Datos básicos | Toyota bZ Woodland First Drive 2026
⚡ Potencia: Potencia neta de 375 caballos de fuerza con tracción integral de doble motor
🔋 Rango: 281 millas estimadas por la EPA con una carga completa
🚙 Estilo de carrocería: La línea de techo más larga agrega 5.6 pulgadas de largo y una utilidad similar a la de un vagón
📦 Espacio de carga: 33.8 pies cúbicos detrás de la segunda fila, hasta 74.3 pies cúbicos con los asientos plegados
💰 Precios: Base 46.750$ y Premium 48.850$, incluido el destino de 1450$
🧭 Tecnología todoterreno: Modo X y modo Grip para gestionar el par y el deslizamiento de las ruedas
El nuevo Adventure EV de Toyota tiene energía de vagón
Para una empresa conocida por no ser la mayor defensora de los vehículos eléctricos, 2026 es un gran año para los lanzamientos de vehículos eléctricos en Toyota. El mayor fabricante de automóviles del mundo tiene tres vehículos eléctricos nuevos que saldrán a la venta en EE. UU. en 2026: el Highlander (que se acaba de revelar), el cupé crossover C-HR y el nuevo bZ Woodland.
Hace poco tuve la oportunidad de probar el bZ Woodland en las carreteras y senderos de Ojai, California. Esto es lo que he aprendido.
The Woodland se basa en la actualización 2025 de bZ
Toyota tuvo un comienzo inestable en su viaje con vehículos eléctricos. En 2022, cuando lanzó la bZ4X original, la mayoría de los críticos se mostraron decepcionados por la autonomía, el rendimiento de carga, el estilo y el precio. Sin embargo, fieles a la filosofía Kaizen o mejora continua de Toyota, los ingenieros, diseñadores y planificadores de productos responsables de la bZ4X (y sus hermanos: el Lexus RZ y el Subaru Solterra) escucharon los comentarios e inmediatamente trabajaron para que ellos y estos nuevos modelos fueran mucho mejores.
Para 2025, la bZ4x tenía un nombre más simple: ahora solo bZ - una actualización visual, un nuevo interior y un hardware significativamente mejorado, lo que lo hace mucho más competitivo en el segmento. El bZ Woodland se basa en esas mejoras, añadiendo más rendimiento, más utilidad y más capacidad todoterreno.
Más orientado a la aventura que el bZ estándar
Como la alternativa más orientada a la aventura, el bZ Woodland tiene los pasos de rueda acabados en negro mate, en lugar del color de la carrocería o negro brillante que se utiliza en el bZ estándar. No es tan interesante como la textura pixelada de camuflaje que Hyundai usa en el Ioniq 5 XRT, pero lo diferencia del resto de la gama.
Sin embargo, el cambio más importante con respecto al bZ estándar es la nueva línea del techo del vagón, que hace que el Woodland sea 5.6 pulgadas más largo en general. Por supuesto, dado que los compradores de automóviles estadounidenses tienen una alergia inexplicable a las camionetas, Toyota nunca las llamará así públicamente en el mercado estadounidense, pero sí en otros lugares. Para mí, es una carreta. El techo adicional y la longitud total le dan al Woodland un gran aumento en el espacio de carga: 33.8 pies cúbicos detrás de la segunda fila, en comparación con los 27.7 pies cúbicos del hatchback estándar. Con los asientos de la segunda fila plegados, el Woodland puede absorber 74,3 pies cúbicos de equipo (71,8 pies cúbicos si está equipado con el sistema de audio JBL).
Los cimientos del Woodland son en gran medida idénticos a los del bZ estándar, con el mismo paquete de baterías de iones de litio de 74,7 kWh. Mientras que el bZ normal está disponible con tracción delantera o en las cuatro ruedas, el Woodland está disponible exclusivamente con tracción total de doble motor, lo que produce una potencia neta combinada de 375 caballos de fuerza.
Con 4,545 libras, la bZ Woodland Premium pesa entre 90 y 180 libras más que las versiones bZ con tracción total. Se trata de un aumento de peso relativamente modesto a pesar de las casi 6 pulgadas de longitud adicional y del motor trasero más grande.
