Datos rápidos | Mazda CX-90 PHEV 2026
🚙 Tipo de vehículo: SUV híbrido enchufable de tres filas con capacidad para siete pasajeros y tracción total (AWD) estándar con enfoque en el eje trasero
⚡ Potencia: 319 hp con combustible regular | 323 hp con combustible premium | 369 lb-pie de torque
🔋 Batería y autonomía: Batería de 17.8 kWh | 27 millas de autonomía eléctrica estimada por la EPA
⛽ Eficiencia: 56 MPGe combinado | 26 mpg combinado una vez agotada la carga útil de la batería
🔌 Carga: Aproximadamente 11 horas en Nivel 1 | Cerca de 2.5 horas en una conexión de Nivel 2 de 7.2 kW
📦 Espacio de carga: 15.9 pies cúbicos detrás de la tercera fila | 40.1 pies cúbicos detrás de la segunda fila | 75.2 pies cúbicos máximo
🖥️ Tecnología: Pantallas duales de 12.3 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, y una pantalla de visualización frontal (head-up display) disponible
💰 Precios: 50,695 $ Preferred | 55,500 $ Premium Sport | 58,700 $ Premium Plus antes de gastos de envío
Hermoso por dentro y por fuera, pero ¿qué tal se conduce?
Mazda ocupa un lugar inusual en el mercado automotriz de EE. UU. Demasiado sofisticada para ser una marca convencional, pero más accesible que muchas marcas de lujo, esta compañía japonesa habita una zona gris entre lo cotidiano y lo extravagante. Este posicionamiento único ofrece grandes beneficios, aunque también puede tener sus inconvenientes, como demuestra el Mazda 2026 CX-90 PHEV .
Diseño impresionante por dentro y por fuera
Este SUV de tres filas y siete asientos está propulsado por un sistema de propulsión híbrido enchufable que mejora significativamente la eficiencia y viene con muchas comodidades de serie. Pero el atributo más notable de este Mazda es su impresionante diseño.
Por dentro y por fuera, el CX-90 es absolutamente magnífico. Puede que no haya un SUV de tres filas más bonito en EE. UU. hoy en día. El exterior es tan limpio y elegante que hace que prácticamente cualquier vehículo estacionado a su lado parezca vulgar en comparación.
En la parte frontal, la parrilla con textura de malla de este Mazda es casi perfecta, al no ser ni demasiado grande ni demasiado pequeña, y además está flanqueada por faros LED de serie con luces altas automáticas. Del mismo modo, los laterales del vehículo son súper elegantes, sin molduras extrañas ni curvas exageradas. Las llantas de 21 pulgadas le dan a este modelo un aspecto firme, y los espacios entre paneles, ajustados y rectos como un láser, dan la impresión de que a Mazda realmente le importan los pequeños detalles. Por último, la parte trasera redondeada de este SUV también luce genial, y este modelo de gama media Premium Sport incluye un portón eléctrico para mayor comodidad.
Al abrir esa puerta trasera, el CX-90 PHEV ofrece 15.9 pies cúbicos de espacio de carga. Esa cifra aumenta a 40.8 con la tercera fila plegada, y luego a unos generosos 75.2 pies cúbicos cuando se abaten los respaldos de la segunda fila.
El habitáculo del CX-90 también es magnífico. El diseño es elegante y la mayoría de los controles están bien ubicados y son fáciles de usar. Los materiales son incluso mejores que los que se encuentran en algunos vehículos de lujo. Este interior no desentonaría en un Mercedes-Benz o un Lexus; es así de sofisticado.
No solo es bonito, también es funcional
El habitáculo de este Mazda también es cómodo y está bien distribuido. Los modelos PHEV vienen de serie con dos pantallas de 12.3 pulgadas: un cuadro de instrumentos digital y una pantalla táctil central. Mi unidad de prueba Premium Sport también cuenta con una útil pantalla de visualización frontal (head-up display).
Sin embargo, el sistema de infoentretenimiento de Mazda es inusual. La pantalla táctil no funciona cuando se utiliza el sistema nativo; se controla mediante un mando giratorio en la consola central. Afortunadamente, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos vienen de serie, y ambos permiten utilizar la pantalla táctil.
Este modelo Premium Sport también viene con asientos delanteros calefactados y ventilados con ajuste eléctrico de ocho posiciones. El volante también está calefactado y forrado en cuero, aunque el acabado es muy resbaladizo, así que asegúrate de sujetarlo con firmeza. Los asientos de la segunda fila de este SUV también son cómodos y, además, están calefactados. En cuanto a la tercera fila, es un espacio reducido para adultos, pero los niños estarán perfectamente bien allí atrás.
