Datos clave | Mazda CX-90 PHEV 2026
🚙 Tipo de vehículo: SUV híbrido enchufable de tres filas con capacidad para siete pasajeros y tracción total (AWD) de serie con prioridad trasera
⚡ Potencia: 319 hp con combustible regular | 323 hp con combustible premium | 369 lb-pie de torque
🔋 Batería y autonomía: Batería de 17.8 kWh | 27 millas de autonomía eléctrica estimada por la EPA actual
⛽ Eficiencia: 56 MPGe combinado | 26 mpg combinado una vez agotada la carga útil de la batería
🔌 Carga: Aproximadamente 11 horas en Nivel 1 | Unas 2.5 horas en una conexión de Nivel 2 de 7.2 kW
📦 Espacio de carga: 15.9 pies cúbicos detrás de la tercera fila | 40.1 pies cúbicos detrás de la segunda fila | 75.2 pies cúbicos máximo
🖥️ Tecnología: Pantallas duales de 12.3 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, y una pantalla de visualización frontal (head-up display) disponible
💰 Precios: $50,695 Preferred | $55,500 Premium Sport | $58,700 Premium Plus antes de destino
Hermoso por dentro y por fuera, ¿pero qué hay de la conducción?
Mazda se sitúa en una región inusual del mercado automotriz estadounidense. Demasiado sofisticada para ser una marca generalista, pero más accesible que muchas marcas de lujo, esta empresa japonesa ocupa una zona gris entre lo cotidiano y lo extravagante. Este posicionamiento único ofrece grandes ventajas, aunque también puede tener inconvenientes, como demuestra el Mazda 2026 CX-90 PHEV demuestra.
Diseño Espectacular por Dentro y por Fuera
Este SUV de tres filas y siete asientos está impulsado por un tren motriz híbrido enchufable que mejora significativamente la eficiencia, y viene con muchas comodidades de serie. Pero el atributo más notable de este Mazda es su impresionante diseño.
Por dentro y por fuera, el CX-90 es absolutamente precioso. Puede que no haya un SUV de tres filas más bonito en EE. UU. hoy en día. El exterior es tan limpio y de buen gusto que hace que prácticamente cualquier cosa estacionada a su lado parezca de mal gusto en comparación.
En el centro, la parrilla de textura de malla de este Mazda es casi perfecta, no es ni demasiado grande ni demasiado pequeña, además, está flanqueada por faros LED de serie con luces altas automáticas. De manera similar, los laterales del vehículo son súper elegantes, libres de adornos extraños o líneas extravagantes. Las llantas de 21 pulgadas hacen que este modelo se vea bien asentado, y los ajustes de los paneles, precisos y rectos como un láser, dan la impresión de que Mazda realmente se preocupa por los pequeños detalles. Finalmente, la parte trasera redondeada de este SUV también se ve genial, y este modelo Premium Sport de gama media incluye un portón trasero de accionamiento eléctrico para mayor comodidad.
Al abrir el portón trasero, el CX-90 PHEV ofrece 15.9 pies cúbicos de espacio de carga. Esa cifra salta a 40.8 con la tercera fila abatida, y luego a unos generosos 75.2 pies cúbicos cuando se abaten los respaldos de la segunda fila.
El habitáculo del CX-90 también es precioso. El diseño es elegante, además la mayoría de los controles están bien ubicados y son fáciles de usar. Los materiales también son mejores que los que se encuentran en algunos vehículos de lujo. Este interior no desentonaría en un Mercedes-Benz o un Lexus; así de sofisticado es.
No Solo Bonito, También Funcional
El habitáculo de este Mazda también es cómodo y está bien distribuido. Los modelos PHEV vienen de serie con dos pantallas de 12.3 pulgadas: un cuadro de instrumentos digital y una pantalla táctil central. Mi unidad de prueba Premium Sport también cuenta con una útil pantalla de visualización frontal (head-up display).
Sin embargo, el sistema de infoentretenimiento de Mazda es inusual. La pantalla táctil no funciona cuando se utiliza el sistema nativo. Se controla mediante un mando en la consola central. Afortunadamente, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos vienen de serie, y ambos permiten usar la pantalla táctil.
Este modelo Premium Sport también viene con asientos delanteros calefactados y ventilados con ajuste eléctrico en ocho direcciones. El volante también es calefactado y está forrado en cuero, aunque el acabado es muy resbaladizo, así que asegúrate de sujetarlo con firmeza. Los asientos de la segunda fila de este SUV también son cómodos y, además, son calefactados. En cuanto a la tercera fila, es un espacio reducido para adultos, pero los niños estarán perfectamente allí.
