal, porque el sistema de Mazda es un poco caótico. La pantalla de 12,3 pulgadas es lo suficientemente grande, pero los gráficos parecen anticuados y el mando giratorio resulta más tedioso y distractor que simplemente tocar la pantalla. A menudo me encontraba navegando por múltiples menús para encontrar la función que buscaba, incluida la opción de activar la funcionalidad táctil para el Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos de serie. Así que, Mazda, pueden hacer que su sistema sea táctil, simplemente no quieren. Entendido.
Aquí hay muchas ayudas al conductor de serie, como control de crucero adaptativo, monitoreo de punto ciego, advertencia de cambio de carril, asistente de mantenimiento de carril y alerta de tráfico cruzado trasero. Pero no busque asistente de cambio de carril ni los sofisticados sistemas de asistencia en carretera con manos libres y vista al frente que se encuentran en algunos modelos de General Motors, Ford y BMW.
¿Cómo se compara?
El Mazda CX-90 2026 tiene un precio inicial de $52,225, incluyendo gastos de envío. Parece un precio razonable para un SUV de tres filas bien construido y elegante que puede moverse por la ciudad usando solo electricidad. Sin embargo, el Hyundai Palisade Hybrid cuesta poco menos de $48,000 con tracción total y logra 29 mpg combinadas. Si prescinde de la tracción total, ahorra $2,000 y gana 2 mpg. Es una historia similar con el nuevo Kia Telluride Hybrid: el acabado con tracción total más económico cuesta unos $2,000 menos que el CX-90 y ofrece 31 mpg combinadas. La tracción delantera reduce el costo a unos $48,000 y aumenta la eficiencia a 33 mpg combinadas.
Mi experiencia en el mundo real igualó o superó a la de los gemelos coreanos, pero tenga en cuenta que obtuve algunos kilómetros gratis al viajar cuesta abajo desde el desierto alto hasta el desierto bajo. No pude probar el viaje de regreso para ver qué sucedería con la eficiencia.
Sin embargo, si está decidido a comprar un SUV híbrido enchufable de tres filas, el CX-90 es lo único que encontrará en este rango de precios. Es muy divertido de conducir y permite circular sin gasolina parte del tiempo, pero deberá mantenerlo cargado para obtener los mejores resultados. Si puede enchufarlo todas las noches, adelante, hágalo. Pero si cargar el vehículo a diario le parece demasiado pesado, hay otros SUV de tres filas más eficientes entre los que elegir.
Las familias que comparan la autonomía eléctrica con el espacio para pasajeros, el acceso a las sillas de seguridad para niños y la capacidad de carga pueden considerar vehículos más eficientes diseñados para las necesidades reales del hogar ➜
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