Datos clave | Subaru Trailseeker 2026
⚡ Tren motriz: Tracción total eléctrica de doble motor con 375 caballos de fuerza
🚀 Aceleración: De 0 a 60 mph en aproximadamente 4.4 segundos
🔋 Batería: Paquete de iones de litio de 74.7 kWh
🛣️ Autonomía EPA: 281 millas Premium | 274 millas Limited, Touring y Touring Leather
🔌 Carga rápida de CC: 150 kW máximo | Del 10% al 80% en aproximadamente 28 minutos
🛻 Utilidad: Capacidad de remolque de 3,500 libras | Carga de techo dinámica de 176 libras y estática de 700 libras
📦 Espacio de carga: 30.4 a 31.3 pies cúbicos detrás del asiento trasero | 71.8 a 74 pies cúbicos con los asientos abatidos
💰 Precio inicial: $41,445 incluyendo el cargo de destino declarado de $1,450
Al barro con el EV familiar de 375 CV de Subaru
Encaramado en la cima de una colina en un circuito todoterreno en el circuito Road America en Elkhart Lake, Wisconsin, contemplo un intimidante charco de barro que probablemente tiene un pie y medio de profundidad. No estoy en un todoterreno consolidado como un Jeep Wrangler o Ford Bronco. Estoy en el Subaru Trailseeker 2026, el modelo más orientado al todoterreno de la creciente gama de vehículos eléctricos de la marca japonesa. Suelto el freno y me lanzo. Literalmente.
El morro del Trailseeker golpea el charco, y una ola de agua marrón inunda el capó y el parabrisas. Con el modo X-Mode configurado en Nieve Profunda/Barro, los neumáticos Bridgestone Turanza EL 450 para todas las estaciones encuentran suficiente agarre para mantener mi impulso y sacarme al otro lado.
Este no es el tipo de conducción que esperarías de un EV promedio, especialmente uno que puede servir también como vehículo familiar. Pero Subaru dota al Trailseeker de cierta capacidad todoterreno sin perder de vista la facilidad de conducción diaria.
Inteligencia todoterreno
El Trailseeker forma parte de un esfuerzo conjunto de Subaru y Toyota para expandir su oferta de vehículos eléctricos. Está construido sobre la misma plataforma que el Solterra de Subaru, pero es seis pulgadas más largo y está ligeramente más elevado del suelo para un mejor rendimiento todoterreno. Su equivalente en Toyota es el bZ Woodland.
Además de sus 8.5 pulgadas de distancia al suelo y el X-Mode (que también tiene un ajuste para Nieve/Tierra), el Trailseeker cuenta con Control de Agarre, que es, en efecto, un control de crucero todoterreno, y Control de Asistencia en Descenso para limitar la velocidad en pendientes pronunciadas fuera de carretera. Un Monitor Multiterreno utiliza el sistema de cámaras de visión envolvente para ayudar a posicionar el vehículo fuera de carretera, proporcionando una vista clara del capó para ver cualquier surco o roca. También muestra el cabeceo y el balanceo, y proyecta la trayectoria de las ruedas en la pantalla.
El sistema de tracción total sobresale en condiciones todoterreno porque envía el par motor donde se necesita, de adelante hacia atrás y de lado a lado, según las ruedas que tengan agarre. También cuenta con sensores de aceleración delanteros y traseros que ajustan la potencia al acelerar, girar o frenar para enviarla a las ruedas que ofrecen la mejor tracción y estabilidad.
El Trailseeker no tiene herramientas todoterreno de servicio pesado, como diferenciales bloqueables, barras estabilizadoras desconectables o reductora. Sin embargo, eso está bien, porque la mayoría de los Trailseeker pasarán más tiempo haciendo recados diarios y recogiendo a los niños de la escuela.
Suave en la ciudad
También es bastante bueno para esas tareas diarias. El Trailseeker se conduce bien con las ruedas de 20 pulgadas disponibles, y la dirección ligera es rápida y directa, con buena respuesta al giro. La distancia adicional al suelo provoca un mayor balanceo de la carrocería de lo que se encontraría en un crossover mediano típico, pero menos que en un SUV con chasis de largueros. Si frenas bruscamente, el morro se hunde. Parece que se manejaría mejor si estuviera dos pulgadas más bajo, pero en cambio, es un poco más inestable de lo que preferiría.
Por lo demás, el Trailseeker se siente bastante ágil para ser un vehículo eléctrico, especialmente un todoterreno eléctrico. Parte de eso se debe a una batería de tamaño modesto, que mantiene el peso en vacío en 4,565 libras en la versión tope de gama. La batería de 74.7 kilovatios-hora ofrece una autonomía estimada por la EPA de 281 millas en el modelo base Premium, disminuyendo ligeramente a 274 millas en los acabados Limited y Touring.
Alcanzar esa calificación de eficiencia es fácil. En más de 152 millas de conducción, con bastantes millas en carretera, promedié 3.5 millas por kWh, lo cual es incluso mejor que la calificación de la EPA de 3.3 mi/kWh.
Con su estándar NACS port, el Trailseeker puede usar los Supercargadores de Tesla para cargar hasta el 80 por ciento en 28 minutos a velocidades de hasta 150 kilovatios. Puedes preacondicionar la batería configurando una estación de carga como tu destino de navegación. También puedes recuperar energía a través de cuatro modos de frenado regenerativo.