Lo mejor de ambos mundos
Los sistemas de propulsión PHEV te ofrecen los beneficios de la energía eléctrica y la de gasolina. La batería de 17,8 kilovatios-hora puede cargarse en casa, como un VE, y ofrece una autonomía de conducción exclusivamente eléctrica estimada por la EPA de 26 millas. Eso es bastante menos que las versiones PHEV del Kia Sorento (31 millas) o el Mitsubishi Outlander (45).
La tracción total (AWD) estándar con prioridad trasera es una de las características mecánicas distintivas de Mazda, y nuestro resumen de los mejores híbridos enchufables con tracción total muestra cómo se compara con otras opciones electrificadas para todo tipo de clima ➜
Usando un cargador de Nivel 1, que se conecta a cualquier toma de corriente doméstica estándar, puedes cargar el CX-90 PHEV del 0 al 100 por ciento en unas 11 horas. Un cargador de Nivel 2, que funciona a 240 voltios, te permite cargar completamente este SUV en solo 2 horas y 20 minutos.
El motor de propulsión eléctrica, con una potencia de 173 caballos de fuerza y 199 libras-pie de torque, es adecuado para la conducción normal, pero puede sentirse un poco superado en un SUV que pesa 5.243 libras.
Este vehículo también cuenta con un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros y una transmisión automática de ocho velocidades. Cuando la batería está baja o necesitas un rendimiento extra, el motor de combustión se activa. Si olvidas enchufarlo, este Mazda funciona como un híbrido convencional y sigue funcionando hasta que el tanque de gasolina se vacía. Pero para la mejor eficiencia, definitivamente querrás enchufarlo.
En general, el CX-90 PHEV tiene 319 caballos de fuerza de sistema si le pones gasolina de grado regular al tanque. Sin embargo, si optas por combustible premium, esa cifra aumenta a 323. Viene de serie con tracción total y puede remolcar hasta 3.500 libras.
Una decepción dinámica
Mazda se centra en la dinámica del vehículo mucho más que la mayoría de los otros fabricantes de automóviles. La compañía tiene una filosofía de desarrollo de jinba ittai, un término japonés que significa que el caballo y el jinete son uno. Mazda ciertamente construye vehículos asombrosos, como el MX-5 Miata, que es una delicia absoluta de conducir. Pero, inesperadamente, el CX-90 es un poco decepcionante.
La marcha no es brusca, pero es muy firme, y a pesar de ello, hay un balanceo de la carrocería notable en las curvas. La dirección es innecesariamente pesada y no hay una retroalimentación real de los neumáticos delanteros. Además, el CX-90 necesita ajustes constantes para mantenerse centrado; el vehículo siempre se desvía en el carril de circulación. La transmisión también es torpe, especialmente en modo Eléctrico, y puede ser increíblemente lenta para reducir de marcha, incluso con el pedal del acelerador a fondo.
Dicho esto, las cosas mejoran considerablemente cuando el motor de gasolina se activa. En los modos Normal, Sport o EV, cuando aceleras con fuerza, el CX-90 se transforma en una bestia, y la diferencia es abismal. El motor es supersuave y suena muy bien para ser un cuatro cilindros.
Cada CX-90 PHEV cuenta con ayudas a la conducción como control de crucero adaptativo, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, monitorización de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y más.
Lujo asequible
El Mazda CX-90 PHEV 2026 es espacioso, cómodo y hermoso. El interior también es súper premium, y a diferencia de otros SUV, no necesariamente pagas un precio de lujo por el privilegio.
Los compradores que comparan el CX-90 con otros enchufables familiares pueden explorar más opciones en nuestra guía de los mejores SUV híbridos enchufables ➜
La versión Preferred de entrada tiene un MSRP de alrededor de $52,225 con $1,530 en cargos de destino. Eso es más que las versiones enchufables del Sorento o el Outlander, pero este Mazda definitivamente se ve y se siente más especial que cualquiera de ellos. La variante Premium Sport de gama media probada aquí tiene un MSRP estimado de $57,625 con $595 por la pintura Rhodium White y el cargo de entrega. Eso ciertamente no es barato, pero tampoco es exactamente territorio de coches de lujo.
Hay muchas buenas razones para considerar un CX-90 PHEV. Si los ingenieros de Mazda pueden solucionar el desconcertante comportamiento en carretera y manejo, este híbrido enchufable sería fácil de recomendar porque se ve muy bien y se siente muy agradable.
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