Lo mejor de ambos mundos
Los sistemas de propulsión PHEV le ofrecen las ventajas de la energía eléctrica y la de gasolina. La batería de 17.8 kWh puede cargarse en casa, igual que la de un vehículo eléctrico, y proporciona una autonomía estimada por la EPA de 26 millas en modo totalmente eléctrico. Es una cifra algo inferior a la de las versiones PHEV del Kia Sorento (31 millas) o el Mitsubishi Outlander (45).
La tracción total con predominio trasero de serie es una de las características mecánicas que definen al Mazda, y nuestra selección de los mejores híbridos enchufables con tracción total muestra cómo se compara con otras opciones electrificadas para todo tipo de clima ➜
Con un cargador de Nivel 1, que se conecta a cualquier toma de corriente doméstica estándar, puede cargar el CX-90 PHEV del 0 al 100 por ciento en unas 11 horas. Un cargador de Nivel 2, que funciona a 240 voltios, le permite cargar completamente este SUV en solo 2 horas y 20 minutos.
El motor eléctrico, con 173 caballos de fuerza y 199 libras-pie de torque, es adecuado para una conducción normal, pero puede sentirse un poco justo en un SUV que pesa 5,243 libras.
Este vehículo también cuenta con un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros y una transmisión automática de ocho velocidades. Cuando la batería está baja o necesita un rendimiento adicional, el motor de combustión entra en acción. Si olvida enchufarlo, este Mazda funciona como un híbrido convencional hasta que se agota el depósito de gasolina. Pero para obtener la máxima eficiencia, sin duda le conviene enchufarlo.
En conjunto, el CX-90 PHEV ofrece 319 caballos de fuerza si utiliza gasolina regular. Sin embargo, si opta por combustible premium, esa cifra aumenta a 323. Viene de serie con tracción total y puede remolcar hasta 3,500 libras.
Una decepción dinámica
Mazda se centra en la dinámica del vehículo mucho más que la mayoría de los fabricantes. La empresa tiene una filosofía de desarrollo llamada jinba ittai, un término japonés que significa que el caballo y el jinete son uno solo. Mazda construye vehículos increíbles, como el MX-5 Miata, que es una auténtica delicia de conducir. Pero, inesperadamente, el CX-90 resulta un tanto decepcionante.
La conducción no es dura, pero sí muy firme, y a pesar de ello, se nota un balanceo de la carrocería en las curvas. La dirección es innecesariamente pesada y no hay una respuesta real de los neumáticos delanteros. Además, el CX-90 necesita ajustes constantes para mantenerse centrado; el vehículo siempre se desvía dentro del carril. La transmisión también es tosca, especialmente en modo eléctrico, y puede ser increíblemente lenta al reducir de marcha, incluso con el pedal del acelerador a fondo.
Dicho esto, las cosas mejoran considerablemente cuando entra en funcionamiento el motor de gasolina. En los modos Normal, Sport o EV, al acelerar a fondo, el CX-90 se transforma en una bestia; la diferencia es abismal. El motor es muy suave y suena muy bien para ser un cuatro cilindros.
Todos los CX-90 PHEV cuentan con ayudas a la conducción como control de crucero adaptativo, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, monitorización de ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado trasero y más.
Lujo a buen precio
El Mazda CX-90 PHEV 2026 es espacioso, cómodo y hermoso. El interior es de una calidad superior y, a diferencia de otros SUV, no necesariamente hay que pagar un precio de lujo por ese privilegio.
Los compradores que comparen el CX-90 con otros híbridos enchufables familiares pueden explorar más opciones en nuestra guía de los mejores SUV híbridos enchufables ➜
El acabado de acceso Preferred tiene un precio de venta sugerido por el fabricante (MSRP) de unos 52.225 $, más 1.530 $ en gastos de envío. Es una cifra superior a la de las versiones híbridas enchufables del Sorento o el Outlander, pero este Mazda tiene un aspecto y una sensación mucho más especiales que cualquiera de ellos. La variante intermedia Premium Sport que hemos probado tiene un MSRP estimado de 57.625 $, incluyendo 595 $ por la pintura Rhodium White y los gastos de entrega. Sin duda no es barato, pero tampoco llega a ser territorio de coches de lujo.
Hay muchas razones de peso para considerar el CX-90 PHEV. Si los ingenieros de Mazda logran ajustar la desconcertante conducción y maniobrabilidad, este híbrido enchufable sería fácil de recomendar, ya que tiene un aspecto magnífico y una sensación muy agradable.
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