Los neumáticos Woodland tienen un diámetro aproximadamente 0.4 pulgadas más grande que los del bZ estándar, lo que les da una distancia adicional al suelo de 0.2 pulgadas, lo que eleva el total a 8.4 pulgadas. Si bien eso no parece mucho en comparación con los vehículos todoterreno más serios, como un Jeep Wrangler o un Ford Bronco, es bastante más que las 7 pulgadas de un Hyundai Ioniq 5 XRT o las 6 pulgadas de un Ford Mustang Mach-E Rally.
Comodidad interior
El volumen de pasajeros es casi el mismo entre las dos variantes bZ y lo suficientemente amplio como para albergar a cinco personas. Viajé en el asiento trasero durante aproximadamente media hora y es absolutamente cavernoso. En el caso de las personas con niños pequeños en asientos elevadores, lo más probable es que no puedan darte una patada en la columna vertebral. Los asientos en sí mismos brindan un buen soporte y son cómodos, y las fundas de piel sintética Softex deben ser duraderas y fáciles de limpiar, especialmente si tu perro o tus hijos con patas embarradas se suben al asiento trasero. Otro detalle interesante que Toyota ha incluido son las alfombrillas estándar para todo tipo de clima y una funda para el piso de carga.
El Woodland tiene el mismo salpicadero rediseñado que el 2026 bZ, lo que supone una gran mejora funcional. La pantalla del cuadro de instrumentos de 7 pulgadas ahora se encuentra más arriba en el salpicadero, por lo que la mitad inferior ya no está cortada por el volante para la mayoría de los conductores. En esa posición, está más cerca de la línea de visión del conductor, por lo que la pantalla frontal no es realmente necesaria ni está disponible. En el centro, hay una pantalla táctil de 14 pulgadas con el software de información y entretenimiento Multimedia de Toyota.
Conducir en Oaji
Al salir por una sinuosa carretera de montaña que pasa por el lago Casitas, los neumáticos Dunlop del Woodland se combinaron bien con lo que hemos visto como una configuración de chasis bastante sólida, y Woodland recorrió las curvas sin mucho subviraje ni chirridos de goma.
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Cuando llegamos al sitio todoterreno en las montañas de Topatopah, seguimos un camino de tierra de un solo carril que se elevaba a unos 1.500 pies de altura. No se trataba de un sendero que arrastrara rocas como el sendero Rubicon, pero las lluvias recientes dejaron algunos cortes importantes en la pista por los que corría el agua, y algunos tramos sombreados aún estaban bastante embarrados. En estos vehículos eléctricos utilizamos el X-Mode, que Toyota heredó de su asociación con Subaru, e hizo un excelente trabajo al gestionar tanto la distribución del par entre la parte delantera y trasera como el deslizamiento individual de las ruedas con los frenos. En los tramos más embarrados, notamos que se volvía un poco tortuoso a medida que se esforzaba por conseguir agarre, pero nunca se descontrolaba. Según el ingeniero jefe Masaya Uchiyama, el bZ Woodland está configurado de forma predeterminada con un sesgo de potencia trasera, pero se puede desplazar hasta una separación de 70 a 30 en cualquier dirección, según las condiciones de conducción.
Cuando llegamos a un pastizal para vacas cerca de la cima, probamos el modo Grip, que permite una modulación adicional del par motor hasta 1000 veces por segundo a bajas velocidades, para intentar subir una pendiente cubierta de hierba húmeda. El sistema funcionó a la perfección hasta el punto en que la física ganó, ya que los neumáticos, cubiertos de barro, no podían conseguir más agarre. Tras haber pilotado anteriormente el Subaru Solterra 2026 con el mismo sistema en un circuito todoterreno aún más exigente y con los neumáticos estándar para todas las estaciones, puedo dar fe de que se trata de un todoterreno sorprendentemente capaz, dentro de los límites de la distancia al suelo y el agarre de los neumáticos.
Capacidad suficiente para la mayoría
En general, no se trata de una moto que vaya a desafiar a un Corolla GR en la pista o a un 4Runner Trailhunter fuera de carretera, pero los pilotos encontrarán que es un buen compañero para todo, desde paradas urbanas hasta correr por carreteras de cañones y luego llegar a un campamento arbolado. Para la mayoría de las personas, este es, en realidad, todo el todoterreno que realmente necesitan.
El 2026 bZ Woodland está disponible en las versiones Base o Premium, todas con tracción total estándar. La versión básica comienza con un MSRP de 46.750$, incluida la tarifa de destino de 1.450$, mientras que la Premium tiene un MSRP de 48.850$.
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