Datos básicos | Caligrafía del Hyundai Ioniq 9 2026
🚘 Tren motriz: Motor dual, tracción total
🔔 Salida: 422 caballos de fuerza, 516 libras-pie de torsión
🌳 MPGe (ciudad/carretera/combinado): Estimación 91/79/85 de la EPA
🎵 Tecnología estándar: Control de crucero adaptativo, alerta de tráfico cruzado trasero, sensores de distancia de estacionamiento delanteros y traseros, monitor de punto ciego, espejo retrovisor digital, cámara de 360 grados
⏱️Carga rápida: 10— 80% en 24 minutos con un cargador de 350 kW
💵 Precio según lo probado: MSRP de 77.040$, incluidos 1.600$ en tarifas de destino
Si quieres optar por un vehículo eléctrico, pero necesitas un vehículo con tres filas de asientos para transportar niños y carga, hoy en día no hay demasiadas opciones disponibles en los EE. UU. Claro, hay muchos vehículos eléctricos con espacio para cinco personas, pero ¿seis o siete? Bastante limitado.
Pero después de pasar una semana con el Hyundai Ioniq 9 2026, especialmente en la versión caligrafía de alta gama, no me preocupa la escasez de opciones. Este SUV es tan excelente que no echarás de menos tener otras opciones.
¡Cárgalo!
Una de las principales razones para considerar un vehículo de tres filas es el espacio, y esto Hyundai ofrece tanto almacenamiento (o más) que algunos competidores a gasolina, como el Ford Explorer, el Nissan Pathfinder e incluso el Toyota Highlander Hybrid. En el Ioniq 9, hay apenas 22 pies cúbicos de espacio de almacenamiento detrás del asiento de la tercera fila, suficiente para acomodar un par de piezas de equipaje de gran tamaño.
Si doblas los respaldos de la parte trasera hacia abajo, lo que, en el modelo Calligraphy, puedes hacer con solo pulsar un botón desde la parte derecha de la zona de carga, la capacidad de equipaje del Ioniq 9 aumenta hasta casi 47 cubos, una cantidad impresionante. Además, si dejas caer los respaldos de la segunda fila, este vehículo ofrece aproximadamente 87 pies cúbicos de espacio para equipaje, más del que tendrías en un Explorer, Pathfinder o Highlander Hybrid.
Son cifras generosas en todos los ámbitos, pero este Hyundai también tiene un pequeño tronco. Este espacio bajo el capó mide 3,1 pies cúbicos en los modelos con tracción real, pero si opta por la tracción total, se reduce a 1,84.
Comodidad para toda la familia
Pero el Hyundai Ioniq 9 no solo tiene un amplio espacio para carga; este SUV es sorprendentemente cómodo en las tres filas de asientos, ya sea que optes por un modelo para seis o siete pasajeros. En la parte delantera, casi todos los niveles de equipamiento vienen con cubetas eléctricas de ocho posiciones estándar con soporte lumbar ajustable. Los asientos delanteros con calefacción también vienen de serie en toda la gama, aunque las versiones SEL, Limited y Calligraphy también ofrecen ventilación, una bendición cuando hace calor. También hay un modo de relajación especial que permite reclinar el asiento y disponer de un soporte para las piernas, por lo que es fácil descansar o echarse una siesta, pero no mientras conduces, por supuesto.
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Disponibles en los dos acabados superiores, las sillas de capitán de la segunda fila del Ioniq 9 también son muy cómodas, además de ser ajustables eléctricamente y ofrecen calefacción y ventilación. Estos asientos también incluyen soportes desplegables para las piernas y se inclinan y se deslizan hacia adelante con solo pulsar un botón para acceder mucho más fácilmente a la tercera fila.
A propósito de los asientos de popa de este Hyundai, son bastante cómodos para los pasajeros de 6 pies de altura, con mucho espacio para las rodillas y la cabeza, además el cojín inferior está a una altura agradable por encima del suelo y los respaldos son ajustables eléctricamente.
Un interior ingenioso con mucha tecnología
Además de su comodidad y amplitud, hay muchas cosas que me encantan del resto de la cabina de este SUV. El diseño general es fresco y atractivo, los materiales se ven bien y hay mucha tecnología.
Todas las versiones del Ioniq 9 vienen de serie con un par de hermosas pantallas de 12,3 pulgadas, un cuadro de instrumentos digital y una pantalla táctil central. El sistema de información y entretenimiento es rápido e intuitivo, además incluye Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos estándar, así como un cargador de teléfono inalámbrico.
El modelo Calligraphy también viene con un volante con calefacción y una pantalla de visualización frontal. También me encanta este espejo retrovisor digital de Hyundai, que amplía drásticamente lo que puedes ver detrás del vehículo al tomar una señal de vídeo de la cámara de marcha atrás y enviarla a una pantalla separada montada debajo del espejo. Además, hay un sistema de cámara de 360 grados muy útil que facilita mucho el estacionamiento.