Mucha potencia
La belleza de la propulsión eléctrica es que es fácil generar mucha potencia sin sacrificar la eficiencia. El tren motriz de doble motor del Trailseeker utiliza motores síncronos de imanes permanentes delanteros y traseros que se combinan para producir unos muy saludables 375 caballos de fuerza (Subaru no ha publicado una cifra de par motor).
No sabrías necesariamente que es tan potente a menos que pulses el botón correcto, literalmente. Un botón en la consola central permite alternar entre los modos de conducción Normal, Eco y Power. En Normal y especialmente en Eco, la respuesta del acelerador es atenuada. Se siente como un SUV crossover de gasolina típico a menos que pises a fondo el acelerador.
Para una visión más amplia de cómo el Trailseeker encaja entre los vehículos eléctricos familiares y listos para la aventura, nuestra guía de los mejores crossovers y SUV eléctricos compara las opciones más sólidas del segmento. ➜
Sin embargo, elige el modo Power y la respuesta del acelerador se activa. La potencia se siente con fuerza, y el Trailseeker puede completar un 0 a 60 mph en solo 4.4 segundos — a la par del Ford Mustang GT con motor V8, que alcanza las 60 mph en aproximadamente cuatro segundos exactos. Esa suave descarga de potencia puede ser adictiva, pero recuerda vigilar tu velocímetro.
El Trailseeker también puede remolcar hasta 3,500 libras, y sus barras de techo pueden soportar una carga de 700 libras.
Espacio para la familia
La cabina ofrece un espacio sólido para usarlo como vehículo familiar. Tiene capacidad para cinco personas en dos filas. El asiento trasero tiene buen espacio para la cabeza y las piernas, pero sus asientos cortos carecen de soporte para los muslos para que los viajes largos sean cómodos. El espacio de carga es bastante útil, con 32.2 pies cúbicos detrás de la segunda fila y unos generosos 74 pies cúbicos con la segunda fila abatida. Todos los acabados, excepto el base, añaden una toma de corriente de 120 voltios en el área de carga trasera para eventos al aire libre o cualquier necesidad de energía que puedas tener.
Delante, el conductor se sienta detrás de un volante con forma de 'squircle', plano en la parte superior e inferior, diseñado para mantener a la vista el cuadro de instrumentos digital, ubicado cerca de la base del parabrisas. Una gran pantalla táctil de 14 pulgadas está más cerca del conductor para facilitar el acceso. Reacciona rápidamente a las órdenes del conductor y es más fácil de usar y más rápida que las de otros Subaru. Esto se debe a que es un sistema de Toyota.
Independientemente del nivel de acabado, e incluso con el cuero, el habitáculo del Trailseeker nunca se siente lujoso. Es más utilitario, con bastante plástico duro, pero es bastante funcional.
¿Qué Trailseeker es para ti?
El Subaru Trailseeker 2026 tiene un precio inicial de $41,445 MSRP, incluyendo una tarifa de destino obligatoria de $1,450. Esto es para el modelo base Premium, que viene con tapicería de cuero sintético, asientos delanteros calefactables, cargadores inalámbricos dobles para smartphone, un portón trasero eléctrico y llantas de aleación de 18 pulgadas con cubiertas. Todos los Trailseeker también incluyen el paquete de funciones de asistencia al conductor EyeSight, que incluye advertencia de colisión frontal con frenado de emergencia automático, alerta de tráfico cruzado delantero, asistencia activa para cambio de carril, asistencia en atascos de tráfico, advertencia de salida de carril y control de crucero adaptativo.
El modelo Limited, superior, cuesta $45,445 MSRP y añade un volante calefactable, asientos traseros exteriores calefactables, un sistema de audio Harman Kardon, un portón trasero manos libres, una llave digital, un sistema de cámara de visión envolvente y llantas de 20 pulgadas.
Mi unidad de prueba era el acabado superior Touring, que tiene un precio de $48,005 MSRP. Añade características como asientos delanteros ventilados, calefacción radiante para las piernas, un acento negro brillante en el capó y un techo panorámico de cristal. Mi vehículo de prueba también cuenta con la tapicería opcional de cuero azul y negro, que añade un modesto costo de $300.
El Trailseeker tiene un habitáculo amplio para las necesidades familiares, a la vez que ofrece más capacidad todoterreno que un EV o crossover familiar típico. Así que, si te encuentras frente a un charco de barro, adelante. El Trailseeker puede con ello.
Compara más EVs listos para la aventura
El Subaru Solterra 2026 es una propuesta de gran valor
El SUV eléctrico más pequeño de Subaru ofrece una tecnología de tracción AWD y capacidad X-Mode similares en un paquete más compacto y asequible.
Primera toma de contacto del Toyota bZ Woodland 2026
La contraparte de Toyota del Trailseeker comparte su plataforma subyacente, potencia, autonomía y misión centrada en la aventura, mientras presenta una personalidad de marca diferente.
Reseña del Hyundai Ioniq 5 XRT 2025: Listo para el sendero sin compromisos
El robusto crossover eléctrico de Hyundai combina mejoras genuinas para el sendero con una carga más rápida y un comportamiento refinado en carretera para el día a día.