Velocidades y transmisiones impresionantes
Por lo tanto, el Ioniq 9 es espacioso, cómodo y está bien equipado, pero este SUV ofrece incluso más que eso. La autonomía es otra ventaja, y el modelo Calligraphy ofrece 311 millas con una carga completa, según la EPA, un poco más que un Cadillac Vistiq Luxury AWD y mucho más que cualquier otra versión del Volkswagen ID. Buzz, dos vehículos eléctricos de tres filas que, con un equipamiento similar, tienen precios similares.
Durante mis pruebas aquí en Michigan, las temperaturas solían rondar un dígito y eso definitivamente afectó a la autonomía estimada, ya que la redujo a unas 237 millas en modo normal con la calefacción encendida. Al apagarlo y cambiarlo a Eco, la autonomía volvió a subir hasta unas 271 millas. Si vives en un área con inviernos fríos, planifica en consecuencia.
Los Ioniq 9 con tracción total de gama baja ofrecen un poco más de autonomía que el modelo Calligraphy, alrededor de 320 millas según la EPA, aunque la variante básica con tracción trasera es la que más tiene. Según la EPA, esta versión debería recorrer hasta 335 millas con una carga completa.
Cuando llegue el momento de cargar la enorme batería de 110,3 kilovatios/hora, este Hyundai no lo hará esperar demasiado. El Ioniq 9 puede absorber energía a una velocidad de hasta 237 kilovatios y, si se utiliza un adaptador CCS y se conecta a un cargador de 350 kW, el vehículo puede pasar del 10 al 80 por ciento en solo 24 minutos, un espectáculo impresionante.
Si lo que importa es «del 10 al 80% en 24 minutos», esto les da a los lectores una idea básica de lo que eso realmente significa: diferentes niveles de carga de vehículos eléctricos ➜
También apreciarás el rendimiento
Aprovechando la prodigiosa capacidad de la batería, el Ioniq 9 Calligraphy tiene la enorme cantidad de 422 caballos de fuerza y 516 libras-pie de torsión. Esas cifras son considerablemente más altas que las que se obtienen en modelos de tracción total de menor tamaño y son aproximadamente el doble que las del modelo básico con tracción trasera.
A pesar de esos números heroicos, este no es un vehículo eléctrico explosivamente rápido. No me malinterpretes, el Ioniq 9 Calligraphy es bastante potente y se mueve sin parar cuando pisas el acelerador, pero la potencia se transmite de forma tan suave y sin esfuerzo que no parece tan rápido como cabría esperar.
El pedal del freno es suave y fácil de modular, además de un frenado regenerativo. La agresividad se puede ajustar fácilmente con las levas montadas en el volante, desde prácticamente nada al levantar el pie del acelerador hasta el modo de un solo pedal que Hyundai denomina i-Pedal. Este ajuste ralentiza el Ioniq 9 con autoridad, incluso hasta llegar a un punto muerto.
Como era de esperar, la dirección del Ioniq 9 es ligera al tacto, lo que es apropiado para un transportista familiar. Este SUV también es fácil de maniobrar a pesar de sus grandes dimensiones. El monitor de visión de punto ciego de Hyundai, la alerta de tráfico cruzado trasero, los sensores de distancia de estacionamiento y el excelente control de crucero adaptativo con capacidad de centrado de carril y parada y avance hacen que esta bestia sea fácil de conducir en la autopista o en los estacionamientos.
En general, el Ioniq 9 es agradable de conducir, cómodo y rápido. Pero si hay un inconveniente en la dinámica, es la calidad de conducción. Este Hyundai puede resultar inestable a veces, especialmente en superficies rotas donde la parte trasera casi parece estar en un código postal diferente. A veces, la carrocería oscila notablemente de un lado a otro, lo que puede provocar que la cabeza se balancee un poco, una sensación extraña en un vehículo que, por lo demás, es muy refinado.
Desafortunadamente, la excelencia no es barata
Como ocurre con la mayoría de las cosas buenas de la vida, el Ioniq 9 no es barato. El modelo 2026 básico con tracción trasera tiene un MSRP de aproximadamente 61 000 dólares, incluidos 1600 dólares en tarifas de destino. En cuanto al modelo Caligraphy de gama alta que se probó aquí, su precio recomendado por el fabricante es de 77.040 dólares, lo que se sitúa en el terreno de los coches de lujo. Pero si tienes los medios y estás buscando un camión familiar totalmente eléctrico, el Ioniq 9 no te defraudará. De hecho, este vehículo es tan sólido que la relativa falta de vehículos eléctricos de tres filas disponibles no es un problema; solo tienes que comprar uno de estos Hyundai y probablemente estés bastante contento.
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